Beiträge von OberpfalzS3

Ich denke das wird passen.

Naja, hab die OEM vermessen an der Radhauskante und war der Meinung das die 8mm Felge + 5mm die der Reifen auch breiter wird optisch absolut reichen müsste. Gerade hinten wäre ET 38 mit den nochmals 7mm mehr schon ziemlich eng geworden zu der Kante und Federweg sollte man hinten ja schon noch lassen.

Bin mir jetzt auch nicht sicher ob Rainer die 8,5er Felgen fährt oder 8er und welche Reifen.

Mfg

Hey,

glaub ich gern, vor allem weil der MG recht leicht ist.

Das Pully wird sich zeigen ob es vor CC noch rein kommt, bestellt habs ich aber ja.
Ich muss mir erstmal anschauen ob es zu wechseln geht, denn das AH meint das nur das S4 Pully austauschbar ist. Zudem intressiert mich die Eingangsleistung beim 3.0 TFSI, die ja mit Pullywechsel nicht mehr gewährleistet werden kann.

Zumindest auf die dicken leichten 19er, Wippen und Aluspiegel freu ich mich schon

Mfg

Ne, Platten kommen nicht in Frage.

Die Felgen sind sicher kein Problem, da diese sowieso breiter sind und für 3.0 TFSI zugelassen / ABE.

Mfg

Da nur 45 und 38 zur Wahl stand passt das. Hab's am Fahrzeug gemessen was sich ändert und das dürfte reichen.

Mfg

Hey,

Das wird schon mitn eintragen.

OEM sind ET 47, dh die Felgen kommen 8mm weiter und die Reifen ja auch 5mm weiter nach aussen - das passt dann optimal.

Mfg

Meine bestellten sind 8,5x19 ET 45.

Zitat von earlgrey

Reifenbreite verändert nicht die Spurbreite sondern den Abstand der Reifenaußenseiten.Entsprechendes git für die Felgenbreite.

Spurverbreiterung kommt nur von der ET.

Beides zusammen bestimmt die Optik.

Ist mir bewusst Rainer, war von mir nur etwas indirekt geschrieben weil die 255er ja eine 8,5er Felge voraussetzen.

Mfg

Moin,

naja ich werds sehen. Durch die 255er wird die Spur 4mm breiter und die Felgen sind ja auch breiter da dürfte der Reifen auch besser auf der Felge liegen. Mit den 245er steht der Reifen ja wie ne Wulst über.
Zudem trau ich dem Hankook bessere Gesamteigenschaften als dem Michelin zu.

Mfg

Zumindest hatte ich die Spiegelkappen vor zu ändern, aber 500€ sind mir zuviel.

Ich kenn die Bilder aus dem Teilekatalog, daher ging ich zum AH. Die 18er sind noch nicht verkauft, stehen aber zum Kauf. Falls nicht behalte ich diese für den Verkauf des A4 mal irgendwann.

Mfg

Hey,

gibt was neues:
Nach Aussage meines AH, ist nur beim S4 ein Wechsel des Antriebsrads möglich beim A4 soll angeblich das ganze Bauteil getauscht werden müssen.
Hab nun aber trotzdem gesagt er soll Pully und die Schaltwippen bestellen (225€), der Antriebsriemen ist angeblich gleich.

Die Spiegelkappen lass ich von meinem Lackierer machen, er meint das es in Sline Felgen silber kein Problem darstellt - etwas heller oder dunkler sei auch möglich. Das Alu der OEM wirds nicht werden, aber 500€ für zwei Abdeckungen sind mir zu teuer. (Lack 90€)

Die 19er ATS Racelight werd ich heute noch bestellen. Somit wird zum CC Termin im Normalfall alles verbaut sein.

Mfg
Andreas

Turbomanu
Nur das die 10t € Kisten alt, durchgerockt, verbastelt, laut etc sind.
Bin letztens 240 mit dem A4 gefahren, der liegt da noch sehr gut beherrschbar auf der Strasse, der S3 ist da schon deutlich nervöser gewesen.

rainer
Es gibt nur für den S4 eine TN, beim A4 ist die Scheibe nicht separat aufgeführt.
Der LD kann über Bypass elektr. geregelt werden daher kannst die gedrosselten Versionen einfach auf S4 Niveau heben.
Das pully erhöht den max. LD daher wichtig fürs Drehmoment übers ganze Drehzahlband.

Mfg

Turbo und Fronttrieb das haben die AB Fahrer lieb

Didi
Das würde ich nicht in Betracht ziehen aufgrund der sehr geringen Laufleistung.
Ein Kumpel von mir fährt den A4 Avant VFl und kann das Phänomen mit seinen Sommer( 19 )/Winterrädern( 18 ) bestätigen.

rainer
Den hab ich recht genau eingestellt - vo 2,8 hi 2,4 müssten es sein

Mfg

Hey,

na wir werdens ja sehen Ende Juli, was CC draus macht - unter 15,0 sollte der Wert auf jedenfall liegen sonst wäre ich schon etwas enttäuscht.

Geplant war ein System das in etwa die Klangqualität des B&O entspricht. Hab bisher 1 Angebot aufn Tisch und werd mir noch 1-2 andere einholen. Limit von 1.000€ will ich ungern überschreiten, was ja bei dem jetzigen Angebot der Fall wäre (1350€)

Edith: Fallst du auf deinem Kompressorriemen eine TN entdecken kannst, wäre ich dir dankbar

Mfg

Achso, hab verstanden du hast die höheren Werte schon drin.

PS: Ja habs vorhin mal geändert, kein besonderes Foto aber ok.

Zitat von quattrofever

Na so ein Mist, meiner ist ja genau Baujahr 03/2004 aber trotzdem steht bei mir 79/72 drin. Entweder ist bei den häufigen Fahrzeugscheinwechseln irgendwann etwas schiefgelaufen oder ich falle trotz Erstzulassung am 23.04.2004 aus den höheren Werten raus,..., schade.

Evtl zählt das Baudatum bei der Zuordnung welche Werte dafür abgenommen wurden, nicht die EZ aufm Amt.

Mfg

Hey,

jetzt wo du Probleme erwähnst:

Anscheinend ist es normal das man mit breiteren Reifen mehr den Spurrillen/Fahrbahnen hinterher läuft.
Kann man das minimieren durch bestimmte Profile oder Spureinstellungen? Ich merk das seit Wechsel auf den A4 recht deutlich das je nach Fahrbahn die Lenkung sich wenig verändert aber das Fahrzeug auf einmal wegzieht - das kannte ich von den 225ern aufm S3 nicht.

Sind Michelin Pilot Sport 3 245/40/18 97 Y.

Mfg

Der Klang an sich hat schon was, aber fürn Alltag wäre mir der rotzige Klang und das DSG Ploppen mit Sicherheit zu nervig.

Hey,

nein das war der Wert mit 450Nm Begrenzung bei 98Oktan. Mit "offenen" 530Nm(102Oktan) waren es 11,5sec und mit erstmaligen 490Nm damals ganz zu Anfang dürften es wohl ~12,5sec gewesen sein.
Bitte beachten das es ein HS war, mit Stronic holst 100-200 sicher 0,5-1sec raus. Daher glaub ich schon an eine 14er Zeit im A4 der als HS somit 14,5-15sec hätte.

Mfg