Was ist denn da genau gebrochen?
Also von festen Kolben aufgrund gerissener Staubkappe hab ich ja schon oft gehört und selbst auch schon gehabt.
Aber gebrochene Sättel wären mir neu 
Da das normalerweise Gussteile sind sollte ein "angebrochen" eigentlich nicht möglich sein, eher ist das sofort durchgebrochen.
Wenn das wirklich so wäre würde ich keinen Meter mehr fahren und erst mal nach der wirklichen Ursache des Geräuchs suchen.
Grüsse
Ja, die Reinigungsformel ist schon seit längeren in allen Aral Sorten enthalten.
Für alle "nicht volllast Fahrer" wäre somit auch normaler Super Kraftstoff interessant.
Ergo hat unser Bigboss also Xenon als Abblendlicht ohne Shutter und zusätlich H7 als Fernlicht...sag ich doch 
Gab es das beim Vorfacelift?
Habe auch Bi-Xenon und bei mir ist dort das Tagfahrlicht mit 21W Leuchtmittel verbaut.
Dachte immer es gibt nur Xenon mit Extra H7 als Fernlicht und Bi-Xenon mit Tagfahrlicht extra.
Jetzt weiß ich auch weshalb es eine codier Option dafür gibt.
Habe mein Tagfahrlicht zb. Als Zusatzfernlicht codiert und die Nebler gedimmt als Tagfahrlicht.
Denke es war eine gute entscheidung die LEDs zurück zuschicken, wäre ja eine ganz schön bastelei geworden.
Naja er wird wohl das normale Xenon haben mit Extra Fernlicht in Halogenform.
Zwei 6-8 Ohm Lastwiederstände für 2,10 Euro hätten es übrigens auch getan mein Freund 
Wahnsinn das Phillips sowas mit 1000 Prozent Aufschlag verkauft 
Freu dich nicht zu früh.
In Deutschland brauch man für alles was heller leuchtet als 2000 Lumen, eine Scheinwerferreinigungsanlage.
Das müsste bedeuten das die LED Leuchtmittel künstlich beschnitten werden um unter diese Grenze zu bleiben.
Xenon Licht liegt meistens über diesen Wert wobei neuere VollLED Scheinwerfer eher darunter liegen.
Es wird bei LED Scheinwerfern aber eine andere Messmethode zur Helligkeitsfestellung verwendet welche zugunsten der LEDs besser ausfällt.
Dort wird dann erst aber der Streulinse gemessen anstatt wie bei Xenon, direkt vor dem Leuchtmittel.
Das könnte mitunter auch ein Grund sein, weshalb jeder Fahrzeug Typ eine eigene Zulassung benötigt.
Wie auch immer, ich bin gespannt auf deinen Erfahrungsbericht 
Sind die jetzt mit wiederstand oder ohne?
Die Codierung des Standlichts hat sich bei einer falschen Einstellung auch auf die Blinker ausgewirkt, also müssen die irgendwie zusammenhängen.
Ich fuhr zb. mit dauerhaftem Blinkerleuchten in den Kotflügeln herrum, als ich verschiedene codierungen fürs Standlicht probierte.
Bis ich es bemerkte, war die Blinkerleuchte thermisch zerstört und ich durfte mir nen neuen Blinker kaufen.
Also ohne Widerstände im Standlicht wirds definitiv nichts, 5W müssten das sein.
Hast du jetzt noch irgendwo LED Leuchtmittel verbaut? Also im Standlicht oder im Blinker?
Du brauchst halt Check Wiederstände, ansonsten werden ständig Fehlermeldungen gesetzt.
Ich kenn das von neinen LED Rüllis, das war ein riesen Fiasko und ähnlich wie bei dir.
Die Überwachung ist wirklich sehr empfindlich und zum schluss hab ich doch wieder richtiges Glühobst eingesetzt.
Wow...das wird ja auch mal langsam Zeit.
