Das ist leider wie in die Glaskugel schauen....
Wie viele KM hat das Fahrzeug?
Wann war der letzte Bremsenservice mit Flüssigkeitswechsel?
Wie dick sind die Bremsbeläge?
Wie wäre es mit Bildern aller vier Bremsscheiben?
Wie wäre es eine Werkstatt vor Ort aufzusuchen, denn mit
defekten Bremsen ist nicht zu Spaßen?
Hast du VCDS zur Hand? Dann bitte den aktuellen Wert des Lenkwinkelsensors auslesen,
wenn das Lenkrad gerade steht und wenn du geradeaus fährst. Bei Winkelwert 0° sollte
das Lenkrad gerade stehen.
Vielleicht wurde irgendwann einmal das Lenkrad abgenommen und einen Zahn
versetzt wieder aufgesetzt?
Hast du einen Bordsteinrempler oder ähnliches gehabt? Vielleicht der/die Vorbesitzer?
Welche KM Leistung hat dein Fahrzeug? Anderes Fahrwerk oder Federn verbaut?
Zittert dein Lenkrad während der Fahrt manchmal?
Grundsätzlich gilt, wenn das Lenkrad nicht gerade steht oder das Fahrzeug links/rechts zieht,
dann liegt ein Verschleiß in der Radaufhängung (Querlenkerlager + Traggelenk des Radlagergehäuses) und/oder Lenkung (Spurstange + Spurstangenkopf) vor. Es gibt auch Fälle
bei denen die Lenkung selbst ausgeschlagen war (maximaler Gau für deinen Geldbeutel).
Grüße
Didi
Thomas (Audianer3) war gerade da und ist mit einem Lächeln davon gefahren.
Es wurde das K-Sport nochmals nach seinen Wünschen auf mehr Komfort umgestellt.
Jetzt VA/HA Setup mit 8/9 Klicks geöffnet. Außerdem wurde damals von mir
eine Gummiunterlage für das Uniballdomlager angefertigt und mit verbaut.
Es sind hierdurch die Feder Geräusche fast völlig verschwunden / unterdrückt.
Wird wohl langsam Zeit bei dir alle Stoßdämpfer zu wechseln.
Letzten Sonntag war es soweit - Abschied nehmen 
vom kleinen Schnauferl (sagt man so hier in Bayern).
Ich wünsche dem neuen Besitzer viel Spaß damit, allzeit unfallfreie Fahrt. 
Hier schöne Abschiedsbilder mit verbautem Bilstein B12 Pro Kit.
Grüße
Didi
PS: Wer findet den roten Punkt? Warum ist er genau da? Was liegt Nahe bei ihm?
PPS: ... mach mich nun auf die Suche nach TDI und quattro
Bin auf die Idee gekommen, morgen ab 14.00 Uhr das neue Audi Gebrauchtwagenzentrum in
Eching zu besuchen.
Kommst du mit? Rainer ist auch dabei.
Weiter ging es mit dem Bilstein B12 pro Kit Sportfahrwerk. Es ist kein Gewindefahrwerk, sondern ein Sportfahrwerk
mit fest eingestellter Höhe bzw. Tiefe durch entsprechende Federn von Eibach kombiniert mit darauf abgestimmten
Stoßdämpfer von Bilstein.
Das Fahrverhalten ist identisch mit dem H&R Gewindefahrwerk. Es ist bei kleinen oder schnellen Stößen weich und bei
großen Stößen stramm bis hart.
Meine gemessene Tiefe war, je nach Beladungsstand (Tank voll bis leer):
VA: ca. 350 - 360 mm
HA: ca. 350 - 360 mm
Mit dieser Höhe ist das Fahrzeug vollständig alltagstauglich und Langstrecken tauglich. Auch gab es keine Probleme (Schleifen)
bei 8,5J X 19 " ET45 Felgen mit Hankook S1 Evo² Reifen.
Pro:
- gute Verarbeitung und Materialqualität
- Fahrzeugtiefe erreicht die Herstellerangaben
- komfortabel bis sportlich (Didis Härteklasse 2-3 von 5, Ambition 3 von 5)
- Führungsnase am vorderen Stoßdämpfer erleichtert den Einbau und sorgt für eine Verriegelung
- lineare Federn ohne späteres Knarz- oder Rostpotential
- sehr gutes Preis-/Leistungsverhältnis
- sehr guter Ersatz für Audi S-Line Fahrwerk
- Gewichte des Fahrwerks entsprechen dem Serienfahrwerk
Kontra:
- keine Höhen- oder Härteeinstellung vorhanden
- Einbauanleitung wenig hilfreich
Im Anhang sind Bilder der Einzelteile von Audi Ambition und Bilstein B12 Pro Kit zum Vergleichen
eingefügt als auch die neuen runden Bauteile von Audi (ca. ab 2009).
