Ok, nächster Schritt wäre eine Motoröl Spülung durchführen, wie hier im Forum beschrieben.
Beiträge von DIDI007
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Folge den Links meiner Signatur und erstelle Screenshots für Kettenwerte und Software Version des Motorsteuergerätes.
Wenn du keinen findest dann selber schrauben ggf unter Anleitung?
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Genau so gehts für dich als Lösung.
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Ja man kannn die Leitungen vorsichtig durchblasen.
Es kann Aktivkohle selbst sein, aus dem Filter herausgelöst, die die Leitung nun verstopft.
Hab gerade das gleiche Problem am gleichen Typ Auto und suche die Problemstelle.
Bis dahin mit locker aufgeschraubtem Tankdeckel fahren damit eine Belüftung stattfindet ansonsten geht der Motor aus. -
Eine Datenbank selber aufbauen?
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Ja, diese Verknüpfung gibt's nur im ETKA nicht im ERWIN.
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Leitungen verstopft oder wahrscheinlicher ist das Taktventil #5 für die Entlüftung defekt oder verstopft.
https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+co…l-6-2.8-128-174
Mittels VCDS kann man das eventuell ansteuern zum Testen.
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Es gibt Audi Ersatzteil Händler, die mittlerweile 10€ fürs Raussuchen je Artikel verlangen.
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Original nur mit Tankdeckel und Schnur in einem. 1K0201550AL
als Beispiel:
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Dann würde ich den 25.05. gleich mal fixieren.
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So machen wir das, falls nicht gelöst dann beim nächsten Treffen mit drüber schauen.
Solange keine Falschluft gezogen wird, kann nichts kaputt gehen.
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Ja definitiv seltener als ein Einhorn und wer so etwas bestitz sollte sich 2-3x Motorteile als Reserve aufbewahren.
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Probier Mal bitte vor dem Start die Ventile anzusteuern mittels Stellglieddiagnose, diese sollten leise tickern, wenn intakt.
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Dass es durch Wärme ausfällt und im kalten Motor funktioniert.
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Sieht nach einem temporären Defekt eines Steuerventils aus.
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In der IT sagt man, daß man potentiellen Angreifern keine Informationen Preis geben darf, falls mal was nicht läuft.
Bitte in der php.ini folgendes eintragen:
error_reporting = E_ALL
display_errors = Off
display_startup_errors = OffFalls du Fehler Infos sammlen möchtest dann das hier dazu fügen:
log_errors = On
error_log = php-errors.log -
Damals war ein 10W40 normal also dabei bleiben.
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Ja, das kann man als erledigt betrachten, nach allem was du an Arbeiten durchgeführt hast.