Beiträge von DIDI007

Nur der Dichtring und das Lager ersetzen.

Das Lager am Flansch der Kardanwelle kaputt. Dann sollte aber direkt an der Hardyscheibe Öl aus dem
Winkelgetriebe kommen.

Lustiges zum Abgas Skandal

Das ist ein pneumatisches und mechanisches Ventil der Sekundärlufteinblasung.
Bei betriebswarmen Motor ist das Ventil aus.

Aber wenn dein Thermofühler defekt ist und dem Motorsteuergerät falsche Werte liefert,
kann es trotzdem immer wieder aktiviert werden.

Weitere Möglichkeit: defekte Lager am Getriebedifferential bzw. Winkelgetriebe.

Beidseitig Aufbocken oder auf Hebebühne und am Innengelenk der Antriebswelle
wackeln, wenn das Lager im Getriebe Spiel hat, dann merkst du das sofort.

Macht das ZMS im Leerlauf leichte Bollergeräusche ? Bitte eine Video Aufnahme uns zur Verfügung stellen.

Original Teile für Kupplung + ZMS + Einbau ca. 2000€.

Zahnriemenkit (Quelle: Abbildung von CP)

Meine Vision: das Bundesverkehrsamt entzieht allen PKW mit Schummelsoftware nachträglich
die Betriebserlaubnis, diese Autos bleiben damit stehen und ich kann gemütlich jeden Tag
auf einer leeren Autobahn zur Arbeit fahren. Ein hoch auf die Young- und Oldtimer Fahrer.

- Radlager
- Lager am Querlenker außen für Radlagergehäuse
- Spurstangen Innengelenk und Spurstangenkopf
- Bremszange schwer gängig oder Bremse macht Schleifgeräusche
- Seitenschlag Radnabe oder Bremsscheibe

Das ist natürlich etwas anderes, das hast du uns nicht gesagt.

Umbau auf andere härtere Speziallager.

Schau mal auf Amazon nach Silentlager Werkzeug.

Ein neuer Lagerblock ist billiger als das Werkzeug.

Der 5 Ender bleibt auch zukünftig und wird abermals auf neuen Stand gebracht.

Der LMM ist ein elektronisches Verschleißteil also regelmäßig wechseln ca. 50-100tkm.

Die Kettenwerte sind hoch, jedoch würde ich es an deiner Stelle erst mal mit einer
Motorreinigung mittels Lambda Reiniger versuchen. Hier im Forum gibt es eine
Anleitung und im Shop alles was du dazu benötigst (Reiniger, Ölwechselset).

Alle Ersatzteile würde ich bei Audi beziehen und mich nicht auf ebay und Co. Händler
einlassen, da es oftmals minderwertige Nachbauten sind. Bei Relais sind altersbedingt
immer Fehlfunktionen vorhanden, ich hatte erst letztens einen sehr seltsamen Fehler
bei einem A6Q TDI zu lösen. Ein einfaches Relais für 18€ hat den kompletten Motor
lahm gelegt, aber immer nur sporadisch und willkürlich in seinen Auswirkungen.

Willkommen hier !

Ja, der jüngste ist dein A3Q nicht mehr, da mußt du noch
mit weiteren Baustellen rechnen, aber durch die hervorragende Hilfe
des Forums mußt du dich vor nichts fürchten.

Grüße
Didi

Bedeutet Clubsport nicht alles nackig machen ?

Noch nie was über deinen Teppich gehört bzw. gelesen.

Es liegt vermutlich nicht an der Steckverbindung sondern
am Sensor selbst oder am Abstand zur Kontaktseite oder
Verschmutzung der Kontaktseite.

Defektes Radlager kann auch schuld sein, denn dann
knallt der Sensor auf die Kontaktseite.

Die Kontaktseite kann ein Lochblech auf der Antriebswelle
oder ein gefäßtes Lochsystem sein.

Im ABS gibt es eine Stelle mit MWB Drehzahl für jeden Sensor. Bitte Logfahrt machen
und Protokoll hier verlinken.

ABS Sensor an jedem Radlagergehäuse prüfen. Siehe Post #6 zurück zum Anfang.

Motordrehzahl und Zündaussetzer

Die großen Massepunkte würde schon viel bringen und wenn einer in der Nähe
des Motorsteuergerätes ist...

Zündaussetzer sollten keine stattfinden.

Deine Lambdawerte sind ok.

Hast wohl einen Marder Besuch gehabt oder?