Beiträge von Stefan

  • Umbau auf 3.2l

    Hi,

    das Vorhaben würde ich nicht durchziehen :verrueckt: sondern lieber ein recht neues Gebrauchtfahrzeug erwerben. :thumbup:

    Wichtig, mit DSG und dann zu Zoran, da wirst Du schauen !! :diablo: :herz: :diablo:

    Viele Grüße, Stefan

  • Anfahrschwierigkeiten

    das kommt bei mir auch nach längerer tandzeit vor, Ich denke, da rosten die Beläge etwas an den Scheiben fest. Die ersten Bremsversuche sind dann mäßig und rufen sandig schleifende Geräusche hervor.

    Grüße, Stefan

  • Guten Rutsch!

  • Guten Rutsch!

    und allseits gute Fahrt und viel Freude mit der A3 3.2 Quattro.

    Silvester fängt schon gut an ....

    4 Weißwürscht, 1 breze und 3 dunkle Weissbier, halt a g'scheids Frühstück ... :thumbup:

    19.30 gehts zur Silvesterparty

    Also nix anbrennen lassen ... *DSG*

    Grüße, Stefan

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    ;(


    [size=8][color=#434951][font='Tahoma'][color=#ff0000][size=14]22.02.2009, 10:17[/size][/color] [/font][/color][/size]


    [size=10][color=black][font='Verdana']http://www.r32-club.de/member.php?u=3875[/font][/color][/size]
    [size=10][color=black][font='Verdana'][color=#000000]Stefan_[/color]

    [/font][/color][/size][size=8][color=black][font='Verdana']Schlauchabzieher[/font][/color][/size][size=10][color=black][font='Verdana']Land: [/font][/color][/size][size=8][color=black][font='Verdana']Treuesterne: [/font][/color][/size][size=10][color=black][/color][/size][size=10][color=black][font='Verdana'][color=#000000]Mein Auto [/color]

    [/font][/color][/size][size=10][color=black][/color][/size]
    [size=10][color=black][/color][/size]
    [size=8][color=black][/color][/size][size=8][color=black][font='Verdana']Registriert seit: 07.07.2007[/font][/color][/size][size=8][color=black][font='Verdana']Alter: 50[/font][/color][/size][size=8][color=blue][font='Verdana']Vorname:[/font][/color][/size][size=8][color=black][font='Verdana'] Stefan
    [/font][/color][/size][size=8][color=blue][font='Verdana']Wohnort:[/font][/color][/size][size=8][color=black][font='Verdana'] _[/font][/color][/size][size=8][color=black][font='Verdana']Beiträge: [/font][/color][/size][size=8][color=red][font='Verdana']448[/font][/color][/size]


    [size=8][color=black][font='Verdana']Zitat:[/font][/color][/size]


    [size=10][color=black][font='Verdana']Zitat von [font='Verdana']TÖL-VW 6[/font] http://www.r32-club.de/showthread.php?p=303367#post303367[/font][/color][/size][size=10][color=black][font='Verdana']Ich bin aber leider schon knapp über 100Tkm

    glaube gelesen zu haben das dann eh nix mehr geht bzw mit 50% selbstbeteiligung oder sowas. Da mach ich das dann lieber doch alleine
    oder ist dir da was anderes bekannt?[/font][/color][/size]
    [size=10][color=black][font='Verdana']Zusammenfassung :
    [color=#000000]http://www.a3quattro-forum.de/includ...&threadid=4409[/color]

    Hallo Töl- VW 6,
    ich bin auch im A3 Quattro Forum vertreten. Daher hier der Link. [/font][/color][/size][size=10][color=red][font='Verdana']Die -7° bzw -8° sind bei diesem Motor ( dürfte ein BDB sein ) definitiv Alarmstufe Rot. [/font][/color][/size][size=10][color=red][font='Verdana']Weitere Info hier :[/font][/color][/size][size=10][color=black][font='Verdana']
    [color=#000000]http://www.a3quattro-forum.de/includ...&threadid=2825[/color]
    Das longlife Motoröl ist an dieser komplexen Sache auch beteiligt :
    [color=#000000]http://www.a3quattro-forum.de/includ...&threadid=5503[/color]

    Bitte lese das und nimm diese Korrekturwerte nicht auf die leicht Schulter, ein kapitaler Motorschaden droht durch Kettenriss. Damit einher geht Ventilsalat.

    Sorry, aber es gibt viele schlechte Erfahrungen.

