Das Abschirmblech sieht mir nach genügend Abstand aus.
Kannst du aber ganz leicht mit den Fingern andrücken.
Logs: Zylinder 5 klingelt ganz leicht. Den kleinste Lambdawert
mit 0,72 ist definitiv zu fett, das sollte max. 078 oder höher sein.
Es sollte nochmals nachgebessert werden, dabei kann sogar die Leistung
steigen, da zu fett auch nix ist.
Stromzange an das Kabel der Lima ran und Ladestrom prüfen.
Alle Verbraucher anschalten und schauen wie viel Strom sie liefern kann.
Die Ladespannung sollte dann immer noch über 13,XV sein.
Es gibt spezielle Meßgeräte dafür, die Lastzustände simulieren können
und einen Prüfzyklus durch machen.
Glückwunsch !
Was ist bei dir viel ? Hab einen gefahren und bin mit 7 - 10l Diesel ausgekommen.
Tuning kannst vergessen, max. 20 PS mehr sind drin, denn in der Einspritzpumpe ist ein
Limit eingebaut.
Sieht man an vielen Stellen und allen Steuergeräten z.B.: 01 Motor - MWB 61
Vielleicht irgend ein Problem mit der Kardanwelle bzw. deren Lagerung und den Hardyscheiben?
Das würde auch zu den Geräuschorten von vorne bis hinten passen. So ungewöhnlich ist hier
eine Beschädigung bzw. Verschleiß nicht, siehe Paras Beitrag.
Intensive Recherche wegen meiner Fahrwerkumbauaktion von damals.
Hat auch ein Gitter mit einem Metallring gesichert. Kannst du haben ist kostenlos, da 12 Jahre altes Bauteil
bei einem A6 mit Startproblemen ausgebaut und durch Neuteil ersetzt.
Beim S3 häufig:
- lose Schellen an den Schläuchen vom Turbo zur Drosselklappe oder gerissene Schläuche
- Schubumluftventil (SUV) undicht
- Kurbelgehäuseentlüftung defekt (gibt eine TPI dazu und verbesserte Version bei AUDI zu kaufen)
- Dichtungen am Saugrohr
Rumsprühen hilft hier wenig, da muß Druck drauf zum Leck finden. So wird das geprüft: LINK
Ansonsten TOP der Abstimmer MikeG, kenne ihn von abgestimmten dicken RS Boliden. 
Else: Fotos sind immer verkaufsunterstützende Argumente
Einiges zu KW: letztes Jahr gab es ein größeres Produktupdate für alle Varianten.
Neu ist grundsätzlich höherwertiger Edelstahl bei den Dämpfergehäusen statt nur
oberflächenbehandelt und die Verstellungsmöglichkeiten sind nun öfters ohne Ausbau
eines Federbeines zu bewerkstelligen.
Leider hat das ganze auch Nebenwirkungen: der Preis ist im Schnitt 10% höher gegenüber 2012/2013.
Hab ich da ! Einen defekten LMM vom A6 2.5 TDI, ist zwar ein Hitachi hat aber 70mm im Durchmesser.
Es lässt sich durch eine weiche Druckstufe auf seine Bedürfnisse einstellen.
Nö es gibt eine Android App !
Richtig, baulich betrachtet ein B16, jedoch mit elektronisch geregelten
Dämpfern. Ich denke es ist je nach aktiviertem Profil sehr komfortabel
bis sehr sportlich fahrbar. Man muß nicht drunter liegen und verstellen,
sondern per Knopfdruck bzw. App in Millisekunden umstellbar.
Je nach Tagesform des Fahrers oder für den Verwendungszweck als "Baby Transporter".
KW Street Comfort ist wirklich nicht so komfortabel. Die Druckstufe ist hier zu straff und das
macht das Auto in der Stadt und bei Gullideckeln unkomfortabel, deswegen baut der Besitzer auf KW V3 um.
Es ist aber immer hin besser und weicher als KW V1 oder V2.
Audianer3 hat meins verbaut bekommen, wenn er Zeit hat, hast du eine gute Gelegenheit zur Probefahrt.
Seine Konfig ist jetzt auf viel Komfort eingestellt und hat von mir Gummiunterlagen bekommen, damit ist
das Poltergeräusch geringer, aber für dich als Lärmempfindlicher definitiv immer noch zu laut.
JA, das ist nur für die Apps und als Addon zu sehen, ansonsten
ist ein Steuergerät für die Regelung und Konfiguration dabei.
Bilstein kostet nur 2075 € und KW DDC 2799 €
