Wenn sie im System bleibt und kreist hast du sofort wieder Ladedruck
sobald die Drosselklappe aufgeht.
Wir abgeblasen wie bei dir, so ist alles weg und Lader + LLK leer
und muß erst mal wieder gefüllt werden.
Bitte ausprobieren ob du einen Unterschied spürst.
Ganz toll heute - direkt vorm MC hat ein LKW die Mittelleitplanke durchschlagen
und ist im Graben gelandet, die B471 komplett blockierend.
Hab nur 1Std für 1km gebraucht, Fahrer und Auto sind gut durch.
Stimmt SUV ist genau verkehrt rum drin, denn die Druckseite muss ins SUV seitlich rein.
Außer es ist auf dem SUV ein Pfeil für die Einbaulage.
Bei mir steht er Kopf über 
Die S3 Limo finde ich sehr schick und hab sie
auch in Natura begutachtet. Definitiv wird das
später (5-6 Jahren) mal als Fahrzeug in Frage kommen.
Die Anzeigen von Racetech und VDO sind top. Wie mein Vorschlag ist kann ich leider nicht
beurteilen, der Shop von Bartek hat sonst gute Ware, deshalb mein Vorschlag.
Einfach mal Stromleitung prüfen und wenn die zu heiß ist, dann dickere Leitung
verbauen. Theorie vs. Praxis 
http://www.bar-tek-tuning.de/cgi-bin/cosmos…adedruckanzeige
Runter von der Leitung Die Stromleitung meinte ich !
Hier im Bartek Shop wird die Pumpe mit einem 6 mm² Leitung angeschlossen und unsere war doch nicht so dick wie diese,
deshalb die Sorge der zu starken Erwärmung. Bitte prüfen !
Unfaller würde ich mir niemals kaufen, wegen unkalkulierbaren Folgeschäden
die später auftauchen (speziell Elektrik) oder gar noch vorhanden sind (krumme Karosserie).
Wird noch etwas dauern, da Urlaubszeit bzw. am kommenden Wochenende unterwegs.
Dieses Geräusch kommt von einem Defekt im Zylinderkopf (Kipphebel oder Ventilführung)
Das kann alles und nix bedeuten, auf jeden Fall genau hinschauen,
vielleicht nur (schlechte) Nachlackierung wegen Steinschlag.
Schau dir das Fahrzeug genau an, denn Heck- als auch Frontstoßfänger weichen von der Farbe ab.
Farbe ist live toll, mal was anderes.
Auf allen Zylindern sind Zündaussetzer... spontan würde ich alle Massepunkte
im Motorraum reinigen.
Wenn sie immer noch vorkommen, dann Kompressionstest der Motormechanik
durchführen und ggf. Druckverlustprüfung. Wenn hier alles ok ist, dann
4x neue Zündkerzen und 4x Zündspulen. Danach weiter beobachten / loggen.
Hallo und willkommen !
Bei deinem TFSI Motor gibt es die üblichen Baustellen:
- verkokte Einlaßventile -> BEDI Reinigung
- Steuerkette
- SUV defekte
- defekte Einspritzdüsen
In deinem Fall zusätzlich:
- verstopfter Kat nach Turboladerschaden
- Undichtigkeiten in der Ladeluftstrecke
Die Frage ist:
Wurde die Reparatur damals wirklich sauber durchgeführt?
Ist das Ruckeln erst seit der Reparatur vorhanden?
Die vermutlichen Zündaussetzer kannst du mittels VCDS einfach ermitteln.
Grüße
Didi
Hallo und willkommen !
Diese Laufgeräusche der Kette sind laut aber noch nicht beunruhigend.
Eine Ölschlammspülung + anschließendem Ölwechsel würde ich an dieser Stelle
ausprobieren, um die Geräusche weg zubekommen.
Welche Werte haben die MWB 208 + 209 ?
Gummiunterlage verbauen
Bei hohen Geschwindigkeiten ist großer Hubraum (>4 L) Pflicht, um das
Tempo zu halten oder weiter steigern zu können.
Wenn alles passt und er Spass macht gibt es nichts besseres (sinnvolleres) als ihn weiter
zu fahren.
Auf der Suche nach einem TDI bin ich bisher erfolglos als auch enttäuscht. Die Kisten
sind alle abgerockt, häufig an vielen Stellen defekt und immer noch unverschämt teuer.
Alternativ die kleinen Benziner mir zu schwach besonders auf der Autobahn - fahre zu 80%
davon jeden Tag.
Hab mich wieder mit einem 3.2er 
angefreundet.
Grüße
Didi
