Beiträge von schorlehubert

Normalerweise kommt sowas nicht von heute auf morgen. Es ist ein langsamer, schleichender Prozess der von vielen Faktoren abhängt (Handschalter oder DSG, Öl + Wechselintervall, Fahrprofil, usw.)

Fahren kann man damit eigentlich schon noch eine ganze Weile. Im A3 ist das Thema nicht so brisant wie im Golf R32 (dort reißen die Ketten), aber es wird halt nicht besser. Irgendwann kann die Ventilsteuerung die Steuerzeiten nicht mehr einhalten und die Motorkontrollleuchte im KI geht an. Außerdem sinkt die Leistung und der Verbrauch steigt. Der aber wohl wichtigste Grund ist, dass mit jedem Kilometer mehr die Chance auf Kulanz sinkt.

Ich würde dir deshalb empfehlen möglichst bald zu handeln.

Wenn du die Kosten tatsächlich selbst tragen müsstest, wirds leider nicht so ganz billig. Da hängt einiges dran. Bei mir waren es damals 3850€ Rechnungsbetrag.

Wichtig ist auch, dass es eine Werkstatt macht die weiß was sie tut. Die Kollegen hier können dir sicher eine gute Werkstatt in deiner Nähe empfehlen.

Kopf hoch, du bist nicht der erste der das hier durchmacht!

edit: Erst kürzlich, siehe hier: Steuerkette-Beurteilung und Vorgehen

Hallo, willkommen im Forum!

Das sind leider definitiv die Geräusche einer gelängten Kette.

Erstmal würde ich zu der Werkstatt meines Vertrauens gehen und mir den Defekt bestätigen lassen. Mit der Bestätigung in der Hand kann man dann zum Händler gehen und Gewährleistung oder etwas dergleichen einfordern.

Hast du MuFu? Für mich persönlich wäre es ein Kill-Kriterium, wenn ich das Radio nicht mehr über die MuFu-Tasten bedienen könnte

Die Klappe schließt, sobald du losfährst. Müsstest du bei offenem Fenster oder in einem Parkhaus gut hören (metallisches Klacken). Sie öffnet sich bei Tempo 70 wieder.

Siehe: Druckdose Auspuff abklemmen

Die meisten hängen den Seilzug aus und fixieren die Klappe mit einem Stück Draht in Mittelstellung. Einige setzen einen Schweißpunkt - dann kann man es aber nicht mehr Rückbauen.

Sicher dass du die S3 AGA nachrüsten willst? Einige sagen, dass der Sound dadurch nicht besser wird.

Siehe Soundfile Orig AGA vs. S3 AGA: Abgasanlagen für den 3.2

Ich finde die Bässe etwas mager. Speziell im Tiefbass-Bereich. Dreht man dann den Basspegel hoch, bekommt man einen nervigen, kickenden Bass der unsauber dröhnt.

Die Frage ist, ob man aus dem verbauten Woofer noch was rausholen kann ohne ihn auszutauschen. Beim Austausch fährt man dann mit einer dicken Kiste im Kofferraum rum. Außerdem zieht das einen ganzen Rattenschwanz nach sich: ne dicke Kiste braucht ne dicke Endstufe, bessere Stromversorgung, keine Klingeldrähte mehr zu den Lautsprechern und wenn man schon dabei ist auch gleich andere Boxen im Innenraum..

Falls du dich doch dafür entschließen solltest, kannst du mal ein Auge auf die Firma "ground-zero" werfen: http://www.ground-zero-audio.com/de/

Ich besitze einen Plutonium der ersten Generation. Der produziert wunderbar voluminöse, rabenschwarze und saubere, aber nicht aufdringliche Bässe

Möge der Bass mit dir sein!

Genau aus dem Grund graut mir vor meinem nächsten Autokauf . Ehrlich gesagt hätte ich am liebsten noch mehr Hubraum..

Zitat von earlgrey

DSG ist mir aber im mauellen Modus am liebsten (schalte situativ am Hebel oder meist am Lenkrad).

Die Schaltwippen sind bei mir so überflüssig wie ein Regenschirm in der Sahara. Ich habs ein paarmal ausprobiert, fands blöd und hab wieder auf D geschaltet. Darf ich mal ganz blöd fragen was du am manuellen Modus schätzt? Vielleicht ist mir was entgangen..

Nun auch abgestimmt und voller Vorfreude auf den Kalender

Danke für den Bericht Para. Schade, dass du den Motor nicht "richtig" testen konntest (weil kein Handschalter)..

Was ist denn ein "Glanzpaket" ?