Das dürfte dann der Startschuss sein.
Was für ein Glück das ausgerechnet der olle 8P eine Zulassung bekommt.
Dürfte ja echt eine Mammut Aufgaben sein, alle Fahrzeugtypen mit Halogenscheinis freizugeben.
Das hängt wohl auch vom Bauraum bzw Platz im Scheinwerfer ab, schätze ich.
Schade das meine Arbeitshure Peugeot 106 nicht dabei ist
Vielleicht unser alter Freund, die Unterdruckdose/Schläuche der Schaltwalze im Saugrohr?
Wann war nochmal die Umschaltung, bei 3500U/min?
Du musst Kanal 37 auf 11 codieren, vorher Login mit 13861
Zumindest wenn es schon das weisse FIS sein soll.
Beim roten Vorfacelift Kombiinstrument hatte ich diese Fehlermeldung nicht.
Naja so ganz sicher bin ich mir da gerade nicht ob das direkt rauscodierbar war.
Wenn ja, zum "anderen" Audi Händler fahren und prüfen lassen.
Ansonsten könntest du einen VCDS Nutzer aus deiner nähe fragen ob der mal schnell drüber schaut.
Du könntest ausserdem prüfen ob die Leuchten nur gedimmt sind zb. auf 1%, dann solltest du aber immernoch einen leichten schimmer sehen und es sollten trotzdem, je nach Messgerät 12V anliegen (PWM)
Was passiert eigentlich wenn du ein Leuchtmittel entfernst? Kommt dann eine Fehlermeldung im FIS?
Ist das dem freundlichen sein ernst?
Wo ist der Unterschied ob Fassung oder Leuchtmittel defekt wäre?
Im beiden fällen würde die Kaltdiagnose anschlagen.
Ich möchte meinen das man Tagfahrlicht nicht rauscodieren kann, es war nur möglich zwischen separatem oder integriertem Tagfahrlicht auszuwählen oder eben Halogenscheinwerfer.
Da müsste ich aber nochmal nachschauen.
Weshalb hat dein Händler nicht einfach mal mit dem Tester nachgeschaut? Komischer Service 
Hallo Moto Mike,
Könntest du eine etwas genauere Fehlerbeschreibung geben?
Verändert sich deine Lenkunterstützung?
Gehen deine Lenkradtasten noch?
Wann genau gehen die Lämpchen denn an, direkt nach dem Motorstart?
Welche Fehler genau stehen im Steuergerät?
Was meinst du mit"Gang springt raus", hast du DSG oder Schalter?
Massefehler kann man ja jetzt ausschliessen.
Grüsse
Es gibt schon NWT 6.0? 
Sind eventuell die Dateinamen inkl Ordner zu lang?
Mehr als 256 Zeichen insgesamt führten bei mir immer zu problemen, zb wurde der Titel dann nicht angezeigt.
Aber das sollte mit dem neuen Gerät ja eigentlich kein Problem sein.
Hört sich irgendwie nach Falschluft an, sicher das die Schweissnaht sauber ringsum dicht ist?
Ansonsten, ne neue Sonde kostet ja jetzt auch nicht die Welt zum testen
Du kannst den Aktivkohle Behälter überbrücken, zb. mit Kupferrohr und Benzinresistenten Schrumpfschläuchen.
Das hatte ich mal gemacht zwecks LPG Einbau.
Bei mir sitzt das Teil allerdings im Kofferraum in der Reserveradmulde (US Version)
Hat jahrelang gut funktioniert, wurde dann aber wieder zurückgebaut....man roch es einfach 
Rausprogramieren kannst vergessen, müsste dann dein Tuner machen, falls der weiß wo er gucken muss im Datensatz.
Ich denke mal, aufmachen und neu befüllen wäre dir zu aufwändig oder?
Probier erstmal die Ventile zu reinigen und schau dir die Dichtung am Tankdeckel an.
