Beiträge von dieselschrauber

Das ist traurig für Dich das Du meine Aussage nicht nachvollziehen kannst. Zumal ich hier keinem aufschwatze welches Öl er benutzen soll!

Das kann jeder selber entscheiden!

Dieses Forum ist durch Addinol geprägt da es hier vertrieben wird. Das ist auch gut so. Deshalb muss ich das dennoch nicht annehmen. Es gibt Millionen von Fahrzeugen die keine Addinol benutzen und trotzdem keine Defekte, Verschleiß oder sonstiges aufweisen!

Das ist etwas was ihr, und eine zeitlang bin ich auch drauf reingefallen, ausblendet!

Kein Mensch sagt das Addinol schlecht ist! Ich habe lediglich geschrieben das meine Erfahrungen mit Addinol schlecht sind und ich es nicht mehr benutze! Ich zwinge hier keinen zu wechseln oder predige zu wechseln!

Castrol hat seine Zusammenstellung auch gewechselt! Und gebt ihr Castrol eine neue Chance?

Ich denke nicht!

Jeder kann hier rein kippen was er will, und wenn einer in einer öffentlichen Diskussion fragt was man für Öl in seinem A3 verwendet und dieses man Kund tut, dabei dann noch Erfahrungen teilt, muss man nicht gleich wieder als Addinolmissionar auftreten!

Ich weiß das ihr damit Geld verdient, das ist auch gut so! Aber versucht hier nicht jeden der Eure Glücksgefühle nicht teilt niederzuschreiben! Sonst solltet Ihr Euch umbenennen in Addinolforum oder so ähnlich!

Aber für nicht Versteher gerne noch einmal: Mit dem Gigalight ereist nach wenigen Tausendern laute Hydros gehabt. So wie ich es nur kannte wenn der Elch an seinen Servicetermin von 20.000 kam. Es flog wieder runter und es kam wieder Mobil rein und Ruhe war wieder eingekehrt bis zum nächsten Service. So hatte Addinol seine Chance. Genau wie Castrol, was auch nach kurzer Zeit rausflog, weil ich mmit dem Öl herrliche Schmierseife am Öldeckel bekam und das nach ein paar hundert Kilometer.

Persönliche Erfahrungswerte nicht mehr und nicht weniger. Keine wissenschaftlichen Abhandlungen durch promovierte Fachleute. Nur persönliche und dadurch natürlich immer subjektive Erfahrungen.

In diesem Sinne missioniere weiter, aber bitte nicht bei mir.

Hochachtungsvoll

Klaus T. 52 Jahre
Kfz Meister

Weil meine Erfahrung nun mal schlecht ist mit Addinol und meine Erfahrung mit Mobil gut sind und Punkt!

Ich habe ja nun als neuen gebrauchten A3 8L auch sone Rakete mit 180 PS und TT. Wurde im LL Service betrieben und hat nun endlich einen Gönner gefunden

Ich Fahre in jetzt mit 50400 er Norm 5W30 von Mobil, den nächsten Wechsel gibt es nach 2.000 KM mit Spülung. Und dann einmal im Jahr (so 5 bis 6000 KM).

In der Anlage mal ein Bild vom Ventildeckel......Thats LL!!!! KM Stand 210.000!

Das Öl war übrigens nach wenigen

Und der Hinweis das die ABE dann für das Fahrzeug erloschen ist

So ist auch der Hinweis in der Erwin Dokumentation. Es ist Zulassungsbestandteil des Fahrzeuges.

mcb

Du gibst ja ALLES an Deinen Daten preis. HAst Du die Genehmigung vom Händler das zu veröffentlichen? Nicht das son Anwalt dich abmahnt

Ich persönlich bin von Lenovo Geräten enttäuscht und habe meinen Jungs ein Dell geholt.

http://www.notebooksbilliger.de/notebooks/dell…k+in+rot+137533

läuft im Gaming Modus hochauflösend flüssig. sehr hochwertige Verarbeitung und Bildschirm klappt nicht hinter das Book. Alle Office Anwendungen und 3 D Raumplaner laufen flüssig.

Tja da sind dann zumindest schon ein paar Meter Leitung dabei, das sollte reichen.

Jeder Filter verringert den Luftstrom und damit die Wärmeabfuhr

Da gibt es mehrere Möglichkeiten.

http://www.maschinenhandel-kimpfbeck.de/WebRoot/Store1…tole-BP-200.png

http://www.maschinenhandel-kimpfbeck.de/WebRoot/Store1…stole-BP-60.png

http://www.autozubehoer-shop24.de/images/product…einig396790.jpg

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Dann noch ein paar Meter Druckluftschlauch (2 Meter sollten reichen) und der kleine Reifenfüllkompressor wird Dir für kurze Druckstöße ausreichend Luft liefern.

Mir persönlich wäre das aber zu wenig, ein Netzteil oder Kühler vernünftig und schnell auszublasen würde ich den Kompressor mit Kessel vorziehen. Da der Platzbedarf und die Kosten nicht weit aus einander liegen.

Und wenn es sehr günstig sein muss......

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anz…1066?ref=search

oder ähnliches.

Da muss man schon präzisieren, billig, vernünftig oder eine Mischung mit jeweiligen abstrichen

Das Problem stellt der Speicher dar. Der erreicht zwar sieben bar, aber wenn er offen ist kommt da nicht viel. Allerdings können ein paar Meter Druckluftschlauch schnell Abhilfe schaffen.

