Für die Differentiale würd ich das originale Achsöl von VW/Audi nehmen. Zum Wechsel kann ich weniger sagen, soll aber etwas frickelig sein.
Moin, gut zu wissen. dann werde ich mal das Achsöl bei Audi bestellen. Hinten ist es auf jedenfall machbar nur vorne bin ich noch etwas skeptisch wie das funktionieren soll 
Dank Dir Para
Hi, wollte bei meinem Sporti gern das Öl im Winkel- & Verteilergetriebe welchseln. Ich denke das Addinol GH75W90, welches ich auch für das Schaltgetriebe verwendet habe kann ich auch für die beiden o.g. Getriebe nutzen?! Zweite Frage wäre zum Wechsel des Öls am Winkelgetriebe. Es wird ja über die Schraube unter dem Hitzebleche an der linken Antriebswelle per Adapter befüllt laut Rep.Anleitung. Aber wie lass ich das ab? Und brauche ich unbedingt den Adapter oder kann ich das mit einer Handpumpe machen? Hinten ist eigentlich simpel - Ablass- und Befüllschraube sind separat wie ich gesehen habe. Danke und Grüße, Dave
soweit ich mich erinnern kann ist nur die Optik gleich...Passen nicht untereinander.
LMM, die Scheißerchen halten eh ned wirklich lange. Du könntest aber auch noch mal den Schnelltest machen, wenn der LMM abgeklemmt ist, ob das Fahrzeug sich Motor seitig anders wie mit angestecktem LMM verhält.
wäre eine kostenfrei Möglichkeit...aber dann muss der LMM schon übel im arsch sein
was empfehlt ihr erstmal auszustauschen ? lmm oder lambda? wenn lambda welche, vor oder nachm kat? bitte um rat
Moin, ist beides nicht wirklich günstig...Wenn Lambda; dann die Vorkat...die hinter dem Kat ist ja nur eine Prüfsonde. Vielleicht hilft das weiter...siehe Anhang
Vielleicht hilft das weiter...nur mit den u.g. Index funktioniert Telefonbuch, Wählen usw. über das RNS-E per BT: "Telefoninterface 8P0 862 335 mit Index [color=#cf2145]C, F, H, M [/color] oder [color=#cf2145]K [/color] sind Bluetooth für Europa mit erweiterten Funktionen im Zusammenhang mit dem RNS-E"
Ich meine beim Haldex Quattro ist es egal ob unterschiedliche Räderbreiten verbaut sind...das ist nur beim Torso Diff. also ab A4 aufwärts relevant.
Und was gabs für Infos und meinungen dazu?
Fragen meinerseits zu den Leistungsstufen, Wartung usw...dann noch so Sachen wie OEM Ansaugbrücke oder eine Kurze Version etc. pp....Werde zum Ruf Kompressor mit großen Düsen, WLLK und CC Software greifen. Vorher wird noch die AGA samt Kats gemacht und die Kupplung. Große Bremse habe ich schon 
NWT 3.0 seit ca. einer Woche drin und ich krieg das Grinsen nicht mehr weg. Der Weg zu Custom Chips hat sich wie immer gelohnt! Direkt mal paar Infos und Meinungen zum Kompressor Umbau eingeholt
Um diesen Thread wieder aufzuleben zu lassen frage ich jetzt nochmal in die Runde rein: Wer hat Lust auf so ein Treffen? Ich würde vorschlagen, dass man sich in Düsseldorf trifft. (?) Vielleicht an einer Stelle, wo man schöne Bilder machen kann und im Anschluss wohin gehen kann auf eine Cola bzw. was zusammen essen...? Ich finde es gemütlicher, wenn man beisamen sitzen und quatschen kann.
Bisher haben "zugesagt" oder eher Interesse gezeigt:
- Alsuna (Ich)
- Quattro2311
- Joey6SIC6
- Audifahrer-NRW
- MEKak
- DoWe
- Speedo
Ich würde auch vorschlagen das Treffen, was hoffentlich zustande kommt, auf ein Wochenende zu legen. Da haben ja die meisten Leute Zeit (und hoffentlich Lust!)
~ Dezember / Januar ? Viele Grüße Tina
Wäre auch dabei...nur dann ist meiner schon im Winterschlaf
Ich denke nicht....soweit ich weiß muss die Beleuchtungsanlage funktionieren...aber am Ende liegt es im Ermesse des Prüfers.
Baust du deinen auch um ?
Jup, habe ich def. vor. Aber nicht mehr dieses Jahr. Ich denke Ende 2014 oder so...
sehr geil...ich will auch endlich 
46145 Oberhausen 
über dich bestellt, problem ist einfach nur gewesen das es über kurze Unebenheiten Geräusche macht, wenn man es weiss kein Thema, ist halt darauf zurück zuführen das die verstellbaren Domlager ungefedert sind, für die Rennstrecke bestimmt ein muss aber für den Normalen fahrbetrieb brauche ich es nicht. Die von IS Racing bieten es auch mit anderen Domlager an die sind dann nicht verstellbar, braucht man ja eigentlich auch nur für die Rennstrecke. Außerdem muss man die Holme wegflexen um an die Verstellung der Domlager zu kommen und das ist für mich ein no go. Aber von diesem Problem abgesehen liegt der Wagen Bombe, gerade auf schnellen Kurven Autobahn keine Panik.
Also wegflexen muss man nichts...das ist ja voll der Unsinn....dem nach müsste man das bei jedem Gewinde mit Uniballdomlager. Ich fahre aktuell ein neues ISR mit Uniball und hatte vorher ein K-Sport auch mit Uniball. Das ISR ist um Welten besser...wesentlich komfortabler, besser einzustellen und die Verstellung der Druck/Zugstufe erfolgt im montierten Zustand...was bei KSport nicht der war bzw. ist.
Stimme coolhard zu....lösch den fehler und mach ein, zwei testfahrten und dann schau noch mal.
Schade das es sooo weit weg ist....viel Spass Jungs
Spal lüfter sind super Teile.Hab sie zwar selbst nicht bei 3,2er verbaut. aber in ein paar meiner vorherigen Autos hatte ich welche verbaut.
Das klingt schon mal gut....wäre schon zu wissen ob jemand die Teile im 3.2er verbaut hat 
Danke
Bekommt man die überhaupt einzeln?
Es gehen ja gerne mal die Steuergeräte kaputt und da durfte ich mir das komplette Teil mit Lüftern kaufen ...
Was Spal oder OEM? Laut Audi kann ich auch nur einen Lüfter bestellen...genau darum geht es mir ja...das Stg von Lüfter 1 ist platt. Daher ja meine Frage mit den Spal Lüfter....kann ich die direkt anbauen und so betreiben oder müsste ich diese über das Lüftersteuergerät betreiben.
Nabend,
leider ist mein kleiner Kühlerlüfter kaputt und ich habe mir überlegt direkt beide zu machen - was mit OEM Audi Teilen ne dicken Euro kostet. Nach erfolgloser Suche...hier mal meine Frage...wie schaut es mit Spal Kühlerlüftern aus? Sind die gut? Mach ich damit was falsch? Was meint Ihr? Schon mal einer so ein Ding am A3 3.2er oder R32 verbaut? Oder besser erst mal nur den defekten gegen eine OEM Teil austauschen?
VG
Dave
Du kommst schneller zum Ziel wenn Du den Fehlerspeicher auslesen lässt....
