Beiträge von DIDI007

Sind diese Fehler nach dem Löschen wieder da?

Aus aktuellem Anlass gibt es hier eine kleine Anleitung für das Wechseln der Lambdasonden.

Die Steckverbindungen befinden sich an der Spritzwand, rechts wenn ihr vor dem Auto steht.
Sie lassen sich durch einfaches Drücken entriegeln und anziehen. Wer nicht so viel Kraft in
den Fingern besitzt, kann einen kleinen flachen Schraubendreher benutzen und mit ca. 1 mm
Druck den Stecker aufhebeln. Manchmal hilft es auch den Stecker zusammen zu drücken um
Vorspannung wegzunehmen. Danach den Leitungen folgen und immer eine nach der andere
Lambdasonden abbauen und austauschen. Das Stecker Gehäuse säubern und Kontakte auf
Korrosion prüfen ggf. reinigen. Für das Lösen unbedingt Handschuhe tragen und eventuell
das geeignete Spezialwerkzeug nutzen. Ein passender Gabelschlüssel geht auch.

Viel Spass beim Wechseln und anschließend Lernwerte im Motorsteuergerät löschen nicht vergessen.

Grüße
Didi

Wenn das mit Vollgas stimmt, dann fehlt eine Drosselklappenadaption. Hatte ich erst auch bei einem Lupo 1.0l,
Pedal am Boden aber Drosselklappe nur max. 80% offen.

Üblicherweise sind die leistungsstarken TDIs besser gedämmt als die kleinen TDIs und
bei den Benzinern ist es eine ganz andere Geschichte, weil vom Verbrennungsprozess so wieso leiser.

So sieht der Kettenspanner von Febi Bilstein aus. Als Ersatzteil würde ich jedoch zum Original Audi Teil greifen.

Hier ist die Stelle mit dem Temperaturfühler.

Bild von der Stelle am Motor BMJ an der man den Spanner findet.

Hilft es den oberen Kettenspanner zu wechseln? Ein Versuch wäre das doch Wert, kostet nur ca. 35€ ?

Gute Idee... dranhängen oder vorbei rauschen

Hallo zusammen,

beim Austauschen des Bose Lautsprechers an earlgrey's Sportback und Kontrolle auf
lose Teile oder Blätter bzw. sonstige Rückstände in der Fond Türe, ist uns dieses Teil entgegen gekommen.

Was ist das oder wohin gehört das?

Gestern Abend hatte ich einen V8 vorbeifahren hören, sehr aggressiv und dann hat sich rausgestellt -
ein Golf GTD mit Sport und Sound Paket (Sound Aktor im Endschalldämpfer). Krass !

Gibt es / kommt so etwas auch beim A3 ?

Genau das haben wir am Sonntag codiert: Telefon Steuergerät BT aus.

Wenn ich die Daten ansehe, dann sind mit einer größeren Spritpumpe 600 - 650PS drin.

Grüße
Didi

Vielleicht mal die NW Sensoren über Kreuz tauschen und Probefahrt bzw. 208/209 auslesen.

Ja, aber alles spricht dagegen, da es nur bei diese spezifischen Drehzahl ist/vorkommt.

Seit gestern gibt es neue Erkenntnisse: Es ist kein Ruckeln sondern ein wellenförmiges Beschleunigen
und Abbremsen des Motors trotz gleicher Gaspedalstellung. Es kommt nur bei einer bestimmten Drehzahl vor!
Dabei kann man beobachten wie beide Nockenwellensteller wild umher springen (3-5°).

Bedingungen:
- Tempomat aus
- Gaspedalstellung gleich
- ca. 1800 U/min im 6. Gang, DSG auf Manuell
- Motor auf Betriebstemperatur
- Tank voll

Messung ergibt:
- keine Zündaussetzer
- keine Zündwinkelrücknahmen
- kein Klingel/Klopfen

So und nun ist die Schwarmintelligenz des A3Q Forums gefordert.

Alle alten Zündkerzen sehen gut aus, fast zu hell also mager. Bitte aufheben für Zoran und eventueller
Fehlersuche oder Anpassung von NWT für dein Fahrzeug.

Weitere Möglichkeit: Kraftstoffdruck zu gering oder Leck im Ansaugbereich nach LMM

Die Zusatzkabel vom DVB-T Empfänger: 5 Kabel stark gequetscht und 2 davon blank ohne Isolierung.
Jetzt endlich diese Brummen auch gehört. Es ist nur auf der rechten Türe hinten. Kabelstrang in der Türe ist ok.
Liegt also nur am BOSE Verstärker.

So, hab euch doch glatt etwas unterschlagen ! Ich habe jetzt auch einen Kompressor im A3Q.
Ihr glaubt mir nicht ?!? Zum Glück habe ich da ein Beweisfoto aufgenommen ! Ich verstehe eure Tuner nicht, wieso brauchen
die immer 2-3 Wochen für den Einbau? War vorgestern beim Spezl und ruckzuck war der Kompressor im A3 drinne.

Klar wollt ihr jetzt wissen was das an Mehrleistung gebracht hat. Kein Ahnung aber der Kompressor macht mächtig Druck, das spürt man schon
und wenn erst Zoran den perfekt abgestimmt hat, dann geht der vorwärts das sag ich euch.

PS: Nicht immer alles so ernst nehmen

Update:

Der Ölwechsel nach 15tkm hat einige Erfahrungen erbracht:
- beim Ablassen war es sehr schwarz, fast wie bei einem Diesel -> da sind wohl doch einige Stellen von Longlife Ölablagerungen gereinigt worden
- der Ölstand war auf Maximum -> mindestens 0.5l Blowby, Kraftstoff oder andere Einlagerungen, gut das es vor dem Hochsommer bzw. Winter raus ist
- mein Kraftstoffverbrauch bis zum letzten Strich auf der Tankanzeige ausprobiert -> Reichweite 650km mit 57,2l getankt, ergibt einen Durchschnitt von 8,8l je 100 km
+ Reserve 5l und das obwohl die Bremsscheiben schon wieder Schleifgeräusche von sich geben
- FIS hatte ich damals nach dem Kauf korrigiert und hat bei diesem Versuch 8,9l angezeigt, stimmt als recht genau
- Langzeitverbrauch 9,5l da mein kleiner Bruder öfters mit 180km/h ++ unterwegs ist

Und wenn du richtig alles raus haben möchtest, dann suche nach einem Anbieter der nach
der "Tim Eckart Methode" Getriebe spülen kann.

Dann fehlt nur noch der Getriebeölfilter, Dichtung für die Ablaßschraube und Dichtung für Getriebeölwanne.

Grüße
Didi