Ein Tag zum Vergessen oder der Dicke spinnt

Hintergrund:

Seit ca. 3 Wochen habe ich sporadisch folgende Probleme.

Auto stirbt nach Start (egal ob kalt oder warm) innerhalb 1 sec. ab. 3 x vorgekommen. Bei Neustart keine Probleme.
Auto stirbt beim Abbremsen an Ampel oder Parkplatz ab 2-3 x vorgekommen.
Auto hat nach Start Drehzahlschwankungen, 2-400 Touren hoch und runter, mehrmals vorgekommen.
Danach läuft das Fahrzeug wieder 2-3 Tage gut.
Mit VCDS keine Fehlercodes gefunden., außer die mir schon Bekannten:
Zündschloss Klemme S (Vorbesitzerin war etwas Rabiat mit dem Zündschlossschlüssel) und
Fehler Tankentlüftung. Habe ich seit dem Kompiumbau nach dem ersten mal Readinesscodes (und nur
hier abgelegt!) ausgelesen. Fehler unklar! (neues Magnetventil liegt bereit)

Wir haben kurz vor dem Beginn der Fehler (ca.4-5 Tage) einen 2. Zusatzbenzinpumpe (Walbro 255 l/h) verbaut.
Diese ist korrekt in Reihe angeschlossen. Kurz danach noch eine neue Batterie.

Geprüft wurde Massekabel der Zusatzpumpe und der Unterdruckschlauch von der Ansaugbrücke
zum SUV. Augenscheinlich alles O.K.

Heute dann der Wahnsinn. Start und ca. 7km Fahrt zur Tanke. Auto ausgemacht. Wollte Tanken, UM war aber genau
an dieser Zapfsäule leer. Also wollte ich zur nächsten. Motor an. Sofort wieder aus. 3 mal hintereinander. Dann mit
Benzinkanister getankt ! Haben dann (mit Sohn unterwegs) den Strom der Zusatzbenzinpumpe "gekappt", gestartet,
wieder ausgegangen. Mit Didi telefoniert und den Typ bekommen den LMM abzustecken. Was passiert. Kiste springt an,
läuft aber etwas unruhig. Dann wollten wir zu einem Spezl in die Werkstatt fahren. Unterwegs leichter Berg, Kiste wird immer unruhiger,
so dass wir Sie abgestellt haben.
LMM wieder angesteckt um zu schauen was passiert, Motor geht wieder sofort aus. VCDS hat keine relevanten Fehler angezeigt.
ADAC angerufen und zum Spezl schleppen lassen. Auto konnte eigenständig auf den Schlepper fahren, jedoch hörte sich
das ganze an als ob er nur auf 4, max. 5 Zylindern laufen würde. VCDS zeigt keine Aussetzer!

An der Werkstatt angekommen Auto direkt in die Halle gefahren. Hörte sich wieder an als ob er auf weniger Zylindern laufen
würde. Auto stand dann ne gute Stunde in der Halle. Haben den LMM wieder angesteckt und Spezl wollte bei laufenden Motor
Fehler auslesen. Was passiert: Kiste läuft absolut sauber !!! Haben dann am LMM rumgewackelt, nichts. VCDS zeigte außer den
Bekannten und den Fehlern vom abgesteckten LMM nichts an. Haben die Kiste dann mehrmals an und ausgemacht. Alles lief.
Dann noch Log gefahren, passt soweit.

Als einziges ist uns beim Auslesen folgendes aufgefallen. Die Boardspannung ist im Stand "nur"12,8-13,1.
Während der Fahrt geht diese aber auf 13,6-13,8 nach oben.

Verdacht ist jetzt das der Limaregler evtl. nicht mehr sauber Arbeitet, und die Spannung soweit runter bricht
dass das Steuergerät "abschaltet". Ansonsten sind wir relativ überfragt.

Gruss
Tom

Auto lief heute morgen einwandfrei (ToiToiToi)

Was mir schon aufgefallen ist, dass er nach dem Start minimal rauher läuft,
was an den kälteren Kerzen liegen sollte. Wenn er einregelt merkt man es aber nicht
mehr.

Habe mal die Boardspannung bei eingeschalteter Zündung angesehen. Da hatte
ich ca. 11,8. (2 mal jeweils vor Start) Bei mir läuft ja gleich die Wasserpumpe an, die wird ja schon
einiges an Spannung nehmen.
Mit angeschalteten Motor ging sie auf 14,0, was sich während der Fahrt auf 14,1 erhöhte (50km/h)
Im Stand an der Ampel schwankte es etwas. 13,6-13,9.

Lima arbeitet also, aber ob der Regler alles richtig macht? Spannung war gestern im Stand bei 12,8
Frage ist ob wir jetzt mal auf blöd den Regler wechseln bzw. wie Aufwendig das ist?

Wir werden heute oder morgen das neue Magnetventil verbauen, dann schauen wir uns
gleich mal alle Massepunkte an.

Gruss
Tom

Zitat von Digi3.2qKompressor

Hey Tom, ich habe mir bei conrad ein Verzögerungerelai Baustein gekauft. Der schaltet die Pumpe Zeitverzögert an um den Startstrom klein zu halten. Sollte der Bausatz sein.

Super, das ist ein geiler Tipp.

Danke dir.

Gruss
Tom