Beiträge von DIDI007

Diese Kettenwerte sind [color=#009900]nicht[/color] dramatisch !

Also regelmäßig reinigen bzw. warten und damit Spaß haben.

Sieht nach viel Ölkohle aus und da wird zwei bis drei Mal reinigen erforderlich sein.

... und alle schlagen sich um die alten Autos, die das noch nicht haben und steigen damit im Preis.

Quelle: Spiegel Online

Ab 2021 überwacht die EU den realen Spritverbrauch - in jedem neuen Auto

Künftig müssen Autohersteller Daten zum realen Spritverbrauch ihrer Fahrzeuge an die EU übermitteln. Das soll mehr Transparenz schaffen. Auch Autofahrer könnten so zu Sparsamkeit gezwungen werden.

https://www.spiegel.de/auto/aktuell/k…-a-1298476.html

Also wenn du so viel Kohle hast, bezahlst du das dann auch an meinem Auto?

Vorschlag: Beim nächsten Treffen fahren wir zusammen und ich sage dir anschließend genau welches wirklich defekt ist.

Richtig diese Stelle ist eine Änderung durch NWT um die Kühlung zu verbessern
insbesondere dann wenn man einen elektrisch geregelten Kühlmittelregler verbaut hat.
Das trifft leider nicht auf unseren A3 zu.

Ich werde als nächstes alle alte AU Berichte raus suchen und die Messgerätedaten vergleichen.

Die 80°C kommt von NWT als Vorgabe zur Kühlung. Bei mir steht da 97°C drin.

Dein BDB muss nicht alle Kanäle zur Verfügung stellen.

Wir können das Protokoll bei earlgrey umstellen und dann nochmals auslesen.

Also geht es in die Richtung AU Tester Fehler.

Dann bitte mal so auslesen.

Nein das nicht aber ich bin unten und ganz in der Nähe.

Bei meinem S8 sind sie innen 19 Jahre alt und intakt. Die Äußeren jeweils rechts 2017 und 2019 links gewechselt.

Durch das Tieferlegen ist die neue Posiition so dass die Winkel der Welle ungünstig werden und
der Gummibalg aneinander reibt. Auch verkürzt sich die Welle beim Einfedern am Tripod Gelenk,
welches mehr reinfährt und dann der Balg sich aufreibt.
Die Wellen mit Gleichlaufgelenk haben das weniger, weil kein Längenausgleich, dafür drücken diese
auf die Radlager im ungüstigsten Fall.

Hast du gestern bei schönem Wetter warmfahren und auslesen können?

Wer hat weitere Ergebnisse?

@Micha: wer nicht tieferlegt wird keine Probleme haben. Bei allen anderen schleifen sich die Manschette dadurch auf. Früher haben wir deshalb die Manschetten etwas auf der Welle gezogen und dann fixiert aber das geht heute nicht mehr, da die Lage durch die Form der Welle vorgegeben ist.

Früher war halt vieles einfacher und besser.

Durch die neuen Wellen von Audi fährt sich alles wieder wie ein Neuwagen ganz ohne Nebengeräusche.

Bitte noch abwarten weil es nicht ausgeschlossen werden kann,
daß die Tester inkompatibel geworden sind und dort nachgebessert werden muss.

Wie man schön auf den Bildern sehen kann, ist immer das gleiche Protokoll je MKB geladen und benutzt worden, nur mit geänderter und passender Abtastrate.

Der AU Tester benutzte, laut Ausdruck, das gleiche für meinen BUB als auch Rainers BMJ und er besteht die AU nicht, da -40°C Meldung.

Tippe auch auf Radlager bei angegebenen Geschwindigkeiten typisches Wackeln.

TT haben serienmäßig keine Tripod Innengelenke.

Vielleicht auch ein Klingelmonster durch Ablagerungen im Brennraum?

Tripode haben bei mir ca. 200tkm gehalten aber nun gibt es sie nicht mehr als Ersatzteil von Audi.

Ich glaube das hier versteht keiner ! Also erstmal Felgen und Fahrwerk kaufen und dann das Auto?

Rainer hat unsere gemeinsame Vermutung beschrieben. Wir vermuten dass die Justierung im Kennfeld,
durch NWT festgelegt um den Motor zu kühlen,scheint den neuen AU Testern nicht zu schmecken.

Wir werden die Erkenntnisse mit Zoran besprechen.