Hab nun aktuell einen TDI mit der gleichen Problemstellung.
Aga muss raus sonst kommt man nicht an den Filter ran.
Eine technische Anfrage bei VAG verlief mit negativem Ergebnis - es gibt nach wie vor keinen Filter als Wartungsteil.
Da die Haldex leicht undicht ist, hab ich nun alles was es dazu braucht bei KD Tuning bestellt.
Ich werde ggf. mit Schreckensbildern berichten.
Aktuelle Laufleistung liegt bei 288tkm.
Bei deinem Modell sind die Pumpen selten undicht dafür ist der Becherstößel häufitg durchgeschliffen.
Der gesamte Motorkabelbaum und im besonderen Düsen und Zündungsteile.
Irgendwo ein Wackler auf dem Kabel oder höherer elektrischer Widerstand wenn der Motor warm wird?
Richtig ! Saugen geht aber pusten eben nicht.
Ganz einfach, von der Ansaugbrücke aus muss er Unterdruck saugen können.
Bitte Ersatzteil Nummer hier berichten für alle Leser die hier auch mal tauschen wollen.
a so ist das und wenn es defekt ist dann entlleert sich der Unterdruckspeicher hinten bei der Klappe.
Bei dir ist es noch schlimmer denn du hast Ladedruck drauf und der Behälter hat dann auch deinen Ladedruck von 4,5bar 
Kein Wunder dass die Klappe manchmal nicht aufgeht.
Ok mal eine andere Frage: Was funktioniert aktuell noch nicht richtig?
Ja das ist falsch rum angeschlossen.
Ne dein Ventil ist gleich.
Das sieht man doch auch im Link oben.
Korrekt, im Serienzustand geht die Leitung #4 am Saugrohr los und hat ca 20cm später ein Ventil.
Nur Panikmache
Nein der bleibt original !
Leerlauf ca 1,6 bis 2.0bar
Teillast ca 2 bis 4bar
Volllast ab 4 bis 6 bar
Das Ganze ist abhängig von
Öltemperatur
Ölqualität
Öl Marke und Viskosität
Laufleistung des Motors
Öl Temps des DSG werden von der Wassertemperatur des Motors bestimmt also ca. 87°C
Schön und was macht man wenn die aüßeren Zapfen ausgeschlagen sind?
Die Bodhrung des neuen Lagers ist optisch kleiner als das original.
Kann tatsächlich auch defekt sein.
