Beiträge von holzgewehr

Ja das sollte ein Scherz sein!

Ich denke das Downsizing ist eigentlich schon ausgereizt. Nimmt man ALLE Faktoren zusammen, kann man zum Ergebnis kommen, dass Downsizing nur auf dem Laborprüfstand funktioniert. In der Realität ist es jedenfalls ganz anders. Sollte zukünftig die Feinstaubdiskussion dazukommen, kann VW mit den TSI Maschinen gleich das Buch zuklappen! Entweder ziehen dann DPF ein (Gefahr f.Ölverdünnung und höherer Verbrauch!) oder es gibt wieder normale Saugermotoren (OOOHH WUNDER)!

Mein Vater hatte einen der ersten BMW 530d E39. Von diesen Urmotor träumen heute noch viele Leute. Leistung satt, langlebig und minimalster Verbrauch. Der konnte mit 6Litern gefahren werden und das mit über 1,7 t Gewicht. Aber BMW hats auch versaut mit übermäßigen Leistungssteigerungen. Jetzt fährt kein 530d unter 8 Liter...

Es kommt die Zeit da besinnt man sich wieder auf alte Tugenden...!

Ich würde demnächst den Hubraum noch mehr verkleinern, einen Zylinder weg, unnötige Motorenteile wegrationalisieren und die Karosse noch mehr erleichtern. Dann hätten wir den Trabant gleich behalten können....

ZUSATZ:

Wenn er dann noch mit Gemisch Bioethanol/Fischöl lauft, einen DPF und Aktivkohlefilter im Auspuff hat, wäre das eine umwelttechnische Revolution! Naja, der Verbrauch, die Leistung und die Crashnorm wären doch vernachlässigbar..., man muß halt Opfer bringen...

Zitat von dieselschrauber

In diesem Zusammenhang möchte ich erwähnen einen bekannten mit einem Golf II TD, knapp über 300000km und immer 10W40 so alle 30-40.000km (Kanister zu 12 Euro), was soll man sagen läuft auch....

So einen Golf II TD hatte ich in den Neunzigern auch, aber mit Ladeluftkühler und 80PS. Ich habe den Wagen mit über 200Tkm verkauft, ohne schlechtes Gewissen! Der hat jährlich einmal 15W-40 Öl bekommen und gut. Der fährt bestimmt heute noch...in Afrika...

Eigentlich wollte ich mir einen Überblick verschaffen, wie sich herkömmliches Öl in meinen PKW verhält! Das Ergebnis der 2 Proben reicht mir nun aus, um auf die Zukunft zu schliessen (und Anderen vielleicht auch!?). Ich will den Wagen definitiv 10 Jahre fahren und deshalb war mir die Ölqualität sehr wichtig. Gerade wenn man weiss, wie anfällig die TSI Motoren mit Longlifeöl nunmal sind. Ich gebe jetzt 200% um 100% zu bekommen. Propylaxe ist halt wichtig, das macht man im Gesundheitsweisen auch so! Ich würde mich schwarz ärgern, wenn im 6. Jahr nach Garantieverlängerungsablauf der Motor streikt, auf Grund von LL-Ölproblematik! Mit dem heutigem Wissen, würde ich sowieso keinen gebrauchten TSI mehr kaufen.

Gruß holz

Danke Para für die Auswertung! Das Addinol ist schon besser als das M1. Ich überlege gerade, ob ich das Öl bis zum Oktober drinlasse, oder vorher nochmal wechsle. Ich würde vielleicht auch testweise ein LL3 Öl einfüllen um es später analysieren zu lassen...!? Was würdet ihr tun?

Die Werte vom o.g. TDI Motor, sind ja nicht sooo schlecht für ein LL3 Öl. Lediglich die Additive sind im Gegesatz zu meinen Öl (M1) schon mehr verbraucht.

Gruß holz

In welchen Intervall würdet ihr das Öl nun wechseln?

Das vorige Öl war Mobil1 New Life 0W-40. Motor ist ein 1.2 TSI (EZ:10/2011), verbaut im Skoda Roomster. Der Kraftstoffeintrag ist deutlich weniger, obwohl das Fahrprofil weitestgehend gleich geblieben ist. Verschleisswerte sind auch alle besser, obwohl das Öl 2,5mal so lange benutzt wurde.
Falls relevant: Die Feldaktion mit dem Wastegate wurde vor 2 Monaten durchgeführt.

Gruß holz

Hallo,

hier das Ergebnis der Motoröl-Laboruntersuchung.

Ich bitte um Auswertung!

Gruß holz

@ para

Leider ist die Probe erst heute im Labor eingetroffen. Das Ergebnis kommt somit erst morgen...