Zitat von WolferlRS3

Vielleicht war der von Dir getestete A4 auch etwas zu schwer.

Vollausstattung halt, wie üblich bei Leihwägen. Tatsächlich kam mir der 1.2 TSI Golf, den ich darauf mal hatte lebhafter vor als der A4.

Zitat von Paramedic_LU

Hab das Auto gerade beim TÜV in der Werkstatt und mache später dann mal die Probefahrt für den 1.8TFSI aus.
Mal sehn ob ich mehr zu Diesel oder Benziner schwenken werde

Ich hatte den 1.8 TFSI mal in einem A4 Leihwagen Bj 2011. Damals war ich nicht so begeistert. Der Motor wirkte knurrig und faul. Einfach nicht so spritzig, wie ich ihn für 125kW erwartet hätte. Hoffentlich haben Sie daran etwas verbessert!

Au Klasse sind die Bilder gut!

Para, können wir nicht so nen Abreißkalender rausbringen? Dann würde mir die Entscheidung nicht so verdammt schwer fallen..

Zitat von Paramedic_LU

Hab gerade meinen 3.2 gewaschen weil ich moin TÜV hab,

Du wäschst dein Auto für den TÜV?

Mich wundert ehrlich gesagt, dass die Werkstatt den Kulanzantrag stellt. Meine Werkstatt hat damals im System nachgeschaut ob in meinem Fall (Laufleistung, Alter) Kulanz vorgesehen ist oder nicht und meinte dann: Kulanz 0. Im Anschluss bin ich selber tätig geworden. Mit Erfolg.

Ich drücke dir jedenfalls die Daumen! Bitte berichten...

edit: Vielleicht hat deine Werkstatt mit sowas einfach schon mehr Erfahrungen als meine. Ich war damals nachweislich der erste, der mit einem Steuerkettenschaden einen Kulanzantrag stellen wollte. Die Qualität der Reparatur war allerdings makellos.

Jetzt noch einen >= 3l VR6 Direkteinspritzer unter der Haube, dann wäre das garantiert mein nächstes Auto!

Mercedes macht es mit dem 350 CGI vor. 300PS bei sehr guten Verbrauchswerten im Teillastbetrieb.

Schöner Bericht, danke Para! Wobei du sicher auch Spaß hattest

Zitat von Paramedic_LU

bei 4-7 sekunden ganz deutlich

In welchem der Videos? Im ersten kann man wirklich so ein Geräusch hören, allerdings war ich mir aus der Perspektive einfach zu unsicher um das als typisches rasseln zu identifizieren.

Das wäre nicht nur über der Verschleißgrenze, da geht auch schon die Motorkontrollleuchte im KI an.

Zu deinen Videos: Das typische Geräusch der Kette kann ich nicht heraushören.

Willkommen im Forum und Gratulation zum schönen Auto!

Es gibt einige Fälle hier im Forum, die tatsächlich zweimal die Steuerkettenproblematik ausstehen mussten (speziell beim Handschalter).

Sind die Nockenwellenversteller damals mit ausgetauscht worden?

Die Kette läuft, wenn du vor deinem Audi stehst auf der rechten Seite des Motors.

Am besten hört man etwaige Geräusche der Kette, wenn du eine Aufnahme vom Radkasten auf der Fahrerseite aus machst.

Aus deiner gefilmten Perspektive höre ich nichts definitives. Vielleicht ein ganz leichtes Geräusch, aber aus dieser Perspektive bin ich mir nicht sicher. Verdächtig wäre ein zyklisches, schabendes;kratzendes;metallisches Geräusch.

Klarheit bringt aber nur eine Sichtkontrolle oder das Auslesen der Messwertblöcke.

Ein Wort zur Kulanz: Bei einem Auto mit deinem Kilometerstand und Alter musst du selber, über die Audi Kundenbetreuung,
tätig werden. Die Werkstatt bekommt da Kulanz 0.
Stimmt das Scheckheft, kannst du bei dir mit 70% auf alles (Material und Arbeitslohn) rechnen würde ich sagen.

edit: Der Motor läuft etwas rauh. Aber das sollte mit dem Umstieg auf das Addinol besser werden.. (Mache ich jetzt dann auch)

Zum Thema Geräuschdämmung dürfte euch das sicher auch noch interessieren:
http://www.motor-talk.de/blogs/micha225…g-t2927129.html

Allgemein ist der Blog sehr empfehlenswert.

Das erinnert mich daran, wie ich in Österreich die Serpentinen hochgeheizt bin

Und das hier:

==> Ist jemandem vielleicht das NWT X.x in einer Werkstatt wieder durch die Standardsoftware überspielt worden?