Beiträge von DIDI007

Ich gebe Rainer Recht - KW Gewindefedern verbauen, nur damit wirst du glücklich.

B12 ist leider zu hoch und nur auf VA 10mm tiefer als Ambition, HA gleich wie Ambition.

Es gibt sehr viele Möglichkeiten, die besten für den Alltag, Höhe individuell einstellbar
und lange ohne Probleme damit fahren sind:

- K-Sport Street mit Gummidomlager
- Bilstein B14 + B16
- KW Street Comfort und V1 - V3
- H&R Rennsport Gewindefarhwerk

Um dir weiter helfen zu können, brauchen wir deine Ausgangsbasis.

- BJ
- Laufleistung
- Typ: Attraction, Ambition oder s-line

Es gibt viel geschriebenes über die Fahrwerke mit Bildern LINK

[8P / 8PA] Gewindefahrwerk A3 3.2 LINK

[8P / 8PA] Möglichst komfortables Fahrwerk für A3 3,2 LINK

Hey Uwe du bist doch der erste der dann erfährt was los ist
und das bestellt wird.

Bitte Radlager prüfen.

Wie weit wohnst du von München weg?

Kommst vorbei können wir zusammen abchecken
woran es liegt.

Vielleicht wurde die Lampe gewaltsam deaktiviert?

Definitiv der Hankook ist sehr schmal.

Das ist komisch, stand am Wochenende vor einer Aral Tanke und da gabs nur noch Diesel,
alles andere war leer, selbst E10.

Supi, viel Spass weiterhin mit dem Teil.

Noch streng geheim

Die Domlager machen so ein Geräusch.

.. und von der Seite bitte !

Höhe passt super !

Hat jemand mal ein Foto des Gummilagers?

Das hier ist das normale Metalllager. LINK

Uwe: Bilder gibt es bereits in Beitrag #28 auf Seite 2.

Bitte nicht vergessen: alle Gummi-Metall Llager an Vorder- und Hinterachse müssen
in der neuen Lage (auf den Rädern stehend) geöffnet und wieder korrekt angezogen werden.

1x waagrechte Schraube am VA Querlenker (innen)
3x waagrechte Schraube am HA Querlenker (außen und innen)

AuTsch...

H&R vorne: Stoßdämpfer mit Feder zusammenstellen und oben dein neues Domlager
draufsetzen. Es gibt keine extra Hülse wie bei KW. Die Einstellringe auf dem Dämpfer
ganz runter drehen, damit die Feder keine Vorspannung mehr hat und du oben
bequem das Domlager verschrauben kannst. Gekröpfter Ringschlüssel mit 22mm
und 7mm Inbusmuss mit 50 NM verschrauben. Für die Koppelstangen brauchst du
einen M6 Vielzahn und 65 Nm zum Festziehen. Für den Dämpfer in das Radlagergehäuse
einen speziellen Spreizer ! Die Schraube im Radlagergehäuse mit 60 Nm festziehen, hier
eine neue verwenden, da immer sehr rostig.

H&R hinten: du hast zwei Hakenschlüssel, der eine ist größer für die Hülse,
der andere kleiner für den Ring auf der Hülse. Man braucht einen 21mm Ringschlüssel
für die untere Schraube, diese mit 180 Nm festziehen. Die oberen Schrauben 16mm
Nuss mit Verlängerung und 50 Nm zum festziehen. Den Stoßdämpfer auf das Domlager
mit 25 Nm.

Bitte beachten alle Gummilager am Dämpfer

Den Thermoschalter hast du bereits gemacht, damit meint er den Thermo(lüfter)schalter.

Hier der Link zu Massepunkte im Motorraum.

Du hast alles möglichen Fehlerquellen ausgeschlossen, perfekt.

Damit würde ich mal behaupten, es ist ein normales Verhalten, wenn beide Lüfter drehen
dies das Boardspannungsnetz belastet und das Motorsteuergerät die Drehzahl anhebt,
um die Versorgungsspannung von 13,8V zu gewährleisten.

Ich würde Batterie bebachten und ggf. die Massepunkte im Motorraum prüfen.

Eine Anleitung für die Massepunkte findest du im Forum.