Beiträge von OberpfalzS3

Hey,

eins vorweg: Ich werd definitiv erstmal nur die SW anpassen lassen auf 98 Oktan.

So, desweiteren ist laut Teilekatalog überall der gleiche Kompressorantrieb verbaut, egal ob A4, A5, A6 oder A7.

06E 145 607 A beim FL A4, A5, A6, A7 genauso wie bei den S4, S5 VorFL

Daher glaube ich das zumindest der Kompressor von den VorFL Modellen ins FL übernommen wurde und nur SW seitig gedrosselt auf je 310,299,272 PS etc...
Didi
Hier steht deine Info natürlich dagegen, aber wenn ich nach TN bestelle ist es für A4, A6 etc überall die gleiche Antriebseinheit dh. dort kann der Unterschied schon mal nicht liegen. Somit lohnt es auch nicht dort eine Änderung anzustreben.

Bedeutet für mich das ich zumindest das aktuelle S4 Niveau ohne Probleme erreichen dürfte (~340-350PS, wie Bratschlauch in seinem A6) und für die Zukunft mach ich mir da erstmal keine Gedanken mehr für Leistung, da neben Pully dann noch eine DP fällig wäre und das geht schon ziemlich ins Geld.

Mfg

Da ist die Entscheidung einfach, dann gibts nur SW Anpassung. Wird sich zeigen ob Olli mit dabei ist, wäre schon toll ein kleines (mittelgroßes) Treffen.

Mfg

Hey,

Riemenscheibe von S4 passt optisch verglichen nicht. Die S Version ist mit 4 Schrauben befestigt, die andere Version ist gepresst.
Mir ist aber aufgefallen das der alte S4, den gleichen Antrieb hat - ergo haben alle A Versionen den alten S4 Kompressor und die neuen S Versionen eine überarbeitete Kompressorversion.

Frage ist nun ob die alte S4 Laderradversion eine kleinere Übersetzung hat und somit Vorteil bringen würde. Problem ist dabei aber das es keine TN für das Rad einzeln gibt.

Ich vermute daher, das die FL A Modelle den alten S4 Kompressor übernommen haben und die FL S Modelle einen moderneren Antrieb bekommen haben.

Riemen TN sieht man schön im Motorraum ist 06E 903 137AB (28€).

Mfg

Hey,

könnte ein tolles WE werden, bei mir neue Felgen, bei dir neues Fahrwerk.
Gibts schon was genaueres zum Einbautermin?

Mfg

Zitat von DIDI007

So, die Motormechanik und der Kompressor sind anders beim A4 3.0 vs. S4.

Wer einen S4 kauft bekommt keinen aufgepimmpten A4.

Dachte ich mir bereits, als ich den Online Katalog für TNs durchstöberte zwecks Kompressorriemenscheibe. Die Frage ist lediglich nur ob die S4 Scheibe auf den A4 Kompressorantrieb passt.

Mfg

Könnte dir den Tipp geben das beim Seat Ibiza meiner Freundin ein Knacken durch schwergängige Bremsseile/hebel verursacht wurde.

Wenns bei dir sicher von vorne kommt, kann man das natürlich ausschliessen. Aber evtl auch mal die Bremse anschauen ob da noch alles leichtgängig ist oder fachgerecht verbaut.

Mfg

Danke für euer Feedback.

Schaltwippen und Antriebsrad Kompressor sind da. Wippen bau ich die Tage ein, wenn ich mich schlau gemacht habe wie ich das Lenkrad zerlege.

ATS Racelight rechne ich mit Ende der Woche, somit zum WE montieren.

Mfg

Ich finde das der SportA4 gar keine Tieferlegung benötigt im normalen Alltag, da die größere Karosserie gut mit den Radhäusern harmoniert. Wenn man Perfektion sucht kann man natürlich den obligatorischen cm runter.

Ich denke das wird passen.

Naja, hab die OEM vermessen an der Radhauskante und war der Meinung das die 8mm Felge + 5mm die der Reifen auch breiter wird optisch absolut reichen müsste. Gerade hinten wäre ET 38 mit den nochmals 7mm mehr schon ziemlich eng geworden zu der Kante und Federweg sollte man hinten ja schon noch lassen.

