Audi RS 3 (2021) - Da ist das Ding! / Vorstellung / walkaround / Premiere / Meinung / Urteil
Beiträge von DIDI007
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Sieht ganz nach dem Behälter aus und seine Mikrorisse geben nur im Betrieb das Wasser frei.
Bisschen früh aber besser tauschen bevor er platzt und du im nirgendwo stehen bleibst.
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Sieht ganz nach dem Behälter aus und seine Mikrorisse geben nur im Betrieb das Wasser frei.
Bisschen früh aber besser tauschen bevor er platzt und du im nirgendwo stehen bleibst.
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Das kommt vom Rasen
Spaß bei Seite - das Split Streu im Winter macht den meisten Schaden aus.
Beim A3 8P gab es ein montierbares Plastikschutzgitter für den unteren Bereich des Klimakondensators.
Gibt's sowas auch für 8V ?
Zusätzlich muss auch bedenken, wenn nicht genpügend Fahrwind da durch kommt, so leidet auch der Ladeluftkühler und Wasserkühler für den Motor.
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Es gibt nun eine fertige Lösung von Zoran, die wir in Kürze testen (Rainer & ich).
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Dann passt ja alles.
Mit Klima an ist das normal erst recht bei hohen Außentemps oder feuchten Tagen den eine Klima entfeutet deinen Innenraumluft und ist damit auch häufig aktiv.
Wann war denn die letzte Wartung der Klima? Ist sie denn überhaupt noch genügend befüllt ?
Das alles kann man dir nur nach erfolgter Wartung sagen.Beobachte mal im Winter deine Wassertmperatur, vor allem wie lange (Zeit & KM)der Motor bis zur Betriebstemperatur benötigt.
Dein Auto ist so alt daß ein verlangsamter oder immer offen stehender Kühlmittelregler langsam kommen sollte. -
Die Teile gibt es nach wie vor und sind identisch geblieben. Ich meine das war schon immer Alu Guss Teil aber in einer hochwertigen Legierung.
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Einseitig umbauen ist weniger sinnvoll wegen auftretender Unwucht durch verschiedene Massen.
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Rechte Seite die lange Flanschwelle geht um ein paar Millimeter nicht rein weil sie nun zu groß ist. Rund statt diese spezielle Form für Tripode.
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Mein Tipp: vergiss es und hole dir zwei Tripod Innengelenke von Audi Tradition !
Du hast zusätzlich etwas vergessen (#14 https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…2/4/409-409040/) und damit wird es noch teurer !
Falls du es doch wagen möchtest: Alles muss raus -
- Abgabanlage ab Krümmer
- Fahrwerk Verstrebung für Querlenker (Aggregateträger)
- Kardanwelle
- Verteilergetriebe
- AntriebswellenGeht also nur auf einer Hebebühne und zwei Tage Arbeit.
PS: Der Grund dafür ist - die neue Welle geht um ein paar Millimeter nicht am Block vorbei und ins Verteilergetriebe rein.
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Audi TT 3,2l VR6 - 6 Zylinder mit Geschichte - VR6 Steuerkette -Timing chain | Made by Redhead
Sehr interessant die Versteller mit ihrem Verschleiss dargestellt.
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Wieder einmal ein schönes Video zur Kettenmontage.
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Nur punkten da alles nur noch Rost ist. Eventuell eine Schraube als Halterung dazu mit Verschweissen und dann ist es gut vorerst.
Mein Tipp: BN-PIPES Anlage verbauen
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Die Lüfter für den Wasserkühler laufen häufiger wenn bei dir die Klimaanlage aktiviert ist.
Das belastet insgesamt dein Stromnetz und der Motor sackt kurz weg, um sich dann aber wieder zu fangen. Also soweit normal.Das Boardspannungsstg kann jedoch Gegenregeln und die Motordrehzahl anheben.
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Die Stehbolzen sind doch fest verpresst im Krümmer.
Du meinst sicherlich die jeweils 3 Muttern dazu ? 40Nm
Aber vorsichtig sein denn die Bolzen werden manchmal lahm weil Materialermüdung.
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Allerdings ein schönes Treffen mit euch beiden. Lustig, unterhaltsam und spannend zugleich.
Gut zu hören daß alle wohlbehalten zu Hause angekommen sind. Ich denke die nun fertig ausgebaute A94 hat deinen nach Hause Weg sehr komfortabel und etwas kürzer gestaltet.
Auf das nächste Treffen mit allerlei Gesprächsstoff und Benzin im Blut.
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A3Q BJ 2005: BMJ mit HUW DSG
[table='Software,Index,Version,GKB,Modell,Hardware']
[*] 02E 300 046 D [*] - [*] v0606 [*] GYC, HJZ, HUW [*] - [*] -
[*] 02E 300 046 D [*] - [*] v0632 [*] GYC, HJZ, HUW [*] Audi A3 [*] 02E 927 770 AE
[/table] -
Bin gerade dabei alle Datenstände zu unseren 3.2er mit DSG herauszufinden. Bei meiner Recherche habe ich das Ergebnis über eine Suchmaschine gefunden.
Hier mal der erste Stand zu BUB mit HXZ DSG:
[table='Software,Index,Version,GKB,Modell,Hardware']
[*] 02E 300 047F [*] 00X [*] v1103 [*] HXZ [*] Audi TT [*] 02E 927 770 AM
[*] 02E 300 047F [*] 011 [*] V1120 [*] HXZ [*] Golf V [*] 02E 927 770 AE
[*] 02E 300 047F [*] 007 [*] V1121 [*] HXZ [*] Audi A3 [*] 02E 927 770 AE
[*] 02E 300 047F [*] 009 [*] V1122 [*] HXZ [*] Audi TT [*] 02E 927 770 AE
[*] 02E 300 047F [*] 00J [*] v1164 [*] HXZ [*] Golf V [*] 02E 927 770 AE
[*] 02E 300 047F [*] 070 [*] v1165 [*] HXZ [*] Audi A3 <- mein Datenstand ab Werk [*] 02E 927 770 AE
[*] 02E 300 047F [*] 00N [*] v1166 [*] HXZ [*] Audi TT [*] 02E 927 770 AE
[/table] -
Diese Gedanken hatte ich auch bereits und meine Idee hierzu, anderes CANBUS STG ausprobieren, was allerdings gleich mal 350€ mit Anlernen bei Audi kostet. Weitere Nachwehen in der Elektronik sind hierbei noch gar nicht berücksichtigt.
Einfacher wäre Original Stand modifizieren, damit man die Vorteile (höherer Kupplungsdruck, schnellere Schaltzeiten, usw.) genießen kann.
Ein extra Beitrag zur Motor- und Getriebe Kombination als auch Datenstände kommt gleich…
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Der Fehler ist gefunden ! Das DSG Update bringt den CANBUS durcheinander und somit findet der AU Tester nicht die richtigen Werte/Kanäle.
Ich habe zum Überprüfen unserer Theorie den Stecker (siehe Bilder) am DSG gezogen und dann die AU werte ausgelesen.
Alles passt danach und nun sind wieder viele Werte korrekt da !Die Lösung besteht nun darin einen DSG Dattenstand zu finden, der zu eurem Baujahr passt und modifiziert (Tuning) werden kann/ist.
Für meinen A3Q
BUB, BJ 07/2006 aber MJ2007 - DSG 02E 300 047 F, 1165 - funktioniert, originaler Auslieferungs Stand
BUB, BJ 07/2006 aber MJ2007 - DSG 02E 300 011 CK, 1403 - Fehlfunktion, da CANBUS durcheinander