Beiträge von DIDI007

Ladedruckanzeige mit Anschlußset

LINK

Noch eine Idee für einen Halter für Benzinpumpe oder Benzinfilter

LINK

Bitte noch die Leitungen zur zusätzlichen Kraftstoffpmpe auf Erwärmung prüfen, da hier eventuell ein größerer Leitungsquerschnitt erforderlich ist.

Unfaller würde ich mir niemals kaufen, wegen unkalkulierbaren Folgeschäden
die später auftauchen (speziell Elektrik) oder gar noch vorhanden sind (krumme Karosserie).

Wird noch etwas dauern, da Urlaubszeit bzw. am kommenden Wochenende unterwegs.

Dieses Geräusch kommt von einem Defekt im Zylinderkopf (Kipphebel oder Ventilführung)

Das kann alles und nix bedeuten, auf jeden Fall genau hinschauen,
vielleicht nur (schlechte) Nachlackierung wegen Steinschlag.

Schau dir das Fahrzeug genau an, denn Heck- als auch Frontstoßfänger weichen von der Farbe ab.
Farbe ist live toll, mal was anderes.

Auf allen Zylindern sind Zündaussetzer... spontan würde ich alle Massepunkte
im Motorraum reinigen.
Wenn sie immer noch vorkommen, dann Kompressionstest der Motormechanik
durchführen und ggf. Druckverlustprüfung. Wenn hier alles ok ist, dann
4x neue Zündkerzen und 4x Zündspulen. Danach weiter beobachten / loggen.

Hallo und willkommen !

Bei deinem TFSI Motor gibt es die üblichen Baustellen:

- verkokte Einlaßventile -> BEDI Reinigung
- Steuerkette
- SUV defekte
- defekte Einspritzdüsen

In deinem Fall zusätzlich:
- verstopfter Kat nach Turboladerschaden
- Undichtigkeiten in der Ladeluftstrecke

Die Frage ist:
Wurde die Reparatur damals wirklich sauber durchgeführt?
Ist das Ruckeln erst seit der Reparatur vorhanden?

Die vermutlichen Zündaussetzer kannst du mittels VCDS einfach ermitteln.

Grüße
Didi

Hallo und willkommen !

Diese Laufgeräusche der Kette sind laut aber noch nicht beunruhigend.

Eine Ölschlammspülung + anschließendem Ölwechsel würde ich an dieser Stelle
ausprobieren, um die Geräusche weg zubekommen.

Welche Werte haben die MWB 208 + 209 ?

Gummiunterlage verbauen

Kommentator

Bei hohen Geschwindigkeiten ist großer Hubraum (>4 L) Pflicht, um das
Tempo zu halten oder weiter steigern zu können.

Wenn alles passt und er Spass macht gibt es nichts besseres (sinnvolleres) als ihn weiter
zu fahren.

Auf der Suche nach einem TDI bin ich bisher erfolglos als auch enttäuscht. Die Kisten
sind alle abgerockt, häufig an vielen Stellen defekt und immer noch unverschämt teuer.
Alternativ die kleinen Benziner mir zu schwach besonders auf der Autobahn - fahre zu 80%
davon jeden Tag.

Hab mich wieder mit einem 3.2er angefreundet.

Grüße
Didi

Weitere Ergebnisse nach über 500km Fahrstrecke:

- Motor läuft nun rund im Leerlauf
- Motor legt ab 2000 U/min deutlicher stärker an Leistung zu
- Kraftstoffverbrauch trotz Kaltstarts (über Nacht draussen geparkt) gesunken
- aktueller Durchschnittsverbrauch: vorher 9,8 - 9,9l/100km; jetzt 9,2 - 9,3l/100km

Als nächstes kommt der Motorreiniger zum Einsatz, vorrausschauend bei Para an der Feier in NSU gekauft,
da ich auch hier starke Verschmutzungen im Inneren des Motors erwarte.

Im Inneren des Luftfiltergehäuses fanden wir feinen Staub und Sand, das würde
auf lange Sicht gesehen den Kompressor als auch den Motor beschädigen.

So weitere 50 km später:

- der Leerlauf hat sich weiter verbessert
- nun kann im Stop & Go Verkehr mit 1 oder 2 Gang im Leerlauf gefahren werden,
zuvor war nur ein hoppeln und zuckeln, man mußte ständig mit der Kupplung arbeiten

Bin gespannt wie es sich weiter entwickelt.

Was hat der Ölwechsel gebracht?

Das Verteilergetriebe wird vom Getriebe getrennt und kann
ohne dessen Ausbau entfernt werden. ZMS und Kupplung
kann bleiben falls in Ordnung.

Probiere seit heute morgen den Lambda Tank Otto aus.

Meine ersten Eindrücke:
- sehr aggresive und lautere Verbrennung
- Leerlauf etwas runder

Mixtur: ca. 15l Super+ mit 250ml Reiniger

Muß dazu sagen, aß mein Testobjekt 160tkm gelaufen ist und garantiert
von den Vorbesitzern nur "normalen, billigen" Sprit bekommen hat.

Bin gespannt die nächsten Tage, da ich auch Langstrecke vor mir habe
und hier eine spürbare Verbesserung erwarte.

Das K-Sport ist zur Karosserie anders, da eigene Halter,
deshalb hatte ich nur die eine erforderliche Schraube mit Mutter erwähnt.

3-4 Stunden für den Einbau mit anschließendem Vermessen
des Fahrwerks darfst du gerne rechnen.

Hast du an die Schrauben und Muttern für das Federbein VA gedacht, die sind gerne
sehr verrostet.