Beiträge von OberpfalzS3

Sieht sehr gut aus, aber sicher auch nicht ganz billig, oder?

Für was ist die Kupplung ausgelegt?

Hey,

nach dem kleinen Wild-Zwischenfall direkt nach dem Einbau der Gewindefedern, gehts nun endlich wieder weiter.

Höhenmaße Kotflügel-Radmitte:

OEM 380mm
Eintragung 340/350mm
Aktuell 360/360mm

Man merkt es schon relativ deutlich wie niedrig man die Fahrzeughöhe eingestellt hat.
Auf 360/360 ist es recht angenehm straff - etwas straffer als OEM aber nicht störend.
Mit 345/350mm was nun eine Woche nach Einbau der Fall war (setzen der Federn), ist es schon wesentlich straffer. Hart kann man nicht sagen, aber sehr straff.

Bild 1 OEM
Bild 2 24H nach Einbau mit 360/360 (nicht sicher ob das noch vorhanden war)
Bild 3 7Tage nach Einbau 345/350
Bild 4 Aktuell 360/360 nachgemessen

Bis auf weiteres lass ich die 360/360mm eingestellt, da das Fahrgefühl super ist und die Höhe ausreicht. Mit Umstecken auf 19er könnte es n Ticken tiefer werden (max 1cm).

Mfg

Willkommen hier bei uns

Moin,

jup, wie Filou macht das wechseln der Betriebsflüssigkeiten und Filter auch Sinn vor der Abstimmung. Dann ist man rundum gerüstet für eine möglichst problemfreie Zeit.

Mfg

Hey,

sofern du keine Stronic hast kauf dir gleich eine Sportkupplung dazu.

Aga, LLK, HD-P und Ansaugung ist ok - PCV fix kannst dir sparen, genauso wie deine restlichen Überlegungen. Evtl NGK Zündkerzen aber mehr hat wirklich keinen Sinn.

Mfg

Sowas gibts bei meinem Händler nicht, der hat nur sparsame Modelle.
Vorraussichtlich wird er bis Freitag fertig, Schaden ~4.900€. ( Front, NSW, LLK, ACC)

ACC allein kostet schon 1.300€

Mfg

Hab keine Eile, aber umso eher umso besser. Derzeit muss ich mich eh enthalten was Audi anbelangt - hab einen Golf Sportvan bekommen.

Spannend ja, mach endlich deinen Termin

Nur blechschaden ist entstanden.

Hey,

der Bericht zu den federn muss noch warten, da mir direkt nach dem Einbau ein reh in die front lief.
Eine Woche hab ich nun Wartezeit bis ich weiter testen kann.
Erster Eindruck ist etwas straffer aber keinesfalls hart, macht einen guten Eindruck.

Mfg

Keramik heizt sich ganz sicher nicht schneller auf als Metall, Olli Es ist DAS Isoliermaterial schlechthin für Raumfahrt etc. Keramik hat halt den Nachteil das es bricht.

Bin der Meinung das noch Keramik verbaut wird, da hier Temperaturen keine große Rolle spielen.

Der Unterschied dürfte darin liegen, dass die OEM Kats Keramik sind.

War nur eine reine Spekulation was so möglich wäre. Freu mich auf die Federn und hoffentlich bald rundlaufende Felgen, die Geschichte ist leider auch noch nicht abgehakt.

Hey,

bezüglich DP hab ich bei Edel01 angefragt. Er würde derzeit keine verbauen, da es im Moment keine zugelassenen Metallkats gibt die mit dem Motor halten. Er hat zwei Fahrzeuge gemacht und bei jedem waren nach 1000km die Kats hinüber. Erstmal wegen der Temperatur und da der Kompressor wohl Abgasstösse verursacht die den Kats dann den Rest geben.

Ein Verweis zu Supersprint gab er mir, aber da sagte ich das die Preise unmöglich sind und selbst diese zweifelt er an das die Kats halten. Angeblich soll HJS Kats im Angebot haben die es aushalten könnten, aber nur ohne Garantie und Zulassung. (500€ pro Kat)

Auch die Lautstärke sah er als Problem wenn die DP offen gemacht wird, lediglich MSD und ESD kann er empfehlen da hätte er schon Kunden gehabt.