Grüße
Didi
Aufs Cabrio Dach achten, ob es schließt und ob Fehlermeldungen hinterlegt sind.
Ebenso die Frage stellen, ob es bereits erneuert wurde und das wievielte Dach es ist.
Kannst du dir sparen, es gibt kein Gutachten seitens K-Sport,
das hat mir ein User aus dem Forum berichtet, der zu mir gekommen
war, um das K-Sport Probe zu fahren. Das Gutachten hat der Schweizer
Importeur erstellen lassen und läßt es sich fürstlich vergüten.
Nach dem Einbau eines neuen LMM bitte Lernwerte des Motorsteuergeräts löschen.
Deinem Wunsch kann nur bedingt umgesetzt werden, da der A3 nur
eine einfache Fahrwerkskonstruktion (McPherson) hat, diese kann
Querfugen oder Absätze nicht komfortabel wie ein A4/A6 oder A8
mit Mehrlenker-/Raumlenkerachse schlucken. Das ist ein Fakt !
Die Lösung für das Problem ist nur durch einen butterweichen Stoßdämpfer
(z.B.: K-Sport) gegeben, der dir wiederum in schnellen Kurven oder Autobahn
ein schwammiges Gefühl gibt. Der Preis für Fahrwerke in der Schweiz ist extrem aufgrund der Auflagen.
Ich würde auch auf ein Bilstein B12 Pro Kit wechseln, denn es ist bei kleinen Stößen
weicher als ein neues S-Line Fahrwerk und bei schnellen Kurven/Autobahn straff genug.
Den Preis in der Schweiz kenne ich leider nicht.
Bei deiner Gesamtlaufleistung bitte an der Vorderachse mit neuen Domlager verbauen.
An der Hinterachse die neuen runden Stoßdämpferlager mit Schutzhülle und die Form
der Gummifederunterlage verbauen.
Auch würde ich die Vorderachse genauer unter die Lupe nehmen, Querlenkergummis und Spurstange.
Viele Infos zu den Fahrwerken kannst du in meinem Vorstellungsbericht lesen.
Grüße
Didi
Als TDI für schlappe 45.020€, warte aber auf Roadster und Quattro, damit
die Gebrauchten im Preis runter gehen.
Ich glaube schon, daß er so schnell sein wird, zumal er auch ca. 50kg leichter geworden ist
und insgsamt nur 1200-1350kg je nach Ausstattung wiegt.
Ich würde, weil geräuschempfindlich, nur mit Gummilager verbauen.
Es ist wirklich schade drum, dass Autos Wegwerfartikel geworden sind.
Die Motoren sind stetig von ihrer Leistungsfähigkeit gewachsen, aber vermutlich
nicht so stark gebaut, wie es bestenfalls sein müsste. (90PS TDI vs. 177PS TDI)
Ich wüßte momentan auch keine Empfehlung, zumal ich selbst vor dem Problem stehe,
nun einen modernen Diesel kaufen/fahren zu müssen, um täglich zur Arbeit zu kommen.
Nur welchen davon auswählen?
Es gab einmal ein verstärktes ZMS von Muggianu für ca. 1500€.
Eine gefederte Reibscheibe gleicht nicht vollständig die Schwingungen aus.
Du hast ein kleines Getrieberasseln im Leerlauf oder im Rollen bei kleiner Last.
Ein ZMS mit ungefederter Scheibe ist auch nicht so toll beim Anfahren.
Fakt ist: ohne ZMS gibt es Komfortverlust, ZMS hält nicht lange einem getunten Motor stand.
Für dich eine mögliche Lösung: Passt ein ZMS vom S3 8V, da es für einen stärkeren Motor ausgelegt wurde ?
Motorsteuergerät
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Kanal 60 für Drosselklappe adaptieren
Ich schließe mich meinen Vorredner an, besser geht's nicht.
Vom 1.8 TFSI gibt es so viele Variante, welche ist das?
Bring den doch zum nächsten Treffen einfach mit,
dann schauen wir zusammen rein.
Zwei Blinde sehen mehr als einer. 
Hm, du hattest aber eine weitere Fehlermeldung und die ist bisher nie wieder aufgetaucht.
