Wie sehen die Auspuff Endrohre aus?
Beiträge von DIDI007
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Das ist ja übel. Bitte als erstes den Schlauch dicht bekommen, denn man hört wie sich die Drosselklappe sich einen abmüht, die Leerlaufdrehzahl zu halten.
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Wie kann das überhaupt sein denn der Rückfluß für das AGR Ventil ist doch NACH den Partikelfiltern?
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Audi S3 (2020): Test - Fahrbericht - Kompakt - Motor - PS - Info
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Hallo und willkommen hier im Forum.
Das ist doch mal eine umfangreiche Reparatur Historie und man tauscht auch das Steuergehäuse mit,
was das teuerste Ersatzteil überhaupt ist. Das Teil steuert die Nockenwellenversteller und verstopft gerne.
Ob das Steuergehäuse mit seinen Ventilen richtig arbeitet sieht man am kontinuierlichen Verstellen der Nockenwellen
in den Meßwertblöcken des Motorsteuergeräts auf Block 90 und 91. Folge einfach dem Link mit VCDS in meiner Signatur.Einer unserer ersten Checks bei unrunden Leerlauf ist den Öldeckel zu öffnen. Wenn man ihn öffnet,
läuft der Motor sofort unrund und er versucht den Deckel leicht anzusaugen - damit ist die KGE enlüftung i.O.Das wiederum bedeutet für dich, auch die Dichtung am Öl Peilstab muss absolut dicht sein.
Aufgrund des Alters und deshalb problematisch sind für die Gemischbildung beide oberen Lambdasonden im Krümmer wichtig
als auch die Dichtheit am Kopf bzw. Saugrohr. Falls auf dem Ventildeckel ein gelblicher Staub zu sehen ist/war, dann sind die Gummiringe
der Einspritzdüsen undicht. -
Da hört man nix Auffälliges.
Nächstes Mal bitte eine längere Aufnahme machen da die Leerlaufdrehzahl noch nicht erreicht wurde.
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So schlimm sind die Werte nicht.
Ja wenn der Spanner klemmt. Also ausbauen und mit der Hand drücken.
Hier ein Beispiel Alt vs Neu:
https://www.youtube.com/watch?v=xtiuukJ84mk&feature=youtu.be
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Autodoc hat es falsch ausgeschrieben.
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Nö das ist jetzt nur das Getriebelage wie gefragt.
Para hat dir noch das Motorlager genannt.
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Schönes Video über den R32 Motor aus dem Golf IV.
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JA mit Versandkosten dann genauso teuer wie beim Freundlichen um die Ecke.
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Oder autodoc hat es auch.
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Nein Link ist falsch weil nur 2.0 Motoren.
Dieser Link ist nun richtig für 3.2 Motoren.
https://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…/199-199045/#17
Bauteil #17 ist richtig.
Hab meine Recnung rausgekramt und komme auf:
1x Lager 1K0 199 555 AB
3x Schraube N 10552402
4x Schraube N 90596906 -
Bauteil #16
Alle Schrauben müssen ersetzt werden da sie auf Dehnung angezogen werden.
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So wie er jetzt ist als Anzahlung für einen Neuen verwerten.
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Ist das Geräusch noch immer da?
Die beschriebene Motordrehzahl Schwankung nennt man Sägen und ist häufig Falschluft.
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Damit ist soweit alles gut.
Läuft die Sekundärluftpumpe zum Kaltstart?
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Hab noch weitere Dinge in meinem Beitrag geschrieben.
Der Spanner sieht soweit gut aus. Klemmen sollte er nicht.
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Ich meine du hast irgendwo Undichtigkeiten.
Flexrohre sind immer ein Kandidat.
Wie alt sind LMM und Kraftstofffilter?
Irgendwo am Motor ein ungewöhnliches Zischgeräusch?
Was passiert wenn du bei laufendem Motor den Öldeckel öffnest.
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So ein Reiniger Dösschen schadet nie
Eigentlich sollte der Motor sauber bleiben da MPI und FSI.
So viel zur Theorie.Wir sind alle gespannt auf deine weiteren Ergebnisse.