Beiträge von DIDI007

Mir fehlen leider alle Daten zum 7 Gang DSG, aber vielleicht kannst du hiermit (Bild 4) etwas anfangen. LINK

Vermutlich ist die Mechatronik defekt, bitte mittels VCDS den Öldruck im Getriebe
für System und beide Kupplungen anschauen, könnte auch eine defekte Ölpumpe sein.

Deinen Zweitschlüssel bereits ausprobiert?

Andre fährt aber ein Monster getunte Karre, da sollte er das besser Öl nehmen.

Ich benutze gerade das Lm Öl in meinem Sommer Racer und bin ganz deiner Meinung,
besser als irgend eine uralte Brühe zu fahren.

Mit frischem Getriebe Öl ist die VMax höher, er rollt leichter und länger aus, Gänge lassen
sich leichter einlegen und Spritverbrauch geht runter.

Bei mir was das Hauptproblem Gänge überhaupt mal raus zu bekommen.
Immer im Sommer nach 1 Std gemütlicher Autobahnfahrt war es unmöglich die Gänge zu wechseln.
Nach 15 min Pause ging's dann wieder.

Würde das Fuchs Öl nehmen, weil hochwertiger und direkte Angaben
als Ersatz für Original Öle.

LM Öl ist nur eine universelle Mixtur.

Logisch ein Liqui Moly oder Fuchs Öl.

Wenn du nicht weiter kommst, dann besuche uns doch am Sonntag in Ismaning beim McD,
da sind viele Leute die dir ggf. weiter helfen können.

Der A3 hat nur eine elektrische Kraftstoffpumpe,
diese befindet sich im Tank auf der Seite des Einfüllstutzens.
Unter der Rücksitzbank befinden sich zwei schwarze Deckel,
darunter ist der Zugang zum Tank. Man braucht ein Stück Holz
um die Halteklammer zu drehen oder das passende Spezialwerkzeug.

Der Kraftstofffilter ist jedoch da nicht zu finden, denn dieser befindet
sich außerhalb des Tanks, unterhalb der o.g. Stelle. Er ist mit
einer Art Bajonett Verschluss aus Kunststoff in die Leitung eingebracht.
Siehe Beitrag von Para #6 LINK.
Am Aufdruck siehst du auch wie alt das Bauteil ist.

Ein weiterer typischer Fehler bei deinem Motor ist
die Kurbelgehäuseentlüftung, davon gibt es mittlerweile
viele verbesserte Varianten.

Auch typisch für die TFSI Motoren sind Verschleiß in der
Benzinhochdruckpumpe, der Antriebsstößel hierzu
oder klemmende FSI Einspritzdüsen.

Viele Möglichkeiten bitte alles der Reihe nach durch prüfen.

Mag sein das andere A3Q Fahrer weniger bis gar keine Probleme haben,
aber das hilft dir nun mal nicht weiter.

Was machen deine ABS Sensoren? VCDS sieht man deren Drehzahl.

Wodurch kommt die Störung - nur durch die durchdrehende Räder?

Ja Fehlerspeicher... aber wenn alles leer ist, dann bitte o.g. prüfen.

Check mal bitte das Haldex Steuergerät auf Fehler.

Im Motorraum sitzt hinten links das ABS und die Elektronik.
Ist da der Steuer i.O. ?
Ist dort alles schön trocken ?

Anscheinend ist um die Pumpe im Tank ein Filter. LINK

Steve MC ist auch dabei

Bei jedem Artikel wird eine Beschreibung und Gutachten angezeigt.

Einbau ist einfach und schnell gemacht.

Tipp: Bei KW kannst du schöne Einbauanleitungen herunterladen.

Von welchem Auto sprechen wir nun ?

Neue oder vorhandene OEM Koppelstangen verbauen bzw. wiederverwenden.

Klar das bei Audi (Premium) auch die Zubehörteile teurer sind.

Ja, nimm am besten die H&R, denn sie sind einstellbar und die günstigsten am Markt.

Für den A3Q 8P gibt es von KW extra dicke Stabis für ganz wilde Kurvenfahrer.

Für kurvige Landstrassen bringt das tatsächlich etwas, die Wankneigung deines Fahrzeugs nimmt ab.
Autobahnauffahrten gehen auch schneller

Nachteil: Querrillen von Brücken oder Fahrbahnansätzen sind deutlich mehr spürbar, kann aber durch
eine weichere Einstellung deiner Stoßdämpfer (KW V3 o. Bilstein B16) kompensiert werden.

Also für mich scheint beim Benzindruck alles normal zu sein.

Jetzt nur noch den Benzinfilter prüfen wie alt der ist, vermutlich
noch der erste.

Siehe mein Update durch EDIT...