Willkommen hier im Forum.
Wir können gerne das Auto ansehen und prüfen ob und was es für Probleme hat,
ggf. eine Todo Liste erstellen was es zu erledigen gilt.
Für regelmäßig Wartung usw. gibt es von meiner Seite keine Möglichkeit.
Grüße
Didi
Hallo Didi,
ich hab Andrew ans Forum und Dich verwiesen, da er einige Probleme an seinem VR6 hat.
Ich konnte leider nur mittels Online Translator kommunizieren, mein Stand ist, dass er aktuell Probleme hat beim Einstellen der Steuerzeit, bzw OT.
@ Paramedic_LU & DIDI007 -
Vielen Dank für die Empfehlung! Es gibt eigentlich zwei Gründe, warum ich dieses Forum kontaktiere.
Erstens - für mich selbst bin ich sehr an der Möglichkeit interessiert, die Kettenlängung beim 3.2 VR6 in meinem 2007er Audi TT (8J) zu bestimmen. Ich habe einen fantastischen Bericht über die Probleme mit frühen Kettenausfällen aufgrund von Herstellerstempeln gelesen, die Mikrobrüche im Metall verursachen.
In diesem Bericht wurde auch eine Sichtprüfung durch die Hall-Sensor-Fenster diskutiert. Ich habe mich gefragt, ob es möglich ist, den Abstand zwischen den Nockenwellenverstellern zu messen, um eine genauere Berechnung der Kettendehnung zu erhalten, anstatt sich auf Block 208 und 209 zu verlassen. (bin nicht sicher, wie man ein Foto hochlädt...??)
Zweitens - für meinen Kollegen, der vor kurzem einen gebrauchten 2008 Audi TT Mk2 gekauft hat, versuche ich, einen vertrauenswürdigen und zuverlässigen Mechaniker im Raum München zu finden.
Da ich kein deutscher Muttersprachler bin, muss ich Deepl.com benutzen, um diesen Text zu übersetzen, also bitte ich um Ihre Geduld und Ihr Verständnis 
Cheers!
Wir sind soweit verblieben dass wir einen gemeinsamen Termin finden und dann alles prüfen mit anschließender Todo Liste als auch Werkstatt Empfehlungen im Raum München.
Die beschriebenen Probleme mit Kettendefekte durch Hersteller Logo sind eher die frühen Baujahre.
Suupi 
Bin gespannt wie es weiter geht
[size=12]@ DIDI007 - Okay, ja. Ich verstehe, dass der Aufdruck auf frühen Ketten war. Danke für die Klarstellung [/size]
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[size=12]Im Fall Nr.: 2012381/5 bezüglich der Sichtprüfung der Kettenlängung habe ich mich gefragt, ob es möglich ist, Punkte an den Nockenverstellern zu messen, indem man durch die Fenster geht, wenn die Hall-Sensoren weg sind.[/size]
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[size=12]Wenn ich das System richtig verstehe, sollte bei korrekter Ausrichtung der Kurbelwellenriemenscheibe der mit dem Pfeil angezeigte Abstand anzeigen, ob eine Kettendehnung zwischen den beiden Nockenwellenverstellern besteht.
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Die Versteller können aber schlissen oder verstopft sein, daher erscheint die einzig richtige Methode zur Steuerzeiten Überprüfung die mechanische Methode zu sein.
- Zylinder 1 auf Zünd OT stellen und Markierung am Schwingungsdämpfer überprüfen
- Lineal in die Nockenwellen einlegen, dazu Saugrohr und Ventildeckel abbauen
Sollte etwas grob nicht passen so muss weiterlebt werden, um die Bauteile des Kettentriebes zu prüfen.
Pauschal hat oftmals der Tausch des oberen Kettenspanners bereits geholfen.
"Allerdings können die Einstellvorrichtungen verschlissen oder verstopft sein, so dass die einzige korrekte Methode zur Überprüfung der Steuerzeiten die mechanische Methode zu sein scheint."
Das macht Sinn, und ich hatte Abnutzung oder Verstopfung nicht in Betracht gezogen. Danke für den Hinweis
Als ich das letzte Mal mit VCDS geprüft habe, lagen meine 208 und 209 Blockmessungen bei oder unter 2°, also sollte es in Ordnung sein.
So niedrige Werte sind gut. Nichts zu tun außer weiter damit fahren 
Hauptsache ist dass die Versteller nicht hängen bleiben und die Steuerventile dazu einwandfrei funktionieren.
Extrem Beispiel ist ein VW Touareg hier im Forum, der mit -10/-10 immer noch problemlos seit zwei oder drei Jahren fährt.
Ich habe die Anleitung zum Spülen des Ölsystems mit Lambda-Ölprodukten gelesen, also steht das auf meiner "To-Do-List" für diesen Sommer
Wissen Sie, ob es möglich ist, die Nockenwellenverstellventile (Solenoids) mit einem VCDS zu testen? Und wenn ja, welche Messblöcke sind zu betrachten und welche Werte sind zulässig?
Es gibt einen Link in meiner Signatur, der alles zu Vcds und dem Motor beschreibt.
Perfekt! Dankeschön!
Danke!!
[size=10]Laut der ADDINOL-Website ist das "Lambda Oil Extra 250 ml" derzeit nicht erhältlich. Gibt es ein empfohlenes Alternativprodukt?[/size]
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[size=10]https://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…Products/LOE250[/size]
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