Warnton beim Motorstart

Didi meinte in einem älteren Eintrag das diese -40 Grad ein logischer Fehler der Tester, bei einer Temperatur unter 80 Grad, seien.
Reicht dann die übliche Warmlaufphase im Stand bei der AU überhaupt aus um das Kühlwasser überhaupt auf über 80 Grad zu erwärmen?
Ein undichtes bzw offen stehendes Thermostat würde diesen Vorgang natürlich noch weiter verzögern.
Ausserdem fände ich es schon etwas frech den Kunden gegenüber.
Immerhin würde der Wagen ja durchaus die AU bestehen, die Kombination aus Steuergerät und Tester aber durchfallen lassen.
Wäre ja das selbe wie wenn ich wegen eines Fehlerspeicher eintrags ala " Beleuchtung defekt" oä durchfallen würde, beide Leuchten aber problemlos funktionieren.

Hab mich gerade nochmal belesen und herausgefunden das der Motor bei der AU tatsächlich mindestens 80 Grad haben muss.
Die genaue Temperatur für "Betriebswarm" war mir bisher nicht bewusst.
Naja dann also Thermostat wechseln und wieder glücklich sein.....hätte ja schon mal jemand vorschlagen können......[size=10] (Ironie aus)[/size][size=10] [/size][size=10] [/size][size=10] [/size][size=10] [/size]

Wenn ich den Wagen starte, piepst seit geraumer Zeit das Kombiinstrument 3 mal auf und das rote Bremssymbol leuchtet im FIS.

Um auszuschließen, dass die Meldung durch zu wenig Bremsflüssigkeit im Behälter ausgelöst wird, habe ich heute die Bremsflüssigkeit gewechselt und den Behälter zwischen Min-Max ordnungsgemäß aufgefüllt. Die Meldung bleibt weiterhin bestehen, aber immer erst wenn der Wagen gestartet wird. Nur mit Zündung an kommt keine Meldung. Wenn der Stecker vom Sensor im Bremsflüssigkeitsbehälter abgezogen ist, erscheint die Meldung auch direkt, wenn nur die Zündung angeschaltet wurde.

VCDS wirft mir diesbezüglich keinen Fehler aus.

Als weitere Idee, sollte man den Sensor im Bremsflüssigkeitsbehälter erneuern?

Sicher, dass es die Bremsflüßigkeit ist und nicht ein Defekt an der Verkabelung des Bremsverschleissanzeigesensor, oder dem Sensor selbst ist?

Kontaktproblem des Bremsbelag Verschleißkontakt wäre mein Favorit wie Micha bereits erwähnt hat.

Bremsbeläge haben ein anderes Symbol wenn sich der Verschleißanzeiger meldet, das hatte ich schon zweimal. Das ist auch orange und nicht rot wie jetzt und ohne Ausrufezeichen.

Die Meldung könnte auf zu wenig Flüssigkeit im Behälter hinweisen, aber in meinem Fall scheint dies nicht zuzutreffen.

Oder meint ihr, die Meldung kommt vom Verschleißanzeiger, weil er gar nicht meldet? Müsste dann nicht auch nur das Symbol für verschlissene Beläge kommen?

Bei meinem A4 B7 war dies der Fall, also ein Kabel vom Kontakt abgerissen war. Der kam immer wieder die Meldung vom Verschleißanzeiger.

Das ist das Symbol, wenn der Verschleißanzeiger einen Belag meldet.

Schau mal bitte im VCDS ob alle ABS Sensoren da sind und plausible Werte liefern.

Wenn alles gut dann Sensor am HBZ defekt oder verschmutzt.

Sensoren checke ich, welche Werte wären plausibel?

Meinst Du mit Sensor den im Flüssigkeitsbehälter oder ist woanders noch einer verbaut?

Der Sensor ist am Hauptbremszylinder (HBZ) verbaut, je nach PR Code oder am Behälter.

ABS Sensoren zeigen die Geschwindigkeit von 0-5km/h an und dann fliegst du aus dem STG der Sicherheit wegen.