Du hast alles richtig verstanden bei den H&R Eigenschaften und Einstellmaßen.
Andreas hat ein B14, das ist baugleich mit dem B16 jedoch ohne Härteverstellung.
Die Härte des B14 entspricht etwa der Stufe 3-4 beim B16 und ist damit vielleicht
einen Tick härter als ein neues S-Line. Es wäre auch härter als das jetzige H&R.
Nö ist lose !
Es gibt nur eine Einwirkung, wenn die Koppelstange extrem kurz wäre, so daß
sich der Winkel des Stabis von parallel zum Querlenker auf 45° oder kleiner aufstellt,
dann hat es wohl eine Einwirkung.
Nö B12 Pro Kit, weil unwesentlich teurer ca.40€ und die Chance bewahrt,
doch auf B12 komplett umbauen zu können.
Härter wird er nicht durch eine kürzere Koppelstange.
B12 Pro Kit kaufen und mit deinen alten KAW Federn kombinieren.
Aber erst wenn du das H&R überprüft hast bzgl. 265mm !
Sachs Pro-Street-S = KW Dämpfer + Eibach Federn 
Damit hast du auf jeden Fall ein anderes Fahrverhalten gegenüber
Fahrwerken mit Bilstein Dämpfern.
Macht also selbst gemacht 1PS = 80€ und bauen lassen 1PS = ca. 100€.
quattrofever: Oli stelle bitte vor die Stoßdämpfer auf das Maß 265mm ein, denn
das hat einen Grund. In der jetzigen Einstellung, wozu dich der Tüv Prüfer gezwungen hat,
kommt zuviel (Vor-)Spannung von der Feder auf die Dämpfer. Ich glaube das beschädigt sie.
Gutachten: 240 - 265 mm (Abstandsmaß zwischen Mitte Federbeinbefestigungsschraube
und Federtelleroberkante)
coolhard: Klar kann ich das Teil einstellen.
Bilstein B16 scheidet aus, da zu hart und sehr teuer.
Das B14 wäre eine Alternative, die Oli mit Andreas testen kann.
Dann wäre da noch das B12 Sportline, das es scheinbar nicht mehr für das Modell gibt. 
Die K-Sport Dämpfer reagieren sehr stark auf Temperatureinflüsse.
Die Aussage, ob es einem passt, kann nur nachdem alles warmgefahren wurde
endgültig bestimmt werden.
Wer sein Fahrzeug im Winter draußen stehen hat, kann auch auf VA12 / HA15
bei Serienfelgen und -bereifung einstellen. Nur für die Winterzeit !
SH501: Vielleicht bist du eher ein Kandidat für ein Luftfahrwerk mit elektronischer Dämpferregelung 
Beispiel Link
Einfach mal zum Treffen kommen, hier im Münchner Raum, dann stellen wir deinen A3 aufn Kopf.
Wird vielleicht etwas bei rumkommen, sprich der Fehler gefunden.
Im Fußraum der Fordersitze unter dem Teppich nachschauen.
Die Tatsache mit Privat wußte bisher keiner.
Wenn das Auto sonst passt und du dir den wünschst,
dann würde ich den Preis runterhandeln und mit Garantie
kaufen.
Das Material für eine Kettenreparatur kostet nicht die Welt
(ca. 350€) aber der Zeitaufwand ist erheblich.
Oli hat eine kleine Todo Liste an der er arbeitet oder ?
Die Turbos sind nicht besser dran, denn da macht ein Leck gleich den Lader zu Schrott.
Das System entlüftet sich selbst und nach dem der Motor einmal
betriebswarm geworden ist, ist jegliche Luft raus.
An Zündkerzen sieht man Wasserreste. Irgendwann mal geprüft.
Vielleicht Fehlguss im Zylinderkopf oder Lunker die sich jetzt
bemerkbar machen.
Hat etwa ein Marder geknabbert?
Gratulation Oli zu deinem erfolgreichen Umbau und der erreichten Motorleistung.
Es hat sehr viel Spaß gemacht dabei zu sein und die kniffligen Herausforderungen zu lösen.
Vielen Dank für deine Gastfreundschaft und nicht zu vergessen ein Danke an deine Frau,
die uns mit lecker Essen bei Kräften gehalten hat.
An eurem geplanten Kompi Treffen würde ich gerne teilnehmen.
Da wurde vielleicht schon mal die Kette getauscht und falsch aufgesetzt,
dadurch gehen die Werte in die andere Richtung.
Die Spreizung zwischen beiden Werten als auch die Werte sind zu hoch.
So brauch er mehr Sprit (ca. 1-2l), hat weniger Leistung (-10 bis -20PS)
und ab +-8 kann die Motorleuchte angehen.
