Beiträge von dave81

  • NWT Termine für 2012?

    Zitat von coolhard

    also ich hab gestern die R6 ESD AGA verbaut. Ergebnis, der klang komisch und lief ned so richtig, wie gewohnt. Ergo Reset über VCDS neuer Log und siehe da Welten dazwischen. Jede kleine Veränderung bringt den Dicken mächtig durcheinander. Also bei mir ist der Reset alle paar Monate zum Standard geworden. Übrigens ich fahr ja 100Oktan Abstimmung und trotzdem ist der alte ESD gut verrußt, die Kats scheinen da irgendwie gebremst zu werden mit dem VSD Serie. So und mit dem 6R hauts den Dreck jetzt regelrecht vollens raus.

    R6 ESD AGA????

  • NWT Termine für 2012?

    Zitat von OberpfalzS3

    Da bin ich ja mal neugierig, 1,5 Jahre Datenmüll was das an Unterschied ausmacht. Warum muss es eigentlich 24h offline sein? Is da so ne starke Notbatterie drin?

    die 24H ist die hardcore variante...dann ist wirklich der gesamte speicher leer und jeglicher datenmüll ist raus. oder halt per VCDS, wenn Du jemanden hast oder beim freundlichen.

  • An alle Mitglieder die Steuerketten reparieren liessen / Ermittlung des Motors

    Zitat von Revenost

    Aber wie wahrscheinlich ist das bei gescheiten Ölwechsel-Intervallen? Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich mit meinem trotz Rasselgeräuschen noch jahrelang ohne Probleme hätte fahren können. Hätte das sogar gemacht, wenn Audi und die GW-Versicherung nicht so viel übernommen hätten. In schlimmen Fällen gibt es sicherlich Motorschäden, aber nicht zwangsläufig verbunden mit Rasselgeräuschen.

    nein, Du hast ja Recht...das wäre dann das worst-case-szenario - Motorschaden.

  • NWT Termine für 2012?

    ich habe es getan....für gestern zufällig und kurzfristig noch einen Termin bekommen beim Meister. Ich mache es kurz und schmerzlos....Eingangsmessung war ehr mau:(

    • Vor NWT: 235 PS / 288 NM :thumbdown:
    • Nach NWT: 248+PS / 328 NM :thumbup: mit kleiner Tendenz nach oben mit neuem LMM. Ich habe noch einen in der Garage zum umbauen:D
    • Abgestimmt wurde auf 102 Oktan von Aral. PS. Aral hat da unten gute Kurse :thumbup: statt 1.77 wurde für 1.67 getankt.

    Der Wagen läuft nun super! Laut Pop-O-meter hängt der Audi jetzt so richtig fies am Gas. Ab 2100 RPM geht es nach vorne und das richtig schnell..Schaltzeiten verbessert, Ansprechverhalten besser, Sound ist viel besser geworden trotz Serien AGA usw.....ein Traum wie der Wagen jetzt läuft. Selbst in den höheren Gängen kommt der Pott gut aus der Hüfte und der Verbrauch ist auch gesunken. Ein Kollege hat den Wagen gestern Abend noch abgeholt um das Mysterium der Standheizung (vielleicht) zu lösen auf der Arbeit und zu Hause angekommen gab es erst mal ein SMS. Er habe sich leicht erschrocken beim Gas geben und der Mann fährt öfter Wagen wie R8 und Co :thumbup:

  • Serien Standheizung: Innenraum wird nicht gewärmt

    So, habe mal die Woche etwas geforscht. Codierung ist richtig, VCDS Stellglieddiagnose gemacht und die Bauteile werden angesteuert, das N279 Ventil ist auch korrekt angeschlossen. Ich haben noch folgendes gemacht. Haube auf, Stecker vom N279 angezogen und per FFB die Standheizung angeschaltet. Vorher keine Spannung am Stecker und mit dem Einschalten der SH lag 9,xx V an. Dann Stecker wieder dran und die Heizung erneut per FFB angemacht und gewartet. Das System ist auf Temp. gekommen. Der Schlauch zum Wärmetauscher war richtig heiß, aber der Schlauch zum N279 nicht und die beiden abführenden vom N279 ebenfalls kalt. Liegt es vielleicht am Wärmetauscher? Aber dann dürfte der Innenraum generell nicht warm werden bzw. gekühlt werden oder? Haben kommende Woche noch einen Termin in einem anderen AH.

  • Öldruck messen beim VR6 3.2 Motor / Thematik, Workshop, Brainstorming

    Zitat von Paramedic_LU

    Ich hab das in der Werkstatt machen lassen. Mit Bühne und Abbau der Unterfahrschutzplatten etc. sollte es machbar sein. Bei Sandler gibts übrigens kombinierte Sensoren zum Einschrauben, die Druck und Temperatur aufzeichnen. Ich Dussel dachte damals nicht an die Temperatur :S , sonst hätt ich den Kombisensor verbauen lassen

    Okay, gut zu wissen. Wegen einer Bühne da könnte ich bei einem Kollegen unterkommen. Da werde ich gleich mal schauen was die da so haben....den Temp.-fühler habe ich schon...der war bei der Podi Anzeige dabei.