Winterräder mißbrauchen

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anz…2212?ref=search

https://www.google.com/search?q=Adapt…iw=1366&bih=568

http://www.pbportal.de/forum/showthread.php?t=220497

Es gibt viele Möglichkeiten

http://www.amazon.de/Druckluft-Komp…d_sim_sbs_diy_1

Eine genaue Definition oder besser ein Bild was dort am Kabel verändert (Am Zenec oder A3) geändert wurde, wäre in der Tat hilfreich. Denn so wie du geschrieben hast sollte es Plug and Play sein. Es kann sein, das in der CAN Gateway Liste Navigation aktiviert werden muss.

Was sagt denn der Begriff Meister aus? Das ist ein Geselle, der zum Zeitpunkt X die Meisterprüfung vor der Kammer in seinem Gesellenbrief abgelegt hat! Wenn er nun ein altgedienter Meister ist und vielleicht so Anfang der Achtziger seine Meisterprüfung gemacht hat, kann er nur auf seine vom Arbeitgeber spendierte Weiterbildung oder seine Berufserfahrung zurückblicken. So er sie bei VW erfahren hat wird er viel viel Neues kennengelernt haben, man sagt ja nicht umsonst Versuchswerk, Erfahrung bei älteren Kfz bleiben aber in Fachwerkstätten aus. Damit ist dann Ölschlamm in der Werkstatt eher seltener vorgekommen.

Somit bleibt ihm nur die Suche in den Computern und da wird er sich strikt an die Werksvorgaben halten und zu verschenken hat keine Werkstatt etwas. Über Öle gibt es genug Berichte, auch genügend über Fahrzeuge die Steinalt mit Castrol geworden sind.

Jedes Öl verhält sich beim Fahrzeugnutzer etwas anders und da gibt es nun mal die Summer der ungünstigen Umstände....

Und wo der Kfz Meister eingesetzt ist wurde auch nicht geschrieben. Vielleicht Akquise oder Disposition, als Ausbilder oder Werkstattmeister oder gar nur KD Berater.

Und oben wurde schon geschrieben, wer sich hier einliest über die VR6 wird wahrscheinlich mehr Wissen haben als die meisten Mitarbeiter der VAG Werkstätten, allerdings werden sie mit dem Wissen es nicht schaffen die Ketten selber zu wechseln.......

Lass Dir hier mal ein Angebot machen.....

An Herrn Rose wenden

http://www.greten-technik.de/

Schau einfach noch mal hier rein.....

Hat zwar weniger mit Ölsorten zu tun aber doch sehr aussagekräftig

http://mighty-hoernsche.de/mono_jetronic/E85_Verschleiss.pdf

....und je kälter es ist, desto deutlicher ist es.....er ist eben Zündwilliger.....

OberpfalzS3

Deine Phantasie scheint beschränkt zu sein, man kann sie kaufen oder eben die kostenlosen nehmen

S-Tronic

Du schreibst deine Freibrennzyklen haben sich verlängert, wie hast du das festgestellt wenn Du von Anfang an 2T Öl fährst? Und wie lang ist bei Dir der Zyklus zwischen dem Freibrennen?

Auch hier wieder der Hinweis auf Zink im Kraftstoff, in dem MTZ Artikel sehr detailliert.

http://www.autokiste.de/psg/archiv/a.htm?id=7460

Nen 3 Zylinder TDi mit 4,5 im Schnitt ist jetzt nicht so der Brüller

Tja manchmal muss man Geld investieren um an fundiertes Wissen zu gelangen

Zweitakter kann man nehmen wenn man es denn akzeptiert......

http://link.springer.com/article/10.1007/BF03227487

Eine Laufruhe kann ich durch Zweitaktöl in meinem damaligen Elch auch bestätigen, das liegt aber an der Dämpfung. Es verbessert nicht die Zündwilligkeit. Des Weiteren enthält es Zink was der DPF nicht mag und bei den Düsen für Ablagerungen sorgt.

@oberfalz s3

wer denn auch die richtigen Coupons hat bekommt da schon etwas mehr und wie ich schrieb es relativiert sich. Von preiswerter habe ich nichts geschrieben.

ein Beispiel http://www.ebay.de/itm/20-ARAL-Pa…=item2ecaf23f93

Und das die mit den Daten Marketing machen find ich gut, da weis ich wenigstens wodrauf ich mich einlasse. Finde ich allemal besser als wenn man neue Online Verträge abschließt und anschließend zugespamt wird.

Moin moin,

ich tanke ihn seit fast 36.000 km ausschließlich. Im Kaltstart unerreicht. Auch das Startverhalten der SH empfinde ich anders. Des Weiteren zeigt meiner noch keinerlei Ascheeintrag am DPF. Wobei er das schon rechnerisch machen müsste.

Ich tanke immer über Payback mit doppelter Punktezahl und so, dann relativieren sich die 10 Cent.

Durch die hohe Zündwilligkeit sollte man ihn nicht in Vor- und Wirbelkammerdieseln verwenden. Da gibt es im Netz einen Bericht der sogar neue Düsen von Aral bekommen hat

@Para

auch das ist überholt

http://www.n-tv.de/ratgeber/Priva…le10955761.html