Intressant wäre hierbei was der S4 verbaut hat oder ob da die DP baugleich ist.

Mfg

Zitat von quattrofever

Prima, das ging ja dann schnell mit der Entscheidung und dem Termin zum Federneinbau. Die Originalfedern wirst du aber behalten, oder?
Bin gespannt wie es dann aussieht, wird aber mit Sicherheit schick sein, vor allem in Kombination mit den 19 Zoll Rädern. Fahrverhalten müssen wir dann auch mal zusammen testen wie es sich verändert.

Bezüglich Festpappen der Radnaben, aktuell sagt man ja das man diese Kupferpaste keinesfalls mehr verwenden soll, da diese sich in das Alu einarbeitet und dazu führt das die Felgen eher festkleben. Hattet ihr das verwendet? Angeblich soll man diese weiße Paste verwenden. Ob da was dran ist, k.a.

Bezüglich der Getriebeklinik wäre es mir mit dieser Aussage zu wage. Wer weiß ob es dann tatsächlich geht und dafür den Weg in Kauf nehmen wäre mir viel zu riskant. Warten wir mal den Z. Termin ab und sehen dann ob es vielleicht generell schon mit dem Auslesen/Schreiben geht, wenn nicht können wir uns dann ja noch über weitere Dinge Gedanken machen.

EDIT: Wie vermutet ist 8K2 die Bezeichnung für die Limousine und 8K5 die Bezeichnung für den Avant. Beide sollten aber je nach Motor das gleiche Getriebe verbaut haben, die Frage ist nur gehen nun tatsächlich alle 8Kx Getriebe zu flashen,....

Hey,

jup alte Federn behalte ich zur Sicherheit. Das Fahrverhalten können wir gern danach testen, denke aber nicht das sich das sehr viel ändert.
Zur Tiefe hab ich heute mal nachgemessen, der A4 müsste eh schon 1,5-2cm tiefer.

Wir verwenden keine Kupferpaste mehr, sondern Teflon oder Graphitfett genau weiß ich es nicht mehr.

Ob 8K2 nun Limo direkt bezeichnet kann mir eigentlich egal sein, denn solang keiner ins STG kommt ist alles nur Spekulation. Ich fahr so schnell nirgends mehr hin auf gut Glück, da warte ich lieber.
Nach deinem Z. Termin wenns immernoch nicht geht, könnten wir auch noch versuchen bei Audi ein Update zu machen. Evtl liegts ja wirklich an einer Sperre ab Werk.

Mfg

Das heisst ich könnte einfach mal nur die Lautsprecher in den Türen tauschen und schauen wie es dann klingt?

Moin,

gestern hielten die SR Einzug aufm A4. Glaubt man nicht was die 19er doch für einen optischen Unterschied machen und die Limo aufwerten.
Der Wechsel war diesmal aufwendiger als sonst, da die WR auf die Radnaben durch eine Rost/Salzmischung festgeklebt waren. Beim Säubern hab ich mich neben Radnaben auch gleich um die Zentrierringe der ATS gekümmert, alles schön sauber.
Demnächst wollen wir noch die Bremsen reinigen, damit auch alles wieder schön geschmiert flutscht.

die Antwort von der Getriebeklinik kam gestern abend noch: Update ist zwar für 8K5 vorhanden, für 8K2 kann er aber keine Garantie geben und zweifelt selbst daran ob es denn funktioniert, da er seit meinem Termin keinen 8K2 mehr vor Ort hatte.

PS: Auf den Sommerrädern fährt es sich komischerweise leichtfüßiger trotz der breiteren Reifen, Härtegefühl ist etwas straffer aber keineswegs spürbar hart.

Mfg

Hey,

Termin für den Federnumbau steht fest: 08.04.16
Einbau, Achsvermessung, Tüv - bin gespannt.

Mfg

Nicht ganz, ich hab 8 verbaut und du müsstest glaub ich 10 haben.

Einen Soundvergleich können wir gern machen.