Beiträge von DIDI007

sehr viele Sounds LINK

Ein originaler Druckspeicher hat kein Rückschlagventil.
Beim 3.2er ist am Saugrohr die Leitung befestigt und in den
ersten 15cm ist das Rückschlagventil verbaut.

Bedingt durch meine Fahrweise, Fahrstrecken und geografischen Gegebenheiten
erreiche ich mit allen Au(di)tos die angegebenen Werte beim kombinierten Kraftstoffverbrauch.

Richtig der Druckspeicher entleert sich nach Abstellen des Motors.

Dann muß erstmal die Leitung und der Druckspeicher abgesaugt werden,
damit die Klappe sich verschließt, dies kann deine besagten 2-3 Sekunden locker dauern.

Die Klappensteuerung gab es nur bis ca. 10/2005.

RS4 B5 nur wenn du selbst fit mit der Technik bist,
ansonsten frisst dich jede Reparatur kostenseitig auf.

Vielleicht ist das sein eigenes vom G5 R32?

Das kleine aber wichtige Wörtchen "unfallfrei" ist leider nicht zu finden,
das bedeutet die Historie bei Audi prüfen und auf jeden Fall vor Ort anschauen.

Hast du bereits Infos zur FIN ?

Ich kann gerne das Auto anschauen, das es ca. 10 min von mir entfernt steht.

Sehr fein ! Hast du gut gemacht und war vermutlich eine lange Schrauberei bis alles fertig war.

KÜs ist nicht akkreditiert, du must zum TÜV oder DEKRA.

Nur mal die Größenordnung in €:

- gebrauchtes DSG Getriebe ca. 1600 - 1800€
- 7 Scheiben Kupplung ca. 2800 - 3000€

Bei allen Preisen kommt der Ein- und Ausbau hinzu.

Schon mal ein Löschen der Lernwerte des Motorsteuergerätes mit anschließender
Kalibrierung der Drosselkappe probiert?

Lösung: WD40

Leider hört das Video zu früh auf. Mach mal bitte im Motorraum weiter
mit der Aufnahme und versuche den Geräusch mit der Kamera zu finden.

Meine typischen Kandidaten:

- Umlenkrolle am Keilrippenriemen, links am Motor
- Lichtmaschine

Könnte auch etwas kleines sein, das lose ist und hell klappert.

Ist nur eine Masse. Wurde vermutlich weil es im Weg war abgeschnitten?

Vielleicht gehört das wieder zusammen oder an den Massepunkt darunter?

Bauteileliste für Steuerkettenreparatur als PDF zum Ausdrucken und grübeln

Hier die schematische Darstellung LINK
und die Bauteile als PDF druckfertig.

EDIT: PDF Datei erzeugt und hochgeladen

Bei Audi und gewöhnlich sind die Kosten dafür bei ca. 65€.

Es ist nur die Frage, ob sie es finden in ihrer Datenbank.

Alternativ kannst du bei Custom Chips (Tuner Zoran) vorbei fahren und
da machen lassen. Hier ist es aber sicherlich teurer, mit
einem Anruf bei denen kannst das vorher klären.

Kommst zum Treffen bei McD am 05.07.2015 14.00h in Olching/Neu-Esting an der B471.

Da triffst du weitere A3Q 3.2er Fahrer und wir können dein Auto genauer anschauen.

Günstiger: ein passendes Getriebe bei eBay finden und hoffen das es funktioniert. Aber wenn der Fehler wo anders liegt?

EDIT: Hab noch eine Idee - Software Update ausprobieren.

Ich kann dir eine Diagnose anbieten, dazu mußt du aber zu mir kommen.

Vermutlich ist die Mechatronik bzw. das Steuergerät dazu im Öl abgesoffen.

Eine neue Mechatronik mit Einbau und Programmierung gibt es beim Freundlichen
für ca. 1600 - 2000€.

Alle Fehler auslesen, dann alle löschen und die jenigen welche sofort wieder kommen,
uns zur Verfügung stellen.

Hast du das DSG resettet und neu angelernt?

Wo kommst du her? Wie weit bist du von München entfernt?

Jupp sauba fertig und längst fällig.

Bitte an die neuen Federunterlagen denken.
Nur diese Vollgummiteile benutzen, dann bricht zukünftig nichts.