Ja das stimmt, selbst bei meiner Wandlerautomatik ist der S Modus sehr aggressiv und man denkt gleich 60-70 PS mehr unter der Haube zu haben. Warum ich es fast nie nutze ist bei mir auch das hohe Drehzahlniveau, das die Automatik dann hält. Aber das Ansprechverhalten ist dann echt brachial.
Da merkt man deutlich den großen Hubraum und Kompressoraufladung, Ansprechverhalten wovon ein TurboS3 nur träumen kann. 
[color=#333333]Hey,
kleines Update von mir in Bezug auf den S3 früher, was der eine oder andere nicht verstehen konnte warum ich wechselte:
Dieses WE war das Treffen in München bei dem ich die Langstreckentauglichkeit des A4 recht gut austesten konnte, da ich Hinstrecke gefahren bin und Heimstrecke gefahren wurde.
Selbst gefahren waren die 190km genau so als würde ich im Alltag unterwegs sein, 135 KmH Tempomat auf der AB mit ab und zu etwas zügiger. (Leider waren keine Spieler unterwegs)
Durch das MR und Comfort-Einstellung war ich auch nach den knapp 2 Stunden Fahrzeit um halb 9 morgens noch topfit und nicht verspannt wie es ab und zu mit dem S3/Bilstein B14 der Fall war.
Die Strassenlage ist fürs Cruisen deutlich angenehmer und der leise V6 Klang untermalt die ruhige Atmosphäre im Innenraum, dagegen im S3 waren lange Etappen (wie damals nach Trier 550km) schon sehr stressig.
Die Stronic trägt hier gut dazu bei das man entspannt fahren kann und mehr Aufmerksamkeit auf die Strasse richtet, selbst mit Navi muss man in fremden Gegenden die Augen ja offen halten.
Platzangebot ist natürlich größer als im S3, unser Gepäck für Übernachtung und Baden war ohne Probleme im Kofferraum verstaut mit noch Freiraum.
Der Heimweg war weniger unterschiedlich, ausser das komfortable Federn des MR - man hat schliesslich nichts zu tun.
Verbrauch Hin/Rück gemittelt 9,35L mit ~135Kmh meistens ab und zu auch mal etwas schneller.
Heute beim Einkaufen war die Lust vorhanden den S Modus zu fahren, was ich zu 80% nicht mache - Grund dafür ist die höhere Drehzahl ( ca. 1.000 U/min mehr) und das sehr spontane und aggressive Ansprechverhalten. Aber genau das war jetzt angesagt und fuhr sich im Unterschied zu D schlichtweg brachial. Subjektiv könnte man meinen mehr PS zur Verfügung zu haben, man lässt "normale" Verkehrsteilnehmer mit kleinen Gasstössen rechts liegen, an der Ampel meint man die schlafen da hinten und hat nach dem Überholen auf Landstrasse sind ruck zuck 200 aufm Tacho. 
[color=#000000]Im Gesamteindruck ist der A4 DIE geniale Mischung für mich aus S4 und S3 in Bezug auf Alltag und Langstrecke. Einzig die Kurvenhatz ist mit dem S3 etwas zackiger, wobei man im A4 den echten Allrad merkt und der fährt sich ruhiger als der HangOn im S3 (der ist auch stabil, aber neigt mehr zum Untersteuern)[/color]
Einziger Wehrmutstropfen ist lediglich der Verbrauch: Wobei man sehr gut sieht das mein Alltag für einen V6 über zu kurze Strecken verfügt und die Kaltlaufphase ~2,5L Mehrverbrauch erzeugt. Den S3 hatte ich damals mit Tempomant 130-140 KmH auch mit 9,x L gefahren über 400km, dahingehend ist der 3L Motor effizienter. Wobei die EU6 Gen. von Rainer als Beispiel mit seinen 7,x L deutliches Einsparpotenzial bringt durch Abschaltung des Kompressors, was noch das i-Tüpfelchen bei meinem darstellen würde.
Den V6-Verbrauch im Alltag (unter 30km) kann man leider nicht wie den 2.0 TFSI ausm S3 mit dem Gasfuss regeln, er nimmt sich mind. 10,5-11L bei mittleren Strecken und normalen Fahrprofil wäre meine Einschätzung. Den R4 konnte man da schon knapp an oder sogar unter die 10L Marke bringen, je nach Gelände.
Allen voran ist die CC SW Kur natürlich Pflicht, denn im OEM Zustand ist der 3.0 TFSI oben rum zu sehr eingeschnürt und eher lahm wenn man spritziges wie einen S3 gewohnt ist.
