Beiträge von schorlehubert

Hallo,

Willkommen im Forum!

Probleme mit der Steuerkette lassen sich am besten "hören". Dafür machst du eine Aufnahme vom Radkasten auf der Fahrerseite aus und stellst das sound-file online. Das Aufnahmegerät am besten für mindestens 10s ruhig halten während der Aufnahme.

Wenn der Leistungsverlust bereits spürbar ist, müsste man ein deutliches Geräusch hören. Etwa ein "metallisches Schaben".

Endgültige Sicherheit bringt aber nur eine Sichtprüfung in der Werkstatt und das auslesen der entsprechenden Messwertblöcke.

Geht die Motorkontrolllampe an?

Läuft der Motor rauh oder unruhig?

edit: Schau mal hier, so hört sich eine gelängte Kette an: neu dabei mit fragen zu Geräuschen an meiner Sportbacke :-(

Aber die S3 Bremsanlage..

Zitat von slugg

Wollte die gerade bestellen, Preis 27€/Stück!!
Was ist denn da los? O.O

Mit freundlicher Empfehlung der AUDI Raffzahn GmbH

Ich hab glaub noch als einer der letzten welche für 8€ pro Seite ergattert..

Übrigens: bei mir sind die noch nicht ausgeblichen!

Wie lange ist denn der letzte Ölwechsel im DSG her?

Die Anhängelast ist beim quattro auch höher. Aber ich denke mal nicht, weil es der Fronttriebler nicht verziehen würde sondern weil es der Gesetzgeber so vorschreibt?

Zitat von cupra

Wasserstoff ist kein fossiler Brennstoff.

Das habe ich so auch nicht gesagt.

"Wasserstoff ist ein künstlicher Energieträger." Den verwendet man quasi aus der (künstlichen?) Not heraus, weil die Batterien noch nicht weit genug entwickelt sind.

Zitat von Otis Wright

Ich verstehe nicht, warum alle Fahrzeuge mit alternativem Antrieb automatisch ÖKO Modelle sein müssen.

Der Grund dürfte die aktuelle marketing Strategie sein. Alternativ angetriebene Fahrzeuge (mitunter auch die aus der "downsizing" Kategorie) lassen sich damit einfach vermarkten. So erscheint es mir auch logisch, dass solche Fahrzeuge konsequent auf Sparsamkeit getrimmt sind und die Nennleistung eher dürftig ausfällt.

Doch wo liegt die Zukunft wirklich? Was wir im Moment sehen ist nur der aktuelle Stand der Technik, beziehungsweise des technisch machbaren.

Meiner Meinung nach haben Hybridfahrzeuge oder die Brennstoffzelle nur solange eine Daseinsberechtigung, bis das Speicherproblem für elektrische Engergie gelöst ist.

Wasserstoff als künstlichen Energieträger zu verwenden halte ich für wenig sinnvoll, von fossilen Brennstoffen müssen wir über kurz oder lang sowieso weg kommen.

Um Elektrofahrzeuge als ÖKO bezeichnen zu dürfen, muss man immer auch die ganze Kette betrachten. Es hilft wenig, wenn der Strom für unsere täglichen Fahrten trotzdem mit fossilen Brennstoffen erzeugt wird. Momentan jagt in den Veröffentlichungen eine Milchbübchenrechnung die andere.

Hat AUDI eigentlich auch Studien bzw. vorstellungswürdige Forschungsergebnisse was rein elektrische Fahrzeuge angeht?

Zitat von Paramedic_LU

[...] vielleicht gibts bis dahin schon den A3 VR6 3.6

Jaaa, jaaaaaa, jaaaaaaaahaaaaaaaaa!

Zitat von Otis Wright

Erzähl sowas nicht. Die alten sind viel besser.

"Pöhler"

Von mir auch noch ein "Daumen hoch" und viel Erfolg

Zitat von videoschrotti

als "Ölofenfahrer" muß man sich mit dem Gebläse eben anfreunden

Sorry für offtopic, aber ich könnte mich bei solchen Aussagen immer kugeln vor lachen

Ich kann es nur immer betonen, der A3 3.2 ist kein Sportwagen für mich. Dafür ist er einfach zu schwer. Vom NWT erhoffe ich mir nicht mehr Vmax, sondern etwas mehr Antritt oben raus.

Zitat von quattrofever

Das klingt für mich so als würde deiner nicht so gut laufen, genauso wie der von earlgrey anfangs

NWT steht schon auf meinem Wunschzettel

- kein NWT -

Was ich immer bemerke ist, dass ich nicht zweimal hintereinander auf 250km/h beschleunigen kann.

Beim ersten mal gehts relativ schnell bis 230km/h, dann relativ zäh weiter auf 250km/h.
Beim zweiten mal will er fast nicht mehr über die 230km/h Marke kommen.

--> Das erscheint mir auch logisch, da es ja diese Zündwinkel-Schutzfunktion gibt.

Deine Berichte den C220 CDI betreffend kann ich bestätigen. Der fährt einem fast hinterher. Gegen den C250 CDI hab ich dann (speziell wenns warm ist) keine Chance.

edit: gepostet ohne vorher zu aktualisieren.

Die großen Diesesl geben erst obenrum nach, das musste ich auch schon feststellen (kein NWT):

123d ist mir bis 220km/h hinterher gefahren
C220 CDI ist mir bis 200km/h hinterher gefahren

gegen einen C250 CDI habe ich vermutlich keine Chance

Zitat von Revenost

Schreckliches Heck!

Sehe ich auch so. Mir hat das Heck schon nicht am A1 gefallen und mir gefällts am A3 (S3) noch weniger

Wäre cool, wenn du ein kurzes resume nach der Anwendung geben könntest

Ich meine sogar gesehen zu haben, wie die Tanknadel runter geht beim Sprint