Bin mir jetzt auch nicht sicher ob Rainer die 8,5er Felgen fährt oder 8er und welche Reifen.

Mfg

Hey,

glaub ich gern, vor allem weil der MG recht leicht ist.

Das Pully wird sich zeigen ob es vor CC noch rein kommt, bestellt habs ich aber ja.
Ich muss mir erstmal anschauen ob es zu wechseln geht, denn das AH meint das nur das S4 Pully austauschbar ist. Zudem intressiert mich die Eingangsleistung beim 3.0 TFSI, die ja mit Pullywechsel nicht mehr gewährleistet werden kann.

Zumindest auf die dicken leichten 19er, Wippen und Aluspiegel freu ich mich schon

Mfg

Ne, Platten kommen nicht in Frage.

Die Felgen sind sicher kein Problem, da diese sowieso breiter sind und für 3.0 TFSI zugelassen / ABE.

Mfg

Da nur 45 und 38 zur Wahl stand passt das. Hab's am Fahrzeug gemessen was sich ändert und das dürfte reichen.

Mfg

Hey,

Das wird schon mitn eintragen.

OEM sind ET 47, dh die Felgen kommen 8mm weiter und die Reifen ja auch 5mm weiter nach aussen - das passt dann optimal.

Mfg

Meine bestellten sind 8,5x19 ET 45.

Zitat von earlgrey

Reifenbreite verändert nicht die Spurbreite sondern den Abstand der Reifenaußenseiten.Entsprechendes git für die Felgenbreite.

Spurverbreiterung kommt nur von der ET.

Beides zusammen bestimmt die Optik.

Ist mir bewusst Rainer, war von mir nur etwas indirekt geschrieben weil die 255er ja eine 8,5er Felge voraussetzen.

Mfg

Moin,

naja ich werds sehen. Durch die 255er wird die Spur 4mm breiter und die Felgen sind ja auch breiter da dürfte der Reifen auch besser auf der Felge liegen. Mit den 245er steht der Reifen ja wie ne Wulst über.
Zudem trau ich dem Hankook bessere Gesamteigenschaften als dem Michelin zu.

Mfg

Zumindest hatte ich die Spiegelkappen vor zu ändern, aber 500€ sind mir zuviel.

Ich kenn die Bilder aus dem Teilekatalog, daher ging ich zum AH. Die 18er sind noch nicht verkauft, stehen aber zum Kauf. Falls nicht behalte ich diese für den Verkauf des A4 mal irgendwann.

Mfg

Hey,

gibt was neues:
Nach Aussage meines AH, ist nur beim S4 ein Wechsel des Antriebsrads möglich beim A4 soll angeblich das ganze Bauteil getauscht werden müssen.
Hab nun aber trotzdem gesagt er soll Pully und die Schaltwippen bestellen (225€), der Antriebsriemen ist angeblich gleich.

Die Spiegelkappen lass ich von meinem Lackierer machen, er meint das es in Sline Felgen silber kein Problem darstellt - etwas heller oder dunkler sei auch möglich. Das Alu der OEM wirds nicht werden, aber 500€ für zwei Abdeckungen sind mir zu teuer. (Lack 90€)

Die 19er ATS Racelight werd ich heute noch bestellen. Somit wird zum CC Termin im Normalfall alles verbaut sein.

Mfg
Andreas

Turbomanu
Nur das die 10t € Kisten alt, durchgerockt, verbastelt, laut etc sind.
Bin letztens 240 mit dem A4 gefahren, der liegt da noch sehr gut beherrschbar auf der Strasse, der S3 ist da schon deutlich nervöser gewesen.

rainer
Es gibt nur für den S4 eine TN, beim A4 ist die Scheibe nicht separat aufgeführt.
Der LD kann über Bypass elektr. geregelt werden daher kannst die gedrosselten Versionen einfach auf S4 Niveau heben.
Das pully erhöht den max. LD daher wichtig fürs Drehmoment übers ganze Drehzahlband.

Mfg