Gratulation ! Kleine Probleme gibt's immer mal, vor allem bei jungen dynamischen kräftigen Schraubern,
die Schraubenköpfe runddrehen oder Schrauben komplett abreisen. 
Ich denke du wolltest uns folgendes sagen: Robert hatte Probleme den alten Kompi mit festgerosteten Bauteilen zu zerlegen
und wieder neu aufzubauen.
Dann sind wir alle gespannt auf die Abstimmung und das Ergebnis vom Rollenprüfstand nächste Woche.
Scheinwerfer ausbauen und nachschauen....
Vielleicht ist der Stellmotor im Scheinwerfer hinüber, kommt ab und an vor.
Mal ne ganz banale Frage: Hat das Lenkgetriebesteuergerät einen Speicher für Erlerntes, das man löschen kann?
Unterdruckschlauch vom Motor zum Bremskraftverstärker undicht ?
Psssst, Para ist meine geheime Quelle.
Es gibt halt viel zu Schrauben oder gar wieder zubeleben.
Lohnt sich immer anzugehen auch ohne Ölwechsel.
Psssst, Para ist meine geheime Quelle.
Es gibt halt viel zu Schrauben oder gar wieder zubeleben.
Lohnt sich immer anzugehen auch ohne Ölwechsel.
Gestern ist eine weitere kleine Lieferung Lambda Produkte gekommen,
für die Reinigung von zwei TDIs mit nachgerüstetem DPF und ruckeln beim Beschleunigen.
Die Düsenwerte im Motorsteuergerät zeigen eine Verschmutzung von ein oder zwei Düsen.
Ein weiterer Kandidat mit mechanischer Benzineinspritzung ist so
am Ende, das er im Standgas ausgeht. Die mechanischen Düsen sind
verklebt bzw. verharzt auch geschuldet von langen Standzeiten.
Werde über die Ergebnisse berichten.
Gestern ist eine weitere kleine Lieferung Lambda Produkte gekommen,
für die Reinigung von zwei TDIs mit nachgerüstetem DPF und ruckeln beim Beschleunigen.
Die Düsenwerte im Motorsteuergerät zeigen eine Verschmutzung von ein oder zwei Düsen.
Ein weiterer Kandidat mit mechanischer Benzineinspritzung ist so
am Ende, das er im Standgas ausgeht. Die mechanischen Düsen sind
verklebt bzw. verharzt auch geschuldet von langen Standzeiten.
Werde über die Ergebnisse berichten.
Nö das ZMs darfst du schön selber zahlen und hat nix mit der Kettenreparatur zu tun.
Von welchem Motor reden wir hier?
Beim 3.2 muß ZMS runter von der Kurbelwelle weil dahinter die Kette ist.
Entweder die Pumpe verschließen oder aber der Haldexölfilter ist verstopft.
Hier ein Beispiel über die Pumpenprobleme LINK
FAQ und Einführung in VCDS - LINK
Richtig - Steckverbindung am Gaspedal und Kabelbaum bis zum Motorsteuergerät prüfen.
Die deutschen Autobauer haben ein Sicherheitsfeature in jedes elektrische Gaspedal
eingebaut. Der erste Schaltkreis zeigt die Gaspedalstellung je nach Wunsch des Fahrers
und der zweite Schaltkreis ist zur (Sicherheits-)Überprüfung des ersten da. Alles wird
im Motorsteuergerät überprüft. Andere Hersteller hatten das nicht und dann liefen
die Autos ab und an von alleine los - kennt jeder aus der Presse.
Wenn das Pedal gegen ein Original Bauteil getauscht wurde, dann Steckkontakte und
Kabelbaum zum Motorsteuergerät überprüfen.
Bei Aufladung ist ein LLK immer Pflicht - meine Meinung !
Bitte den Link klicken und alles durchlesen, damit sind deine Fragen beantwortet.
Was ist ein Nachbau LMM? Welcher Hersteller?
Dein Motorsteuergerät kann defekt sein.
