Beiträge von DIDI007

Hier ein Beispiel für Timing Probleme der NWV.

Hier berichtet der User, das ein defekter O-Ring auf dem Steuerventil der Grund dafür war. Cent Artikel...

https://www.youtube.com/watch?v=A5kQzXg_u-Q

Aber das ist doch wieder oder immer noch der alte Motor.

F.A.Q und "Einführung" in VCDS

Wie vermutet ist hier ganz viel Ölkohle im Motor das raus muss.

Schon krass Longlife Ölwechsel auch noch stark überzogen.

Ja, damit kann ich was anfangen, nur so viel, als Ersatzteil gibt es für alle Getriebe das gleiche (0B5 141 030 E).
Kein Unterschied von A4 oder S4, nur der RS4 ist mal wieder ganz anders.

Bitte Stecker und Leitung am LMM und Lambdasonden oben am Krümmer prüfen.

Danach wie hier bereits geschrieben eine Motorölspülung durchführen.

Beides sollte eine Besserung bringen, ansonsten nochmals melden.

Wie sieht es bei euch allen am 30.10. 14.00 Uhr aus?

Warum?

Weil es dort als erstes warm wird und erst viel später auf den großen Kühlkreislauf umgeschaltet wird.
Weil der Sensor am Kopf zwei Schaltkreise besitzt, der eine für das Motorsteuergerät und der andere für das Kombiinstrument.
Weil der Sensor am Kühler nur die verschiedenen Lüfter und deren Stufen schaltet, (mehr oder weniger) unabhängig vom Motorsteuergerät.

Deine Theorie stimmt soweit, wenn nicht genügend Öldruck an den NWV an kommt,
dann erfolgt die Verstellung nicht oder ungenügend. Es gibt die mehrere Möglichkeiten
hierzu:

- Steuergehäuse verdreckt
- Steuerventile verdreckt oder defekt
- Verschleiß (Riefen) im Steuergehäuse durch Ölkohle, Öldruck geht auf dem Weg zu NWV verloren
- Verschleiß (Riefen) in den NWV durch Ölkohle, NWV klemmen sporadisch oder an bestimmten Verstellwinkeln

Die letzten beiden Möglichkeiten sind hier im Forum dokumentiert, wenn auch schwer zu finden.
Zoran kennt das auch, im persönlichen Gespräch von ihm berichtet worden. Er kann so etwas mit NWT
berücksichtigen, in dem er den Verstellwinkel der NWV reduziert.

Hier ein schönes Video wie das gemacht wird.

https://www.youtube.com/watch?v=tRReKbsIhj4

Viel Spaß beim Schauen.

Die Nockenweillenversteller arbeiten nicht oder schlecht, wenn das Steuergehäuse verdreckt ist.

Die Motorölreinigung funktioniert sehr gut, ist in verschiedenen Härtestufen, bei richtiger Anwendung,
erfolgreich durchgeführt worden.

Falsches ÖL ! Bitte 5w40 benutzen, siehe Anleitung und Ölempfehlungen für diesen Motor.

Ha, ihr wisst ja gar nicht was für einen großen unterirdischen Gewölbekeller ich habe.

So Mädels und Jungs,

wenn ihr in nächster Zeit öfters den Name "Fliehkraftpendel" hört, dann wisst ihr heute bereits was das bedeutet.

Kommt in Verbindung mit den neuen Motoren in 2017 bei VW/Audi, BMW hat es bereits und bei Mercedes weis ich es nicht.

Hier das Video dazu von der Firma LUK.

Es heißt immer dunkel und kühl lagern, also ab in den Keller damit.

Willkommen im Forum !

Wurde im Zuge der Reparatur das Steuergehäuse von Innen reinigt?

Bei einem alten A3 sind immer die gleichen Themen zu bearbeiten:

- Massepunkte im Motorraum reinigen
- Software Update für das Motorsteuergerät einspielen

Zu beidem findest du hier im Forum eine Anleitung und mit ein bisschen Glück
läuft er danach problemlos, ansonsten nochmals hier melden.

Ich würde den Motor erst mal in Ruhe lassen und weiter regelmäßig fahren.
In 5000km eine Motorölreinigung wiederholen und dann weiter sehen.

Meiner Meinung nach hast du keine Kettenlängung sondern durch den schwergängigen Spanner
eine Abnutzung der Kettenlaufschienen. Die zu viel gespannte Kette fräßt sich regelrecht in die
Laufschienen ein und dadurch kommt es zur Verschiebung der Steuerzeiten. Ein weitere Abnutzung
ergibt sich am Kettenrad der Zwischenwelle.

Sauber sieht der Motor aus, aber vermutlich ist es zu spät und du musst einen
Kettenwechsel mit allem drum und dran planen.

Ein Vorteil hat das Ganze, du kannst gleich das klappernde Zweimassenschwungrad
und die schwache Kupplung mit Ausrücklager tauschen.

Fast so gut wie das Thema Neuwagenduft für einen gebrauchten A3Q.

Kerzenduft "Neuer Mac"

"Eine handgefertige soll denselben Duft verströmen wie originalverpackte Apple-Produkte. Leider Gottes ist das Brennelement ausverkauft."

Quelle: heise.de

Deine Geber sollen die Steuerventile sein? Bin gespannt ob die wirklich passen und funktionieren.

Mit "Aktoren auszuwechseln" sind die Steuerventile der NWV gemeint, diese gibt es jedoch nicht einzeln
sondern nur im Set mit dem Steuergehäuse. Das Teil lässt auf jeden Fall mit ca. 1000€ die Kasse klingeln.