Motor i.O. oder Anbahnung eines Kettenproblems?

Hi und Willkommen.

Am besten wäre ein Video, unter "Plätschern" kann ich mir jetzt nichts vorstellen.
Wenn der Addinol 5w50 fuhr ist das schon ma n guter Hinweis dass der Vorbesitzer hier im Forum war oder mitgelesen hat.
Bei Paderborn, Bielefeld kenn ich ein Mitglied dass sich mit der Thematik auskennt.

https://www.a3quattro.de/index.php?page=User&userID=1262

Schreib ihm doch mal ne PN. Er war auch beim Dreh des TV Bericht dabei

Also der läuft schon einiges ungesund

Also jetzt nicht nur das typische Klackern, sondern insich etwas unrund.
Wäre er jetzt in Deinem Besitz, würd ich sagen, mach die Lambda-Kur. Dann sehn wir weiter ob alles restlos weggeht.

Da es hier aber um einen Ankauf geht, wäre ich persönlich vorsichtig, ob am Ende nicht doch die Versteller oder das Steuergehäuse zu stark geschädigt ist.
Bestenfalls braucht man mehr als eine Kur und etwas Zeit.
Schlimmstenfall muss getauscht werden.

Wenn der Wagen ansich OK ist, wenig Kilometer, gute Ausstattung, toller Pflegezustand, würd ich versuchen den Preis noch zu drücken. Notfalls hat man die Hälfte einer Reparatur daraus geholt.
Ist aber nur meine Meinung.
Mal sehen was unser Didi007 dazu meint.

Ha diese Schleifgeräusche kenne ich von meinem Auto.

Folge einfach den Tipps von Para mit der Ölreinigung,
dann wird das viel besser.

Lass dir die Kettenwerte ausdrucken, damit wir es dokumentiert
haben und nicht einfach nur schön geredet wurden seitens der Anbieter.

Sein Problem ist glaub, er will den Wagen kaufen.
Wenns nicht klappt, kommt er um Reparatur nicht rum.
Bei Eigenbesitz ist die Lage etwas anders.

Das sind mitnichten normale Laufgeräusche.
Der Motor hat meiner Ansicht nach das typische Klackern was hier allgemein zur Thematik Steuerkettenlängung gehört.
Erst seit kurzer Zeit ist ja bekannt, dass diese Klackergeräusche von verdreckten NWV kommen. Alles im Rahmen vom Gebrauch schlechter Longlifeöle im Longlifeintervall mit Verbindung Kurzstrecke.

Zusätzlich aber ist da noch was anderes im Hintergrund, was ich derzeit und per Ferndiagnose noch nicht zuordnen kann.
Hier muss damit gerechnet werden, dass nach einer Kur mit Lambda, noch was über bleibt. Zudem klingen die Klackergeräusche für mich härter, als zum Beispiel die von Denis, dessen A3 neulich hier zur Kur war.

Denis Motor klingt trotz Schädigung klanglich weicher, als der von Phil, der eher harte Anteile hat

Hier im Vergleich, der A3 von Denis

Hier der aktuelle aus dem hiesigen Thread

Wie gesagt, wenn er schon dem Threadersteller gehören würde, würd ich alles versuchen mit Reinigung, und Experimente eingehen. Aber hier den Wagen kaufen , und dann versuchen zu Reinigen, in der Hoffnung dass alles i.O wird, hat ein recht großes Risiko, dass man eventuell doch was für gut Geld reparieren muss.

Persönlich würd ich wohl folgenden Weg versuchen.

Mit dem Verkäufer ein Deal machen. Auf seine Kosten, oder halbe Halbe, eine Reinigungskur mit Lambda machen. Inklusive Ölwechsel und Tank Otto.
Das wäre nen 50er ca. für jeden. Und dann schauen, was bei rumkommt.

Restrisiko: Man kauft nicht, es wird ne zweite Spülung gemacht, und der Wagen ist ruhig, und ein weiterer späterer Interessent ist der lachende Dritte.

Leicht ist die Entscheidung unter dem Termindruck (Morgen) echt nicht.

Mein 09er Sportback klingt mit 140000km ähnlich wie der von Denis, vielleicht etwas leiser und meine Kettenwerte liegen beide bei 0 Grad! Kattenkasten glänz fast wenn man reinschaut. Hört sich seit 45000km immer gleich an und die Werte bleiben auch gleich! Heute wieder frische Lambdaspülung, frisches 5w-40 Addinol reingefüllt. Alle Achs-Öle und Haldexöl mit Filterechsel gemacht. Eine Kette hört man halt auch ein wenig laufen...