Beiträge von DIDI007

Nachtrag:
Gestern Abend vollgetankt, Luftdruck der Sommerreifen exakt eingestellt und dann die Maße abgenommen.

90 - 60 - 90 ! Ups das war das andere Thema, aber auch sehr spannend !

Abstand Mittelpunkt (Radnabe, Achse) zur unteren Kotflügelkante ergibt bei:
- Ambition: VA 370 mm / HA 355 mm (links/rechts völlig indentische Höhe)

Zum Vergleich andere Fahrwerke und Maße:
- Bilstein B12: VA 345 mm / HA 355 mm
- H&R: VA 320 mm / HA 330 mm (Normal)
- H&R: VA 295 mm / HA 305 mm (Ultratief)

PS: Die Reifendruckkontrolle ist sehr langsam ! Auf dem Weg zur Tankstelle hat es 5 min oder 3 km gebraucht, um den zu niedrigen Luftdruck zu erkennen.
PPS: Immerhin hat es wenigstens funktioniert, andere Überwachungssysteme aus dem Konzern können das deutlich schneller, kosten aber auch viel mehr.

Heute Winterreifen gegen Sommerreifen getauscht und gleich mal die Dinger gewogen.

Winterreifen Vredestein 235/35ZR19 W XL mit MAM RS2 8,5x19 ET45 hat 23 kg.
Sommerreifen Hankook S1 EVO² 235/35ZR19 Y XL mit MAM RS2 8,5x19 ET45 hat 22,1 kg.

Was mir beim Einfahren der neuen Reifen soforz aufgefallen ist, sie wirken deutlich straffer gegenüber den Wintergummis.
Diese Tatsache muss ich bei der Einstellung des K-Sport berücksichtigen.

Wenn euch der Test zum Hankook interessiert:
http://www.sportauto.de/sommerreifen-t…-3-4628066.html

Die Vorbereitungen für den Einbau des K-Sport am Samstag sind abgeschlossen. Happy Schrauben am Wochenende.

Grüße
Didi

immer her mit den Bildern ! So stelle ich mir meinen Umbau vor. Alles perfekt und sauber eingebaut.

Gibt es Bilder von der Kupplung und Mechatronik?

Was ist der Vorteil der 2012 Mechatronik?

Grüße
Didi

Ist jetzt vielleicht etwas unqualifiziert, aber bei mir poliert das Auto immer Biff 3-5x.

Mal Spass beiseite, für einen Club zusammen mit einem Hersteller bereite ich gerade einen Event "Beauty days for cars" vor.

Darin wird alles Notwendige an Know How / How to vermittelt. Die Verbrauchsmaterialien stellt der Hersteller zur Verfügung.

Das "Opfer"-Farzeug kann jeder User mitbringen oder an Dummies arbeiten.

Je nachdem wie es abgelaufen ist, werde ich es ggfs auch hier vorstellen/anbieten.

Ich melde mich dazu nochmals, was aber durch aus 3-4 Monate dauern kann.

Grüße
Didi

PS: Für das erste Mal braucht es keine Maschine, sondern nur 2x Microfasertuch und einfache 1x Politur mit Schutzwirkung für zusammen weniger als 30€.

Wie wäre es, wenn zum Treffen der Münchner mit kommst?

Dann können sich mehrere Spezialisten das Fahrzeug
genauer unter die Lupe nehmen.

Grüße
Didi

Dein Motor hat einen Schwingungsdämpfer nicht ohne Grund !
Ohne diesen lösen sich die Schrauben des Zweimassenschwungrades und die Drehschwingungen
der Kurbelwelle gehen auf die Lichmaschine, Spannrolle und etc über, das verringert
die Lebensdauer der Teile deutlich.

Hier eine aktuelle Aufnahme mit dem verbauten Fahrwerk.

Welche Hardware und Software läuft nun ? (OS, DB, Prozessor, RAID, SSD)

Der Ritt auf der Kanonenkugel

Auf so einer Basis kann ebenso ein RS1 kommen.

Bin dabei, egal welcher Termin oder Wetter, selbst wenn noch Schnee liegt

Den Klimakondensator hätte ich gleich mitgemacht, weil der nicht mehr so gut
aussieht und teilweise die Kühlluft zum LLK blockiert.

Starten wir eine Petition ?

Will haben einen R36 mit Registeraufladung
(wie bei anderen Anbietern mit kleinem + großem Turbolader hintereinander geschaltet).

Falls noch nicht gemacht worden: Feldaktion der Zündspulen beachten + neue Zündkerzen

Sieht immer noch sehr gut aus und sportlich obendrein, bin gespannt den live zu erleben
und zu sehen wie hier die Wirkung / das Aussehen rüber kommt.

Die Geräusche können natürlich von der defekten Ansaugung kommen.

Was dagegen spricht ist, dass der Ladedruck nicht erreicht wird.

Vielleicht hat er zwei oder mehrere Fehler !
- defekte Ansaugung
- undichte Ladeluftstrecke
- hängendes Wastegate

Dann alles genau prüfen und messen, damit ihr morgen mit einem fehlerfreien Auto bei Zoran vorfahrt,
sonst macht ihr mit dem Tuning mehr kaputt als Spass rein.

Grüße
Didi

Das schwarze Teil ist der Klimakondensator ! Der sollte auch gleich mit gewechselt werden,
so fertig wie der ausschaut.

Wenn am LLK was undicht ist, dann immer egal ob warm der kalt. Sollte der LLK wirklich hinüber sein und du auf jeden Fall
auf Leistung gehst, habe ich hier meinen persönlichen Tipp für LLK mit "Made in Germany":

http://wagner-tuning.de/shop/audi/audi…g-2-0-tfsi.html

Jetzt heißt es die Undichtigkeit finden mittels "Abdrücken" der Ladeluftstrecke vom Turbo bis Ansaugrohr und das geht mit so einem Teil:
http://www.ebay.de/itm/Stopfen-zu…=item2eacd6a715

Das Fett sollte am SUV bleiben, damit der Kolben nicht klemmt.

Was willste am Wastegate machen?

Grüße
Didi

Doch bei dir kommt erst der schwarz lackierte Klimakühler, danach der LLK und zum Schluss der Wasserkühler

Ein Zischen bedeutet Leck im Kühler.

Nicht so eilig !

Bitte jemanden finden der die Fehler auslesen kann und
dann noch bitte dein angekündigtes Video posten.

Grüße
Didi

Sehr schöner Motorraum ! Auch sind alle umgebauten Teile schön und fein aufgeräumt.

Das muss ich unbedingt mal live sehen.

Grüße
Didi

PS: Das bring mich wahrscheinlich nur auf dumme Gedanken.

Die Haldexkupplung ist an das Hinterachsdifferential angeschraubt und enthält ein spezielles Haldexöl.
Das Hinterachsdifferntial bekommt völlig anderes Öl und ist daher getrennt im Bezug auf die Flüssgkeiten.