  • NWT Termine für 2012?

    Zitat von pphilips

    So, ich hab es hinter mir! Bin echt etwas niedergeschlagen. Bei Zoran hatte er nur noch 251 PS/333nm bei der Eingangsmessung. Raus bekommen hat er dann noch 276PS und 350nm! Hab leider 5 Zündspueln die nicht mehr so machen wie sie sollen. Die werde ich jetzt incl Kerzen noch tauschen. Und mein Sprit war wohl auch von schlechter Qualität... Nachdem ich jetzt einen Tag damit gefahren bin, ist es jetzt echt ein komplett verändertes Auto. Gefällt mir alles sehr gut! Sei es das DSG oder das Drehmoment das jetzt unten rum da ist... Würde jederzeit wieder zu ihm fahren! Auch wenn man erfährt, wie wenig Leitung man wirklich hat!!! ;) Gruß Peter

    Hallo Peter, das ist ja mal krass! Aber kann man das bei VW nicht beanstanden? Ich meine 10% Toleranz schön und gut, aber 251 zu 300 sind etwas über 15%. Oder lag das jetzt an den Spulen und Kerzen? Davor habe ich ja auch schon angst...vor der bösen bösen Eingangsmessung. Aber ist ja auch ordentlich was Er noch rausgeholt hat. Grüße Dave

  • Lohnt sich VCDS für den Privatmann?

    Zitat von videoschrotti

    Ich hab's mir auch nur gekauft um selbst feststellen zu können ob und wenn welche Fehler abgelegt sind. Lese immer vor und nach einem Werkstattbesuch die Fehler aus. Meistens waren nach den Arbeiten in der Werkstatt Fehler vorhanden, die ich dann entsprechend dokumentieren konnte. (zB unsachgemäße Bremsenprüfung mit nachfolgendem Fehlereintrag in DSG und Haldex). Außerdem kontrolliere ich regelmäßig die "Kettenwerte". Gesamt gesehen hat sich der Kauf der Softwarelizenz nach bereits 2 mal nicht zum :) fahren amortisiert.

    WORD!

  • OBD-Selbsthilfe-Netzwerk

    Ausrüstung: Micro CAN (aktuelle VCDS Hobby Version) Hobby/Privatgebrauch; bin kein Profi...aber ich helfe gern. FYI: Die Hobby Version ist NUR für Modelle der nachfolgenden Liste geeignet:

    • 2003+ VW Touran (1T)
    • 2004+ VW Golf 5 (1K) (auch R32 / GTI)
    • 2004+ VW Caddy (2K)
    • 2004+ Audi A3/S3 (8P) auch Cabrio / Sportsback
    • 2004+ Seat Altea (5P)
    • 2004+ Skoda Octavia II (1Z) auch RS
    • 2005+ Seat Toledo (5P)
    • 2005+ VW Golf Plus (5M)
    • 2005+ Seat Leon (1P) auch Cupra, FR
    • 2005+ VW Jetta (1K)
    • 2006+ VW Eos (1F / AH)
    • 2007+ Audi TT / TTS / TTRS (8J)
    • 2007+ VW Golf Variant (1K)
    • 2008+ VW Tiguan (5N / AX)
    • 2008+ Audi A3 Cabrio (8P)
    • 2005+ VW Passat (B6 / 3C / AN) auch Variant
    • 2008+ VW Passat CC (35)
    • 2008+ Skoda Superb (3T)
    • 2009+ VW Scirocco (13) auch R
    • 2009+ VW Golf VI auch GTI / GTD / R / Edition 35 (5K / 52 / 5M / 5K / AJ / 16)
    • 2009+ Skoda Yeti (5L)
    • 2011+ Sharan (7N) / Alhambra (71)
    • 2012+ Beetle (AT)

  • VW/AUDI 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.

    Zitat von golfx

    Die Arbeit mit den 1,4 TSI kannst Du sparen. Kann man mit dem VCDS nicht messen weil es kein auslesbares Referenzsignal gibt. Ich habe mich da technisch sehr tiefschürfend mit dem VAGtuning vom VDCS-Forum darüber unterhalten . Ich weiß zwar wie man das technisch macht . Das ist zuviel Aufwand für mal "eben so". Kann man sich aber sparen weil das Steuergerät selbstständig die Grenzen erkennt. Im übrigen kann ich Dich auch etwas beruhigen. Ich habe einen 2008er CAXA mit gleich 50000 km. Nichts von der Kette zu hören. Läuft sehr leise - trotz sehr viel Kurzstrecke. War vorgestern 400 km auf der Autobahn. Motor läuft top. Allerdings habe ich immer jährlich Öl gewechselt. Es wurde fast ausschließlich Mobil1 gefahren. Motormäßig habe ich ein sehr gutes Gefühl. Darum denke ich daß die Probleme nur durch die LL-Betriebsweise entstehen wie hier Para durch seine Untersuchungen beweist.

    Hi, Danke für die Antwort. Ich habe das mal an meinen Kumpi mit dem 1.4 TSI weitergeleitet. Der Wagen hat grade mal 85XX km runter...und wird asap auf Festintervall und 0W40 umgestellt.