Beiträge von DIDI007

Wie ist die Entsorgung geregelt?

Der G28 kann auch ganz gewöhnlich mit Multimeter gemessen werden.
An den Pins muss ein bestimmter Widerstand vorliegen.

Erfahrungswerte zum Drehzahlgeber: Wenn er kaputt ist startet der Motor
ganz schlecht, geht aus oder startet nur wenn Motor kalt oder warm ist.

Waschen, Polieren und Versiegeln mit Wachs für Männer.
Föhnen und Locken wickeln ist die andere Sache und für Frau

Am Wochenende war wieder eine große Reinigung erforderlich, kaum fertig fängt es an zu regnen,
aber statt doof rumzustehen, gabs schöne Regen Impressionen.

Viel Spass beim Schauen ! Vielleicht ist auch etwas für den Jahreskalender 2014 geeignet ?

Grüße
Didi

Mittels Stellglieddiagnose und VCDS im Motorsteuergerät prüfen ob das
Sekundärluftgebläse läuft. Das Gebläse hat einen kleinen Luftfilter, prüfen
ob der noch genug Luft durchlässt.

Sind diese Fehler nach dem Löschen wieder da?

Aus aktuellem Anlass gibt es hier eine kleine Anleitung für das Wechseln der Lambdasonden.

Die Steckverbindungen befinden sich an der Spritzwand, rechts wenn ihr vor dem Auto steht.
Sie lassen sich durch einfaches Drücken entriegeln und anziehen. Wer nicht so viel Kraft in
den Fingern besitzt, kann einen kleinen flachen Schraubendreher benutzen und mit ca. 1 mm
Druck den Stecker aufhebeln. Manchmal hilft es auch den Stecker zusammen zu drücken um
Vorspannung wegzunehmen. Danach den Leitungen folgen und immer eine nach der andere
Lambdasonden abbauen und austauschen. Das Stecker Gehäuse säubern und Kontakte auf
Korrosion prüfen ggf. reinigen. Für das Lösen unbedingt Handschuhe tragen und eventuell
das geeignete Spezialwerkzeug nutzen. Ein passender Gabelschlüssel geht auch.

Viel Spass beim Wechseln und anschließend Lernwerte im Motorsteuergerät löschen nicht vergessen.

Grüße
Didi

Wenn das mit Vollgas stimmt, dann fehlt eine Drosselklappenadaption. Hatte ich erst auch bei einem Lupo 1.0l,
Pedal am Boden aber Drosselklappe nur max. 80% offen.

Üblicherweise sind die leistungsstarken TDIs besser gedämmt als die kleinen TDIs und
bei den Benzinern ist es eine ganz andere Geschichte, weil vom Verbrennungsprozess so wieso leiser.

So sieht der Kettenspanner von Febi Bilstein aus. Als Ersatzteil würde ich jedoch zum Original Audi Teil greifen.

Hier ist die Stelle mit dem Temperaturfühler.

Bild von der Stelle am Motor BMJ an der man den Spanner findet.

Hilft es den oberen Kettenspanner zu wechseln? Ein Versuch wäre das doch Wert, kostet nur ca. 35€ ?

Gute Idee... dranhängen oder vorbei rauschen

Hallo zusammen,

beim Austauschen des Bose Lautsprechers an earlgrey's Sportback und Kontrolle auf
lose Teile oder Blätter bzw. sonstige Rückstände in der Fond Türe, ist uns dieses Teil entgegen gekommen.

Was ist das oder wohin gehört das?

Gestern Abend hatte ich einen V8 vorbeifahren hören, sehr aggressiv und dann hat sich rausgestellt -
ein Golf GTD mit Sport und Sound Paket (Sound Aktor im Endschalldämpfer). Krass !

Gibt es / kommt so etwas auch beim A3 ?

Genau das haben wir am Sonntag codiert: Telefon Steuergerät BT aus.

Wenn ich die Daten ansehe, dann sind mit einer größeren Spritpumpe 600 - 650PS drin.

Grüße
Didi

Vielleicht mal die NW Sensoren über Kreuz tauschen und Probefahrt bzw. 208/209 auslesen.

Ja, aber alles spricht dagegen, da es nur bei diese spezifischen Drehzahl ist/vorkommt.

Seit gestern gibt es neue Erkenntnisse: Es ist kein Ruckeln sondern ein wellenförmiges Beschleunigen
und Abbremsen des Motors trotz gleicher Gaspedalstellung. Es kommt nur bei einer bestimmten Drehzahl vor!
Dabei kann man beobachten wie beide Nockenwellensteller wild umher springen (3-5°).

Bedingungen:
- Tempomat aus
- Gaspedalstellung gleich
- ca. 1800 U/min im 6. Gang, DSG auf Manuell
- Motor auf Betriebstemperatur
- Tank voll

Messung ergibt:
- keine Zündaussetzer
- keine Zündwinkelrücknahmen
- kein Klingel/Klopfen

So und nun ist die Schwarmintelligenz des A3Q Forums gefordert.