Gruß holz

Ja 5w50 mit 3000 km Laufleistung...

@ para

INFO: Die Probe Motoröl ist seit gestern Abend auf dem Weg zum Labor! Ich rechne mit der Analyse am Montag, da WE bevorsteht. Das Öl war kilometermäßig 2,5 mal so lang im Motor, wie die erste untersuchte "Plörre". Fahrprofil ist weiterhin - Kurzstrecke...

Gruß holz

Unser Skoda HATTE auch regelmäßig Besuch vom Steinmarder. Wir konnten den Idioten sogar mehrmals Abends herumflitzen sehen. Zuerst waren nur Haare im Motorraum zu finden, dann hat er quer über den Motor geschissen (total angebacken und gestunken), dann die Dämmmatten zerledert und zuletzt tote Vögel
bzw. Teile davon abgelegt. Ich habe dann eine Motorwäsche gemacht und nach der Trocknung überall im Motorraum sporadisch transparentes Kettenspray (chemischer Geruch) verteilt. Dazu kam gleich noch ein Probepackung Parfüm (süßer Geruch) von Rossmann. Zum Glück ist drinnen davon nichts zu bemerken! Seitdem ist definitiv Ruhe!!! Weder Haare noch Tapsen oder ähnliches...ein Traum! Das Ergebnis hält schon über 4 Wochen an. Ich kanns nur empfehlen...

Gruß holz

@ para

So, 4 Monate sind um mit Addinol 5w-50 im 1.2 TSI ! Gestern habe ich das Ölcheck-Set geordert. Wenn alles glatt läuft, werde ich nächste Woche die Ölprobe abfüllen und übernächste Woche habe ich dann das Ergebnis der Analyse. Dann können wir mal Vergleiche zur ersten Probe ziehen...! Ich bin schon gespannt auf den Kraftstoffeintrag. Der Wagen ist nun auch öfter Autobahn gefahren mit Langstrecke. Übrigens, es ist kein Ölverbrauch messbar, was mich Böses vorahnen lässt...

Gruß holz

Ich meinte eigentlich, dass der Zulieferer sehr viele Renault Motor Kettenräder herstellt. Und wenn man Zugang zum Lager hat...

Ein neues (doppeltes) Kettenrad von der Kurbelwelle könntest du als Referenzobjekt von mir bekommen. Habe erst letzte Woche eins mitgenommen beim Zulieferer/Hersteller. Sollte eins vom TSI Motor sein, leider weiss keiner von welchen. Es ist auch noch nicht gehärtet.
Übrigens: Von Renault Motoren hätte ich sämtliche Kettenräder im Angebot...

Gruß Holz

http://www.autobild.de/artikel/vw-tsi…en-3413311.html

Die Kommentare sagen alles...

Danke para!

Zukünftige Kulanzregelung bei TSI Kettendefekten:
"Eine Beteiligung von 50 Prozent wird nie unterschritten"

Ein wahrer Brüller!!! Da weiss doch nun jeder das es sowieso nur 50% gibt und das für Schrott ab Werk...

Gruß holz

@ para
Mach dir nichts aus den Beschuldigungen!!! Die Gesellschaft braucht auch Patrioten!!!

Ich habe mir wenigstens die Mühe gemacht und ALLE Beiträge HIER durchgelesen, Querverweise gelesen und deinen Ölthread inspiziert.
Mit soviel Wissen bleiben fast keine Fragen mehr übrig!?

Zum 1.2 TSI Motor:
Derjenige der 100000km fehlerfrei (!!!) damit gefahren ist, sollte sich mal hier melden (Bitte FIN angeben - wird geprüft )! Ich glaube da können wir noch lange warten. Die Behauptung das das Öl beim 1.2 TSI eine unwichtigere Rolle spielt finde ich persönlich sehr gewagt. Gerade der 1.2 wird für Kurzstrecken missbraucht und Langzeiterfahrungen fehlen noch. Ich glaube nach VR6 und 1.4 TSI Desaster an keine Wunder mehr! Letzte Woche habe ich erst die Garantieverlängerung für meinen TDI abgeschlossen und für den kleinen 1.2 spendiere ich definitiv auch noch 3 zusätzliche Garantiejahre.

Gruß holz

DANKE!

In der FAZ soll diese Woche ein Bericht über die Kettenproblematik gestanden haben, in der ein VW Mitarbeiter den zukünftigen Umstieg auf Zahnriemen proklamiert hat. Das habe ich in einen anderen Forum gelesen, leider kann ich den Artikel im Netz nicht finden. Wenn die Schadenmenge so groß ist (weiss nur VW), würde ich die nächste Motorengeneration auch wieder umstellen und als Nonplusultra verkaufen.