Da sollte sich nichts drehen lassen. Das Ventil ist am Steuergehäuse festgeschraubt.
Der Anschlußstecker ist fest mit den Ventil verpresst.
Ich würde jetzt nicht mehr daran rumdrehen, sonst gehen die internen elektrischen Verbindungen kaputt.
Beiträge von DIDI007
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Kann schon so passiert sein.
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Du hast es mit deinem VCDS versehentlich aktiviert.
Adresse 09: Zentralelektrik - Verbauliste
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Ein Steuergerät für Zusatzheizung (J364) hat nur der Diesel oder Fahrzeug mit originaler Standheizung.
Schätze auch der Marder war unterwegs.
Was hast du heute am Auto mit VCDS alles angestellt?
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Geht gar nicht, selbst wenn man komplett die Anden abträgt, um an das Lithium zu kommen.
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Das US Standlicht würde ich sein lassen, denn Alsuna hatte deswegen einen Beinahe Unfall, siehe ihre Geschichte.
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Youtube hilft hier weiter....LINK
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Das Ganze hört sich schon viel besser an.
Ich würde jetzt noch alle Verbrauchsteile wechseln:
- 6x Zündkerzen
- 1x Ölfilter vor der Reinigung
- 1x Luftfilter
- 1x Kraftstofffilter
- 1x LMM (Luftmassenmesser)Bitte hier nur Originale Teile von Audi kaufen und verbauen.
Danach die Reinigung wie besprochen mit Öl Primer usw.
Als zusätzliche Maßnahme die Massepunkte im Motorraum reinigen. Massepunkt beim Audi A3 korrodiert / Korrosion
Die Kühlerlüfter erzeugen irgendwann einen Fehlereintrag im Motorsteuergerät, spätestens dann raus damit.
Prüfen lassen sie sich nicht ausser an / aus. Sie haben eine Selbstdiagnose, die wir leider nicht einsehen können.
Vielleicht hilft das Massepunkte reinigen?Grüße
Didi -
Zurück zum Anfang: nächster Termin 22.11.2015 ab 14.00 Uhr.
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Statt des Wischwasser- und Scheinwerferreinigungsbehälters sitzt nun der Kompressor.
Wo normalerweise ein Kompressor verbaut ist befindet sich nun der weiße Behälter.
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Sorry bei TP Chiptuning gibt es häufig Motorschäden.
Auf jeden Fall ein Original Software drauf machen.
Vermutlich ist ein Einspritzventil defekt und dadurch dein
Zylinder / Kolben defekt.Wenn ich mich da täuschen sollte dann hast du Glück gehabt.
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in den letzten 12 Monaten hat das Unfallaufkommen massiv zugenommen. Davor 1x wöchentlich und nun täglich bis zu zwei Unfälle auf A8, A99 rund um München.
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Motor aus, Zündung an
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Die wichtigsten sind eben Steuerventile für Nockenwellenversteller und
Unterdruckdose für Saugrohrverstellung, deren Bewegung hört oder sieht man.Die Stellglieddiagnose geht seriell durch alle Komponenten los und
beginnt mit Tankentlüftung, .... bis hin zur Auspuffklappensteller.Alles easy wirst selbst sehen.
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Alle Teile Schritt für Schritt durch gehen und auf deren Funktion prüfen.
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Sehr schön und sag dem Marder bescheid, daß er von nun an wo anders knabbern soll.
Fehler in der Berechnung des Motordrehmoments im Motorsteuergerät durch den o.g. Defekt
und Weitergabe dieser falschen Daten an das DSG Steuergerät.... -
Erstmal den Termin mit para machen
der kann dir alles weitere zeigen.Bei Audi werden die erstmal nix finden auch da kann dir para weiter helfen.
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Wenn ich das so lese gibt es hier mehr als nur einen Fehler.
Bitte mit VCDS durchführen:
- Stellgliedtest und hören ob alle Bauteile etwas machen, ticke, usw.
- Meßfahrt und Vergleich Wassertemperatur MSTG und Cockpit, eventuell Kühlmittelfühler defekt andern falls der Kühlmittelregler hinüber
- Log erstellen, Check Zündaussetzer MSTG MWB: 14+15+16Reinigung wie vorgeschlagen mit Lambda Tank Otto, Oil Primer usw.
Danach Ölwechsel, Ölfilter, Luftfilter und neue Zündkerzen.Bei Audi ein Softwareupdate des Motorsteuergerätes durchführen kostet ca. 65€. Deine Version mit "5629" ist uralt.
Uns daran teilhaben lassen mit Bildern und Logdateien.
Die Kiste bekommen wir wieder zum sauberen Laufen.
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Ich würde dem Rat von Para folgen und bei ihm vorbei fahren.
VCDS Protokoll + Video + Sichtprüfung machen, dann sehen wir weiter
was zu machen oder zu retten ist. -
Gerade kam es in den Nachrichten, auch bei den V6 3.0 TDI sind VW intern Unstimmigkeiten aufgetaucht.