Beiträge von DIDI007

Lässt sich wegklappen, aber da war eine Schraube sehr versteckt bei dem Anschluß der Leitungen
zum Klimakühler.

Alles von vorne abzumachen - Klimakühler danach LLK.

Sind nur wenige Schrauben, dann ist der LLK frei.

Link geht nicht, da vermutlich wenige einen Account dort besitzen.

Sinn und Zweck des Ganzen ist die Vergleichbarkeit von Ausstattungsmerkmalen,
verbauten Steuergeräten und Softwareständen.

Hier mal der Anfang einer umfangreichen Logfiles Sammlung aller 8V Derivate.

A3 SB 8V 2.0 TDI 150 PS/110 KW BJ 03.2015

Es sind die MWB 331 - 334.

Hier das Bild dazu.

Der Kondensator ist dahinter, glaub ich, also nicht im Weg.

Diese Teile müssen dazu entfernt werden:

- Motorunterfahrschutz
- Stoßfänger
- Ladedruckschläuche

LINK

Danach kommst du einfach dran.

Kommt wieder ein Originaler Kühler rein oder ein Tuning Bauteil?

Dann kann ein Kraftstofffilter Tausch nicht schaden.

Als nächstes würde ich nach schauen, wo du Wasser verlierst.

- angeknabberte Schläuche
- lose Schellen
- undichter Wasserkühler
- Kopfdichtung (weißer Rauch morgens beim Starten und rostige Zündkerze?)

Eine mögliche Beschädigung speziell bei der Kopfdichtung bedeutet Leistungsmangel
und damit weniger VMax.

Systemsteuerung\Programme\Programme und Features

"Installierte Updates anzeigen" und nach Datum sortieren

Mit Rechtsklick die Updates einzeln deinstallieren, jedes mal neu starten und danach den Druck probieren.

Dein Kühlwasserbehälter sieht leer aus? Schleichenden Verlust an Wasser oder täuscht da das Bild?

Was kam bei der Stellglieddiagnose raus?

Motor aus - nur Zündung an und dann Stellglieddiagnose anwerfen.
Im Motorraum jedes einzelne Stellglied testen und hören bzw. fühlen
ob es sich bewegt, rattert oder tickert.

Vielleicht ist etwas nicht in Ordnung.

Wo hast du den LMM gekauft? Originaler bei VW gekauft?
Wie alt sind die Zündkerzen?
Wie alt sind die Zündspulen? (Gratis Zündspulenaktion in 2010 ff durchgeführt?)
Wie alt ist der Kraftstofffilter?

Bilder vom Motorraum würden uns auch helfen für Ferndiagnose.

[8P/8PA] Wo finde ich welche Sensoren oder Bauteile am R32 Motor (BDB/BMJ/BUB)?

Heute haben wir nochmals die Steuergeräte durch geschaut und
sind zum Ergebnis gekommen, machbar wenn mehr dokumentiert
wäre.

Mein VCDS hat den aktuellsten Stand, hilft jedoch nicht weiter.

Alter, du machst wilde Sachen.

Wirst alt und datterich, wa?

Das ist mindestens das ZMS, hört sich beim Sharan in der Familie genau so an, nur noch lauter.

Gerade auf der Heckscheibe eines Z4 Roadster Fahrers gesehen:

100% Sauger - nur Halbtote werden zwangsbeatmet.

Kann mir vorstellen, daß der Kunststoff altert und kleiner wird -> Spiel vergrößert und
nun dreht sich das im Gehäuse.

Ja, braunes Ventil mit schwarzem Stecker - ist das Steuerventil für Einlaßnockenwellenversteller.

Da sollte sich nichts drehen lassen. Das Ventil ist am Steuergehäuse festgeschraubt.
Der Anschlußstecker ist fest mit den Ventil verpresst.

Ich würde jetzt nicht mehr daran rumdrehen, sonst gehen die internen elektrischen Verbindungen kaputt.

http://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…/109-109060/#18

Kann schon so passiert sein.