Mfg
Andreas[/color]
Glaube du nimmst es nun anders war, weil du die Gewissheit hast das doch ein Sub vorhanden ist. Vorher gingst du nicht davon aus und hast die gleiche Musik subjektiv schlechter beurteilt.
Mfg
Hey,
mh Sicherheit und Audi Händler ist so ne Sache, Revenost.
Bei diesem Händler hab ich meinen A4 gekauft - leider wurde damals 1-2 große Steinschläge in der Haube verschwiegen (bis ichs nach 9Std Zugfahrt dort selbst sah) und eine Delle/Kratzer im Heckstossfänger wurde auch nicht erwähnt, den ich damals aber auch nicht gesehen habe vor dem Kauf. (Theoretisch könnte mir ein Parkrempler aufm Heimweg rangefahren sein, das halte ich aber für unwahrscheinlich da die Stelle mit Lackstift ausgebessert aussieht)
Zudem war das Auto nicht gerade sauber im Innenraum, max. grob gereinigt.
Der junge Verkäufer damals war aber freundlich und gab mir auch die fehlenden Velourfussmatten kostenlos dazu (was angeblich auch nicht gesehn wurde, das die Fussmatten fehlten), 1 Bordsteinschaden in den Winterreifen wurde auch verschwiegen oder übersehen.
Also bei dem AH musst du auf jedenfall alles genau anschauen und prüfen was du dort kaufst!
Mfg
Andreas
Sind auch wieder daheim, ekliges Wetter bei uns im "Norden".
War wieder schön mit euch etwas zu quatschen, gerne wieder.
Den Ölstab werd ich mir auch ansehen beim freundlichen.
Mfg
Hey,
Wir richten uns nach deiner Adresse, Olli.
Therme Erding heute war super, der Komplex ist echt eine Sehenswürdigkeit.
Morgen zum Treffen sind wir voll entspannt und erholt. [size=10] [/size]
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[size=10]Mfg[/size]
Moin,
Willkommen bei uns. 
Kann dir bei deinem Anliegen leider nicht weiterhelfen.
Mfg
Moin,
schicker S3, willkommen bei uns.
Mfg
Bezüglich des Pfeifens könnte ich nicht sagen, das mir so was aufgefallen wäre.
Das Poltern ist anscheinend Standard, denn ich hab auch bei gewissen Bodenwellen ein Poltern was ich bisher immer losen Verkleidungen zuschrieb. Wobei ich aber auch das MR habe, dann müssten es ja die Federn sein die da schuld sind.
Für die Kollektion finde ich es passender als der Sline Schriftzug, fürs Auto-Paket wäre es eine schlechte Beschreibung.
Ne am MR wirds nicht liegen, meiner ist da auch recht gleich von den Achsen her.
Kann mir eher vorstellen das es am Avant selbst liegt, die haben ja eine höhere Zuladung nehme ich an und brauchen dadurch mehr Federweg.
Evtl rüste ich das auch nach, eilt mir aber auch nicht wirklich.
Nope, hab damals OEM Öl verwendet - 120€ für die Getriebe und Achsöle, aber dafür auf der sicheren Seite.
Hmm, also ein S3 muss hörbar sein. Es geht primär um die hohen Töne. Dieses Nähmaschinenartige ist irgendwie unangenehm. Beim Fahren ist das alles weg
Genauso nervt mich ein Staubsauger tierisch, da werd ich aggressiv wenn ich 10 Minuten sauge.[size=10]Ein dumpfes, tiefes brabbeln eines 8-Zylinder beruhigt mich im Gegensatz dazu.[/size]
Dann musst dir halt einen V8 kaufen und nicht einen R4 
Bezweifle stark das es deine Ansprüche erfüllen wird auch wenn den Motorraum mit dem Platten auskleidest.
Dämmung im KFZ HiFi Bereich um Eigenresonanz zu verringern.
Hab noch eine Rolle selbstklebendes Bitumen (sieht aus wie schwarzer Teer) auf Aluminiumfolie. Glaub 0,5x5m falls sowas jemand braucht.
Mfg
DIDI
Olli
Rainer
Cloudforce
Steve MC
Meine Wenigkeit + weiblichen Anhang
Das wird ja fast ein großes Treffen.
Gut zu wissen, ich werds aktiviert lassen da es manchmal doch sinn macht das der Motor aus geht und man länger steht. Das knöpfel drücken stört mich im moment auch nicht so arg.
Wir könnten es ja an Ollis A4 austesten.
Mfg
Hey,
Noch jmd dabei? Bisher Didi, olli, ich und vermutlich Rainer.
MfG
Gsunds Neichs Joa, sagt man in Bayern.
