Richtig, baulich betrachtet ein B16, jedoch mit elektronisch geregelten
Dämpfern. Ich denke es ist je nach aktiviertem Profil sehr komfortabel
bis sehr sportlich fahrbar. Man muß nicht drunter liegen und verstellen,
sondern per Knopfdruck bzw. App in Millisekunden umstellbar.
Je nach Tagesform des Fahrers oder für den Verwendungszweck als "Baby Transporter".
KW Street Comfort ist wirklich nicht so komfortabel. Die Druckstufe ist hier zu straff und das
macht das Auto in der Stadt und bei Gullideckeln unkomfortabel, deswegen baut der Besitzer auf KW V3 um.
Es ist aber immer hin besser und weicher als KW V1 oder V2.
Audianer3 hat meins verbaut bekommen, wenn er Zeit hat, hast du eine gute Gelegenheit zur Probefahrt.
Seine Konfig ist jetzt auf viel Komfort eingestellt und hat von mir Gummiunterlagen bekommen, damit ist
das Poltergeräusch geringer, aber für dich als Lärmempfindlicher definitiv immer noch zu laut.
JA, das ist nur für die Apps und als Addon zu sehen, ansonsten
ist ein Steuergerät für die Regelung und Konfiguration dabei.
Bilstein kostet nur 2075 € und KW DDC 2799 €
Wann wurde das Winkelgetriebe und Hinterachsdifferential gemacht?
Stecker abziehen und sehen wie sich der Motor macht.
Nur mal so zum Vergleich ein B12 Pro Kit, kostet schlappe 680€. LINK
Bin ja immer noch auf der Suche nach einem Diesel, aber durchaus gibt es hin und wieder einen Blick zum A3Q 3.2.
Heute ist eine Anzeige geschaltet, hier geht es um einen A3Q 3.2 Handschalter mit BJ 2005.
Welchen könnt ihr mir empfehlen?
Den Billigen mit weniger Kilometern und unfallfrei oder doch den Teuren mit mehr Kilometer und Unfall? 
Es handelt sich jeweils um das gleiche Fahrzeug beim ein und dem selben Händler. 
Soll ich nun 
oder 
oder verzweifeln?
Man kommt sich immer latent verarscht vor...
Grüße
Didi
Wer mega tief fahren möchte muss zu einem "customized" Fahrwerk greifen.
Es gibt von KW Clubsport ein Variante von Pfeffer oder ein H&R Clubsport die Variante von k-Custom oder Flachwerk/AH-Exclusiv.
Anbei ein Bild der H&R Deep Version mit bis 110mm oder bis 140mm Tiefgang, das bedeutet mindestens 80mm oder 110mm tiefer
als ein A3 mit Standard Federung.
Der S3 als weiteres Beispiel hat ein Pfeffer verbaut und mußte vorne andere Kotflügel zusätzlich anbringen für Freigängigkeit beim Lenken.
Er fährt mit 3 bis 4° Sturz an VA/HA, da sind die Reifen nach ca. 5tkm auf der Innenseite abgefahren und Fahrverhalten ist bei so hohem Sturz
Kacke, läuft jeder Spurrille nach
Hier muß zwingend beide Antriebswellen an der VA gewechselt werden.
Nix da, es gibt keine grundsätzlichen Probleme mit Bilstein Dämpfern
oder den Fahrwerken. Hab selbst B16 und B12 am laufen, da ist nix
auch nach 2-3 Jahren, kein Trouble.
Selbst wer nur die Dämpfer B6 oder B8 verbaut, als günstiger Ersatz der
defekten Seriendämpfern, das hält tadellos.
Hab sogar zwei
Audianer: Bescheid
Darf ich mit spielen ? 
Richtig ! DSG hat das Ausrücklager nicht.
Wird vermutlich schon wieder das ZMS kaputt sein oder Ausrücklager der Kupplung.
Steigt dein Motorölstand - ja, dann ist dein Kühlmittelregler defekt.
Bei sind es sicherlich die 15km bis zur Arbeit schuld am Schleim.
Das Teil kann man in der Kaltstartphase mit Stromzange messen oder
rauflangen, sollte warm werden.
Sicherung? Fehlerspeicher?
Hellbrauner Schleim besteht aus Wasser + Motoröl + Blowbygase der Verbrennung.
Die Frage die sich dadurch ergeben:
- viel Kurzstrecken im Winter gefahren ?
- Kaltstarts im Morgen und bei Minus Temperaturen?
- Kühlmittelregler defekt und Motor wird nur langsam oder gar nicht betriebswarm?
- Kühlwasserverlust in den letzten Monaten?
- Funktioniert die Heizung der Kurbelgehäuseentlüftung? (scharzes dreizackiges Bauteil oben am Saugrohr)
