Beiträge von DIDI007

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Deine Geräusche sind ganz normale Laufgeräusche der Kette und nichts wo man jetzt Panik bekommen sollte.

Einfach alle 15tkm schön Öl wechseln dann läuft der Motor auch die nächsten 200tkm.

Das stimmt denn teilweise brauchen DHL oder Hermes Pakete 7-9 Tage statt vorher 2-3 Tage.

Ein weitere Möglichkeit gibt es noch: je nach Druckplatte muss ein spezielles Werkzeug für deren Montage benutzt werden. Welche wurde genau verbaut ? Wurde das Werkzeug verwendet?

Beispiel

https://aftermarket.zf.com/de/de/sachs/pr…und-schwungrad/

Gut dann sind alle Sachen für die Zukunft repariert.

Im Serviceheft stehen deine P -Codes und dazu passeend deine Feder #13 kaufen:

https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…/721-721025/#13

So kommst du nicht weiter.

Ab zum Fachbetrieb für Gasanlagen, denn es liegen hier massive Probleme am Motor vor.

Den Tipps von Daniel schließe ich mich an.

Zusätzlich die Anschlüsse der Gasanlage am Saugrohr auf Undichtigkeiten überprüfen.

Die Gasanlage vom Fachmann warten und überprüfen lassen.

Macht Spaß und ist super für den Alltag zum Rumfetzen. Bin selber auch damit gefahren.

Wenn du Zugang zu VCDS hast, dann bitte aus dem MSTG den MWB 1, Feld 3+4 und Lambdawerte MWB 30ff im Leerlauf ein Bild machen.

Mehr dazu im Link aus meiner Signatur.

Wie alt ist dein Kraftstofffilter?

Befindet sich hinten rechts (Beifahrerseite) in der Nähe des Rades.
Es steht erkennbar ein Produktionsdatum drauf.

Da hat deine Werkstatt nochmals was zu tun und muss den Zahnriemen kontrollieren.

Den Fehler mit den LEDs kann ich bestätigen denn bei meinem Fall ist es auch ein BJ2010 TDI wo die Dinger einfach nicht ohne Fehlermeldung funktioniern wollen.
Hab hier auf original Birnen wieder zurück gerüstet.

Ok, dann ist wenigstens mecahnisch alles gut.

Batterie abklemmen !
Ja, Leitungen am MStg abziehen und dann durchmessen zum Stecker,
dabei auch die Stecker + Kabel bewegen falls Bruch oder Wackler.

Bitte Kabelbaum für Zündspulen und Einspritzdüsen prüfen.

Nachtrag:

Im Kaltleerlauf merkt man oft nicht die o.g. Probleme von daher kann auch ein mechanisches Problem an Zylinder 2 vorliegen.

Am Besten zusätzlich eine Kompressionsprüfung und ggf. eine Druckverlustmessung durchführen.

Der neue Motor ist:

- ein Tausch von Audi?
- ein instandgesetzter Motor vom Fachhandel?
- ein selbst zusammen gebauter Motor?
- ein gebrauchter Motor vom Verwerter?

Mittels VCDS kann sehr genau bestimmen wo deine Fehler sind und die den unrunden Motorlauf verursachen.

Typisch sind defekte Flexrohre und Undichtigkeiten am Saugrohr.

Die Kette ist es erstmal nicht.

Doch ich meine beim s3 steht das drin dass der Dieb gereinigt werden muss.

Oder ich täusche mich und es war eine TPI.

Messen und prüfen, wild tauschen bringt nix.

Morgen geht's nach Hause in den Rhein-Neckar-Raum.

Der Motor hat zwei Steuerventile. Jeweils ein pro Nockenwelle.

Die Pierburg Ventile aus dem Zubehör funktionieren.

Beim Zerlegen werden vermutlich Bilder des Grauen gemacht werden, weil der Motor noch immmer voll mit Ölkohle ist.

Das Anlernen ist wichtig und sollte erfolgreich sein, denn nur dann können wir eine Mitschuld des Getriebes ausschließen.

Bin nächste Woche ganz in deiner Nähe und dann kommst einfach vorbei wenn du es nicht hin bekommst.

Ansonsten prüfen:

- Zündspulen lose ?
- Zündkerzen Laufleistung?
- Zündkerzen lose
- Steuerkettengeräusche rechts am Kopf?
- Zahnriemen Check mit Steuerzeiten
- Düsen Reiniger für Tank ausprobiert?
- BEDI Reinigung?
- Ladedruckstrecke dicht?
- LMM Alter und Laufleistung?

Was zeigen die Meßwertblöcke für Kraftstoffdruck (Nieder- und Hochdruck), Zündaussetzer und Luftmasse im Leerlauf?

Was ist eigentlich damals raus gekommen, wo du ähnliche Probleme hattest?

Beide Steuerventile durch neue Pierburg ersetzen.

Saugrohr und Ventildeckel muss runter damit der obere Seitendeckel vom Kettenkasten entfernt werden kann.
Beide Steuerventile sind ins Steuergehäuse verschraubt und können einfach gewechselt werden.

Anlernen beim Freundlichen durchführen lassen?

Egal welches Modell denn beide Batterie Typen halten lange durch. Meine hatte ich dieses Jahr nach 15 Jahren ersetzt nachdem sie sich 2x selbst entladen hatte. Es war keine AGM Batterie ab Werk.

Einfach mit normalem Sprit mischen und verfahren.