Grauschleier ist erst mal nix besonderes !
Kommen kleine Metallsplitter mit raus?
Getriebe Öl beim Ablassen gefiltert, um eben diese zu finden?
Ich würde das Getriebe an deiner Stelle ausbauen und aufmachen,
damit du exakt den tatsächlichen Schaden findest und ggf.
diese Teile am Getriebe ersetzen. Das Ganze kommt dann erheblich günstiger
als Tausch- oder gar Neugetriebe.
Das Beispiel von Pende für die Meßuhr ist perfekt. Hier sind die Bilder zur Anwendung der Meßuhr.
Der Messwert der Scheibe sollte unter 0.08 mm und bei der Nabe unter 0.02 mm
Seitenschlag/Taumeln liegen. Genauere Werte beim Bremsenhersteller erfragen.
Grüße
Didi
Uih, das ist mal ne spannende Angelegenheit. Würde auf den Hersteller tippen, das er das
geistige Eigentum behält aber du der Besitzer der Software bist, weil im Ganzen im Fahrzeug
eingebaut und unzertrennlich verbunden ist.
In USA gibt's/entwickelt sich aktuell eine andere Regelung und da ist der (Software) Besitzer
der Käufer/Eigentümer des Fahrzeugs. Er darf sie einsehen (Hersteller muss entschlüsseln)
und eigenverantwortlich verändern/machen was er will, aber unter Verlust der Garantie.
Der Tuner hat mit der Original Software gar nix am Hut, denn du beauftragst ihn für das
Einspielen seiner Software. Du kannst ihn beauftragen zuvor die Originale zu sichern und
auszuhändigen. Wenn das nicht erfolgt ist, dann muss er gar nix liefern, kann er ja auch
nicht mehr, da überspielt.
Earl hat's voll drauf !
Bei dem kleine Motor würde ich auf schmale und leichtet Felgen gehen:
- 225/35 R19 oder lieber 225/40 R18, die haben mehr Gummi und ecken nicht so schnell an
- auf sehr leichte Felgen wechseln um die Dynamik zu erhalten ( OZ Ultraleggera oder Motec Nitro)
- Leistung verlierst du mit Rad/Reifenänderungen, also immer einberechnen
- ohne kleine Tieferlegung (20-30mm) sieht dein Fahrzeug etwas hochbeinig aus, deshalb keine
Federn sondern gleich Fahrwerk einbauen (z.B: Bilstein B12 Pro Kit), wenn ein S-Line Fahrwerk
vorhanden ist, dann ist alles gut bzgl. Optik 
Grüße
Didi
Ja, gerne sammle alle Infos.
Hallo zusammen,
ich suche die Farbmarkierungen von S-Line Feder eines A3Q 3.2 DSG
für das Baujahr 2006 und 3-Türer.
Welche Markierungen finde ich an VA und HA Federn?
Wer aus dem Münchner Raum hat welche kostenlos abzugeben
für meinen Test?
Grüße
Didi
Tja wie bei mir letztes Jahr auch. Also ich habe daraus gelernt und checke sofort
beim ersten ungewöhnlichen Schleifen der Bremsen, woran es liegt und zerlege,
schmiere und entroste. Ein Betrag hierzu kommt am Wochenende.
Jungs es sieht für A3Q wie folgt aus :
ABS Einheit mit STG OHNE BAA: 1K0 614 517 AB
ABS Einheit mit STG MIT BAA: 1K0 614 517 AD
Gilt nur für A3 mit quattro und mit/ohne Reifendruckkontrolle (raddrehzahlabhängig) !
Nur wer das im Fahrzeug vorfindet kann es aktivieren /deaktivieren.
Grüße
Didi
Radnabe taumelt mehr als sollte und damit deine Bremsscheibe ?
Was hast du genau gemacht?
- Bremszange runter und Führungsbolzen sauber + geschmiert?
- Bremsbeläge an den Auflagepunkten zum Bremssattel geschmiert?
Meiner Erfahrungswerte zeigen:
- Bremsbeläge sind festgerostet
- Bremszange schwergängig
-> Bremse schleift, wird heiß und zufällig in einer Pfütze abgekühlt
Folge: Scheibe krumm
Da hilft nur alles auswechseln !
Das ist jetzt schwer zu diagnostizieren.
Ein Blick unter die Motorhaube zum Kabel bzw. Steckverbindungen prüfen schadet nie.
Mit VCDS kannst du auf Zündaussetzer/Fehlzündungen prüfen. Ansonsten noch Luftmasse (LMM) loggen.
Das ist eine chemische Reinigung, ähnlich der BEDI Reinigung.
Alles bedienen: Scheiben hoch runter lassen, Lenkrad links/rechts Vollanschlag, usw.
Motor läuft?
Aber bitte nicht die Batteriepole zusammen schließen !
Er meint die Kabel, die im Auto sind, zwecks Entleerung
der Puffer in den Steuergeräten.
Oh Mann, mir rennt diese Jahr die Zeit einfach davon.
Dann werden hier die Federn immer weicher und geben nach, bis sie
abbrechen... oder alle Gewindegänge aufeinander liegen. Das ist
sehr gefährlich und auf Dauer nix -> Schrott und was anderes kaufen.
Arg, mein K-Sport liegt seit der letzten Clubber Aktion vom Januar
immer noch original verpackt rum.
Das finde ich echt komisch, wie kann es absacken nachdem
es hochgestellt wurde? Hier kann nur die Feder so weich sein,
daß es wieder zusammenfällt oder mehrfach gebrochen.
H&R verbaut Bilstein Dämpfer nach deren Spezifikation.
Ich würde deine Fälle gerne mal Live sehen.
Der sieht noch am besten aus: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=237250777&asrc=st
Wie immer genaustens Durchprüfen am Motor und auf möglichen Unfall
abfragen. Historie bei Audi zeigen lassen. Etwas Geld zurecht legen für
Reparaturen die später kommen.
Grüße
Didi
Ja die Gummilager der Querlenker sind damit gemeint.
Sehr schöne Übersicht !
Was mir noch fehlt ist, die Schrauben der Silentlager (Querlenker) VA/HA müssen
geöffnet und wenn das Fahrzeug wieder auf den eigenen Rädern steht, gemäß
Herstellervorgaben mit Drehmoment angezogen werden. Wer das nicht beachtet hat
bald ein schwammiges Fahrverhalten, da die Gummilager reißen.
