Die Lambdaregelung ist damit (zuviel Falschluft) an der Grenze und deshalb die Meldung.
Übliche Prüfung mittels Durchsicht und Hörprobe:
- alle Anschlüsse an der Rückseite des Saugrohrs für
- die Klappensteuerung der AGA bis 10.2005
- Unterdruckdose der Saugrohrverstellung
- Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers
- Dichtung des Saugrohrs zum Zylinderkopf
- Plastikrohr nach LMM defekt bzw. gerissen
- LMM uralt
Das Geräusch sollte nur ca 30 - 60 sec vorhanden sein für die Grundstellungsprüfung.
Wenn es dauerhaft ist, dann bitte Fehlerspeicher auslesen und hier das Protokoll
posten, damit wir dir helfen können.
Ferndiagnose ist immer schwer und es würde uns viel helfen wenn du:
- ein VCDS Protokoll des kompletten Autos hier postest
- ein Video von den Geräuschen erstellst
- den abgestellten Motor mit Hand versuchst zu wackeln (Motorlager, Getriebelager defekt-> Flexrohre reißen ab )
- alle Fehler mit VCDS löschen, anschließende Probefahrt und nochmals Protokoll hier postest
- Werte von Nockenwelle (MWB 208/209) postest
- Logfahrt bei der man die Werte der Nockenwellenversteller sieht MWB 90/91, dabei sollte sich die Einlaß NW 52° und Auslaß NW 42° maximal verstellen
- Logfahrt zgl. Zündaussetzer MWB14/15/16
Alles zu den MWB findest du hier LINK
Heute beim Treffen in Eching gabt es Zeit für eine kleine Probefahrt
und als Ergebnis kam heraus:
- Bremsscheiben ok
- Radlager ok
- Querlenker Gummilager und Traggelenk vermutlich zu weich bzw. alt und beschädigt durch falsches tiefer legen
- Spurstangen sind ausgeschlagen und haben Spiel, vor allem rechts
Das ist der Grund für das Flattern des Rades beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten.
Die Steuerkette macht auch schöne Schleifgeräusche. Da Ablagerung im Motor sichtbar sind,
ist eine Motorspülung als erstes angebracht.
Hat weckle eine schöne ToDo Liste. 
Da die Technik des Zulieferers vermutlich auch in Marken verbaut wurde,
kann ich mich mit meinem alten Auto gar nicht mehr auf die Straße trauen.
Wer weis was die neuen Karren alles so anstellen ?!?
Ich würde am Turbo die Downpipe entfernen und mittels Rostlöser versuchen die Schaufeln wieder gangbar zu bekommen.
Ruß vermeiden:
. sehr guten Sprit fahren (Aral, Shell)
- keine Kurzstrecke
- Düsen regelmäßig prüfen und reinigen (Lambda Diesel Tank)
- kein Chiptuning auf Leistung
Mit neuem LMM sollte man im Motorsteuergerät die Lernwerte löschen.
Leckluft kann sein:
- Schläuche an der Rückseite Saugrohr undicht
- Saugrohrdichtung oder Drosselklappendichtung undicht
- Saugrohrheizung für Blowby (das schwarze dreifüsige Teil auf dem Saugrohr) lose oder undicht
- Flexrohre nach vorderen Lambdasonden undicht, einfach Halterungen vor den Kats lösen, wenn alles runterkommt, Flexrohre abgerissen
Getriebe kann sein:
- altes DSG Öl
- zu wenig DSG Öl
- Ölfilter Getriebe verstopft
- Kupplung tatsächlich fast am Ende siehe LINK
Bitte nix durcheinander bringen 
In meiner Abbildung ist die #12 das Diagnose STG 19.
S3 ist leichter und kann deshalb mit 225/35 R19 gefahren werden.
STG #12 sitzt im Fußraum Fahrerseite in der Nähe zur Mittelkonsole. (SSP312)
Viel häufiger ist das Bordnetzsteuergerät defekt bzw. gebrochene Lötstellen Schuld an Problemen.
Hier die wichtigsten Stellen im Stromlaufplan.
NACHTRAG: Es gibt Hinweise in der Fehlerdatenbank - Stecker und Kontakte auf Wackler prüfen.
Vermutlich die Drosselklappeneinheit defekt oder Kabelbruch am Stecker.
Welche Spannung hat deine Batterie während der Adaption?
Der S4 mit EU6 Motor hat einige Tricks zum Spritsparen drauf.
Ich denke Rainer wird uns seine Erfahrungen mitteilen.
Hallo liebe A3Q'ler,
es ist ein neuer Treffpunkt auserkoren.
Wir wollen uns regelmäßig zum Gucken 
und nicht anfassen 
im
Audi Gebrauchtwagen :plus Zentrum München treffen.
Zeit: 06.09.2015 14.00 Uhr
Ort: Heisenbergstraße 4, 85386 Eching
Anschließend geht es für Kaffee 
oder Burger zu McD in der
Dieselstraße 2, 85386 Eching.
Wer will, hat Lust und Zeit kann gerne kommen und in der lustigen Runde 
dabei sein.
Grüße
Didi
Ja, ein defekt von Nehmer- oder Geberzylinder kommt vor,
aber nur bei hoher Laufleistung (>200tkm) und Fahrzeugalter (>10J +).
Ausnahme: RS4 B7, da kommt es bereits nach 3-4 Jahren aufgrund einer schlechten Serie.
Alles nicht so wild, das läuft wieder bis Freitag.
Hier ist die Übersicht der möglichen Einstellungen des STG.
Das Auto ist doch neu, also ab zum Freundlichen und den schauen lassen.
