Beiträge von Bernie1972

Hmm, wie gesagt, bei mir außen. Meine Abdeckung ist aber nicht so gerade, sondern mehr abgewinkelt. Hab aber auch keinen SB.

Lasche hin oder her, wenn im Inneren der Lampe Wasser steht, ist wohl eher die Dichtung zwischen Gehäuse und Lampenträger verwurschtelt.

Und ich war grad unten nachsehen, bei mir ist die Abdeckung draußen, wie auf Bild 2.

Warum laut Handbuch die Antriebswelle raus muss verstehe ich nicht. Es fehlen am Ende ca. 25mm, kann man die Feder mit nem ordentlichen Federspanner nicht einfach soweit spannen, bis das passt?

Hmm, da wird's wohl doch auf die Kabelknüpferei hinauslaufen.

Von der Fehlermeldung mal abgesehen, leuchten denn die Lampen richtig?

Beim 3,2L immer 55mm, denke ich jedenfalls. Hängt vom Ausstattungscode ab, der sollte 1ZE, 1ZD, 1ZP, 1LJ, 1LK oder 1ZK sein.

Edit: Laut Bilstein-Onlinekatalog, beim 3,2L immer 55mm, sollten die doch am besten wissen.

matbold Die Scheinwerfer hat er ja schon gewechselt, das passt also.

Gut, dann hab ich keine weiteren Ideen, was links/rechts-spezifisch sein könnte.

Wie ist das bei Rechtslenkern überhaupt? Blinke ich da mit der rechten Hand, und wische mit der linken? Ich hab noch nie in nem Rechtslenker gesessen.

Und was ich mir hier ganz doof vorstelle, ist das Überholen. Wenn ich rechts sitze und links ausschere, seh ich ja erst was, wenn ich schon voll auf der linken Spur bin. Besonders hinter LKW und Bussen und so.

Im VCDS mit dem Bordnetzsteuergerät 09 verbinden, unter Erweitert auf Codierung klicken, jetzt öffnet sich ein neues Fenster.

Hier unter Byte 4 gucken(der 5. Block unter 3,da es mit Byte 0 losgeht), Bit 5 (Ausführung 0=Linkslenker, 1=Rechtslenker) sollte bei dir gesetzt sein. Das Häkchen rausnehmen und die neue Codierung zurückspeichern. Dann das Steuergerät wieder schließen.

Wie schon gesagt, ich habe keine Ahnung, was das sonst noch so alles bewirkt. Also hinterher genau prüfen, ob sich weitere ungewollte Änderungen bemerkbar machen. Falls es sowas wie ein Parklicht gibt, leuchtet das dann sicher auf der falschen Seite? Bei komischen Erscheinungen wieder zurückändern!

Ich hab es nicht getestet, ist nur laut gedacht! Alle Angaben ohne Gewähr!!

Im Bordnetzsteuergerät mal von Rechts- auf Linkslenker umcodieren und gucken was passiert? Oder vertauscht man damit noch andere Dinge?

Mit wundert aber auch, das die Scheinwerfer nicht bemängelt werden, Die für Linksverkehr haben doch ein umgedrehtes Streufeld.

Hab auch Post bekommen: Haftpflicht + Vollkasko 457€ pro Jahr. Ich finds gut

Hallo, meine Original-AGM hat letzten Winter nach 10 Jahren auch nicht mehr gewollt. Die Herstellungswoche ist auf einem der Pole eingeprägt, bei mir war 20/2004 drauf. Also neu.

Ich hab jetzt ne "normale" Varta Silverline 85 Ah drin. Und er läuft und läuft und läuft.

Zu den Übervorsichtigen, wegen Säurebatterie im Kofferraum: Wir hatten früher im Skoda die Batterie hinter der Lehne der Rücksitze, also wirklich im Innenraum. Und wir leben immer noch.

JWL in dieser Form ist nur ein Kennzeichen, dass die Felge den japanischen Normen entspricht.

So, ich habe die Lambda-Ölkur nun auch mal durchgeführt und bei der Gelegenheit auch die NW- Sensoren ausgebaut und gereinigt. Die waren schon ordentlich mit Ölkruste bedeckt. Die Werte haben sich von -4/-4 auf -2/-2 verändert. Na da mach ich das noch 2-3 mal, dann hab ich wieder 0/0, hehe.

Lohnt sich eigentlich dabei der Austausch des oberen Kettenspanners, der wird ja auch durch Öl betätigt und sollte wohl genau so verkrustet sein wie die Sensoren?

Hmm, dann brauch ich wohl auch mal ne neue. Ich werde berichten, wie es sich dann verhält.

Eigentlich ist das Teil nur aussagekräftig, wenn die Batterie abgeklemmt ist und wenigstens ein paar Stunden unbelastet dasteht, das ist dann die echte Leerlaufspannung.

Ich hab den Indicator auch, die Spannungsgrenzen für die verschiedenen Farben sind wohl etwas optimistisch gewählt. Wenn ich die Batterie frisch geladen hab, das CTEK sagt also OK ist die Anzeige grün. Sobald ich aber auch nur per FB entriegele ist schon wieder rot. Ich geb da nix drauf.

Cool, genau die Werte sind bei mir auch rausgekommen, 260PS/346Nm. Das scheint wohl so die Obergrenze zu sein, bei mir waren die Eingangswerte schon 251PS/323Nm, da war der Sprung nicht so gewaltig.

Mit Trichter und alles Original.

Also das Verhalten der Batterie bei einem Unfall ist mir völlig wurscht, der Plastekasten reißt ab und das Teil liegt auf der Straße. Egal ob AGM oder nicht. In meinen früheren Autos hatte ich die Säurebatterie direkt über meinen Füßen. Das war ja da noch Hardcore-Autofahren.

Und für den Preis krieg ich fast 3 Varta Silver, die halten dann sicher auch noch länger als 26 Monate.

Die Varta Silver 85AH scheint von den angegebenen Werten aber vergleichbar zu sein? Und auch ganz günstig zu haben. Macht man da grundsätzlich nix falsch?