    Viele Grüße, Stefan_[/font][/color][/size]

    [size=10][color=black][font='Verdana']Sorry,[/font][/color][/size][size=10][color=black][font='Verdana']wegen dem Motorschaden, ich hatte Dich im Februar wegen Deiner schlechten MWB 208 und 209 eindringlich gewarnt [/font][/color][/size][size=10][color=black][/color][/size][size=10][color=black][font='Verdana']Viele Grüße, Stefan[/font][/color][/size][size=10][color=black][/color][/size][size=10][color=black][font='Verdana']Tut mir leid, aber die Messwerte muß man ernst nehmen[/font][/color][/size]

  • Frohe Weihnachten 2009

    Zitat von geckogmbh

    ...so von mir auch... ich wünsch euch allen ein frohes Weihnachtsfest, und viele viele Geschenke.

    Mein Auto hat mir auch ein Geschenk gemacht ;( , ein Flexrohr ist gerissen. hab am 28.12.09 Werkstatt Termin beim Freundlichen... solange Bollert das Ding wie ein V12 Motor rum :-).


    Hallo Gecko,

    das ist doch die Gelegenheit, direkt auf ne Fächerkrümmeranlage von F Town umzusteigen. Anschließend gleich zu Zpran, dann hast Du alles in einem Aufwasch ... :santa:

    Viele Grüße, Stefan

  • Usermap

    Hallo Admins,

    auch ich würde mich freuen über eine Karte, wo man sehen kann wer grob wo wohnt. Allein schon wenn man in dr Gegend ist, knnst Du sehen, mit wem ein Treffen möglich ist.

    Werde Ihr dieses Feature einbauen ??

    Grüße, Stefan

  • Wird der VR6 3.2 zu heiß ?

    Auch hier gibt es Neuigkeiten :

    Auf Race Hugos Forum gab Manni noch einen Hinweis :
    Er hat im Familienumfeld einen A3 3.2 und einen Golf 4 R32 mit 241 PS. Der R32 schafft es nur bei warmer Witterung dem A3 davon zu ziehen. Sonst ist es anders herum . Da der R32 im Prinzip bis auf Saugrohr, Abgasanlage und Kennfelder gleich ist, muß es also ein Grund geben, warum der R32 bei warmer Witterung besser geht. Ich habe also meine Datensammlung durchforstet mit diesem Befund :

    Es gibt Unterschiede bei der Volllastanreicherung jenseits der 5000 U/min.

    R32 mit 241 PS
    Lambda bis 5400 U/min = 0,9
    oberhalb liniar abnehmend auf 0,84

    A3 3.2 ME7.1.1 mit 7001 sw
    Lambda bis 5700 U/min = 0.9
    oberhalb liniar abnehmend auf 0,86

    A3 3.2 ME 7.1.1 mit 8036 sw
    Lambda bis 5800 U/min = 0,92
    oberhalb liniar abnehmend auf 0,88

    Das heißt :
    die neueren Stände der Lambdakennfelder sind magerer abgestimmt und damit läuft die Verbrennung heißer ab und somit tritt Klopfen bei Volllast und höheren Ansaugtemperatur auf, Zündung und Füllung müssen als Folge davon zrückgenommen werden, das resultiert final in Leistungsverlust.

    Grüße, Stefan


    Hi,

    unter anderem diese Erkenntnisse und abgeänderte Kennfelder der Kühlung des VR6 3.2 sorgen dafür, das dem VR6 3.2 4V nicht mehr zu warm wird. Die verbesserte Ausspülung der Restgase tut ein übriges.

    Alles im NWT 2.0 von Zoran eingebaut.

    Grüße, Stefan

  • Versägt oder verblasen - wen packt der 3,2 eigentlich?

    Nun hat der neue 370Z 331 PS bei 7000 U/min und 366 Nm, m=1543kg. Der 350Z brachte es auf 280PS bei 6200 U/min und 363 Nm. m=1526 kg

    Der 350Z legte im Sportauto Supertest vor : 0 ... 100 in 5,8s und 0 ... 200 in 22,8s

    Der 370Z erbrachte dieses in der Sportauto 9/2009 : 0 ... 100 in 5,9s und 0 ... 200 in 22,5s

    Porsche Caymann im gleichen Tst mit 3,4l und 320 PS m=1405kg : 0 ... 100 in 5,3s und 0 ..200 in 18,6s

    Wo sind nun da die 51 zusätzlichen Pferde ?? Haben 200 zusätzlich ccm auch nix bewirkt ??

    Da muß Nissan wohl nachbessern.

  • Magnesium Saugrohr

    Danke für das Bild Psychedilic !

    Das Ding hat dennoch für den Sauger wenig Sinn, da kein Schaltsaugrohr. D.h.: die gesammte Nockenwellenverstellung ist bis 4000 U/min auf ca 68cm Saugrohrlänge optimiert. Also schieben die Kolben angesaugtes Gas bis 4000 U/min wieder aus, sodas Drehmomentverlust entsteht. Im oberen Drehzahlbereich wirkt negativ, das durch die geringe Länge weniger Luftmasse in Schwingung versetzt wird. (0,5*rho*Saugarmvolumenm*v^2) . On top sind die Wandungen nicht so glatt wie die eines Kunststoffsaugrohrs. Reibung reduziert also die Gasgeschwindigkeit und somit wieder den max möglichen Druckpeak des Gemischs zu Einlassschluß.

