Beiträge von DIDI007

Richtig einfach weiterfahren, wenn es so bleibt und kein Kühlwasser verloren geht.

Eine Kopfdichtung ist kontinuierlich der Wärmeausdehnung vor Zylinderkopf und Motorblock ausgesetzt.
Irgendwann geht das Material dann zu Bruch. Wenn die Stelle einen Kontakt zum Brennraum/Zylinder hätte,
würde es hier raussprudeln und schnell viel Kühlwasser verloren gehen.

Eine Möglichkeit des Prüfens ist die Zünderzen rausschrauben und alle miteinander vergleichen. Wenn hier was
nicht stimmt und die Kopfdichtung durch sein sollte, sieht man es am Abbrand der Kerzen.

Daumen drück...

Sieht nach defekter Kopfdichtung aus.

Hier sind sie....

Wo sind die abgebrochenen Teile der Wasserpumpe?
Die sollten gefunden werden, sonst verstopft der Block und die korrekte Kühlung
ist gefährdet.

Die Froststopfen werden mit einer Art Korkenzieher herausgezogen.
Die neuen werden dann eingepresst und verklebt.

Bilder sieht man leider nicht

Wenn der Filter gewechselt wurde, kurz Motor anlassen damit die Haldex Pumpe arbeitet.
Danach nochmals den Ölstand im Haldex prüfen, denn es geht ja etwas Öl in den Filter rein
und nun fehlen ca. 100ml, also nachfüllen.

Hersteller sieht hier keinen Grund für einen Wechsel. LINK

Hier muss ich die Vertragswerkstätten in Schutz nehmen !

Der Hersteller macht die Vorgaben für die Wartungen und hat schlicht
einen Wechsel für den Kraftstofffilter nicht vorgesehen.

Alte Wartungsvorgaben aus 2000 waren hier noch schlimmer.

Beispiel: Lupo BJ 2000 mit 56tkm bleibt liegen. Warum?
Zündkerzenwechsel alle 60tkm Also waren die 12 Jahre verbaut
und haben beim Abgang 2x Zündkabel und zentrale Zündeinheit mit zerstört.
Außerdem war bei dem Fahrzeug auch kein Sprit (Menge+Druck) mehr
vorne am Motor messbar, siehe da Filter aus 11.2000.
Alles mal durchgeschaut, ersetzt oder repariert und schon läuft die Kiste
seit nun 3 Jahren wieder problemlos.

Fazit: eigenen Wartungsplan erstellen und Inhalte regelmäßig umsetzen (lassen)

Hm, sehr spannend 2016 sein wird.

Hab keinen LMM rumliegen, da Austauschteil.

So viel zum Thema alter Kraftstofffilter: LINK

Nimm eine Plastikleitung wie die zur Ladedruckanzeige, damit das druckunabhängiger wird.
Den restlichen Gummischlauch nur zum Verbinden der Plastikleitung und des SUV Anschlusses.

Alternative Idee:

- ein Schlauch am WLLK zum LMM verbauen, der sich vergrößert um die Verwirbelungen zu reduzieren. LINK
- vorne am Kompi ein SUV mit 40mm oder größer verbauen? LINK

PS: UM102 aktuell 1,34€

UM102 kostet in Olching 1,37 - 1,42€ ausser in der Nacht oder im Sonntagszuschlag.

Kann die Wasserpumpe sein aber auch das Kühlerrohr oder dessen Dichtungsringe.

Die Dichtringe #16 am Kühlmittelrohr.
http://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…2/1/121-121058/

Fulda sind kacke ! Hatte die auch vom Vorbesitzer geerbt.

Probieren mal VA 2,6 und HA 2,3 bar.

Hier um München ebenso...

Die beste Hilfestellung: ab zum Freundlichen und anhand deiner FIN die richtigen Teile bestellen.

Das Teil geht auch kaputt, siehe RS3 oder TTRS Forum, nix hält ewig.

Sehr gut dann hat sich das erste Soforthilfe bewährt.

Was mir noch aufgefallen ist: orange Dichtmasse am Ventildeckel,
dieser wurde vermutlich damit provisorisch abgedichtet.

Originale Dichtmasse ist weiß oder schwarz.

Ja und da kommen viele A3Q'ler...

Miitels VCDS kannst du das rausfinden. Motorsteuergerät -> Stellglieddiagnose