    Weiterhin : Finger weg ...

    es sei denn, Ihr wollt ne Drehzahlschleuder bauen. Der arme Langhuber ... :verrueckt:

    Grüße, Stefan_

  • Versägt oder verblasen - wen packt der 3,2 eigentlich?

    aucht ein Nissa 370Z im Rückspiegel auf. Vor mir quält sich ein Van mit 170 auf der ganz linken an andren vorbei. Der 370Z hat ca 5m Abstand und macht deutlich , er will vorbei ...
    Nun, der Van hats geschafft. Also 5. Gang bis 7000 U/min ausgedreht, surprise, was ist los ?? Der 370Z kommt nicht mit !! Dann bis 240 stehen lassen. Nix der kommt nicht hinterher. Dann habe ich kurz bis 260 aufgedreht . Mittlerweile fehlen ca 250 Meter ...
    Dann parkt wieder einer auf der lnken. Ca. 140 lt Tacho. Da ist er wieder der 370 Z. Also 4 Gang bis 7000 stehen lassen, 5., 6.
    Der 370 Z kommt von Anfang an nicht mit. Ansatzlos mach ich viele Meter gut, es fehlen wieder über 200 m bis 220, als der 6. sich zum Dienst meldet ...

    Der Hammer : ich bin mit Frau und Tochter unterwegs ...

    Dann eine Weile später kommt er mit ca 20 km/h mehr ganz links, ich schalte runter der VR6 brennt sein Feuerwerk ab, nun hat der 370Z die Nase voll und bleibt dauerhaft hinter mit.
    Ob der so neu war das er sich nicht getraut hat ??
    Dafür hat er aber anfangs ziemlich versucht Druck zu machen

    Wie auch immer, NWT2 und DSG update hilft gewaltig

  • Motor läuft unrund im Leerlauf starke Zündaussetzer MIL ist an

    Zitat von NellyNo1

    Mein A3 3,2 läuft stark unrund im Leerlauf geht teilweise auch aus schlechte Gasannahme ab ca. 2000 Umdrehungen läuft er dann normal die MIL ist auch an nach Fehlerspeicher löschen war das Problem weg für 450 km abgespeichert ist immer nur der Ansauglufttemperatursensor und natürlich die Zündaussetzer auf allen Zylindern. Hatte jemand von euch selbes Problem werde jetzt mal den Ansauglufttemperatursensor ern. laut Audi ist das beim 3,2 ein häufig defektes Bauteil. Hat jemand von euch sonst einen Tipp für mich ?


    Mfg


    Hi, der Sensor ist im Luftmassenmesser intergriert. Der kostet als Austauschteil ca 90 €. Bitte auch das Luftfilter checken und ggfs austauschen. Ist der Temperatursensor defekt, nimmt die Motronik +40°C als Ansaugluft temp an. Dann läuft er halt zu mager und stottert. Weiterhin kommt in Betracht, das der Motor Falschluft im Ansaugbereich zieht. Dann aber läuft er zumindestens im oberen Lastbereich normal ...

    Mehr Info bringt sicht das Auslesen der Luftmasse, der Ansauglufttemperatur und des erreichten Lambda Werts im Teillastbereich.

    Bitte auch den Fehlerspreicher auslesen und löschen.


    Grüße, Stefan

  • Welche Vorkehrungen trefft ihr für den Winter?

    Also nun mal ernsthaft :

    Zum 1. Novmber kommen die Winterreifen drauf : 215/45 R17 89 V Dunlop 3 M

    Dann kommt Frostschutz auf die Scheibenwaschanlage

    A3 3.2 einmal waschen mit Heiswachs in der Waschanlage

    Eisschaber und Handfeger (für den Schnee) ins Auto

    Kühlwasserfrostschutz nachprüfen und wieder auf -35°C bringen

    Türdichtungen mit Vaseline einschmieren, damit die nicht quischen oder zufrieren

    Scheibenwischer kontrollieren.


    Viele Grüße, Stefan

  • hallo aus Leipzig :-)

    Hi Jenny,

    auch von mir ein herzliches Willkommen !!

    Habe den thread gelesen und bin gespannt, wie Du nun Deinen A3 weiter aufwerten wirst. Das NWT 2.0 von Zoran (und mir) wirst Du sicher haben wollen, wenn Du mal einwn 3.2 er mit NWT 2.0 ausprobiert hast.

    Viel Spass hier,

    Stefan