Beiträge von basse

Klar geht das Para

Hier stehen noch zwei Rexe, die demnächst mal wieder räubern dürfen.

Also ich möchte meinen 3.2er DSG nicht mehr missen.

Zitat

Original geschrieben von Giesi2

mhh naja klingt ja recht wenig aber die die zulsaungszahlen werden wohl nciht so hoch sein...

ich danke euch erstmal. mach mir zwar immernoch gedanken aber nen bissel beruhigt habt ihr mich schon.

Auf jeden Fall umstellen lassen!

Ich habe umstellen lassen auf alle 15.000 km bzw. einmal im Jahr.

Damit und dem verwendeten Ö sieht oben erwähntes "Guckloch" nach 3 Jahren und 45.000 km aus wie geleckt. 8-)

... olle Berta!

Wie isset mit 100 + 8? :p

Genieße den Tag und trink einen für uns mit!

Sonnige Grüße

basse

Der Motor des 3.2ers ist nicht das Problem, nur hier fiel es dort eben wachsamen "Ohren" auf.

Die Steuerkettenproblematik hängt mit den viel zu lang angesetzten Wechselintervallen (LongLife), in Kombination mit den dabei verwendeten Öen zusammen.
Bei kleineren Motoren mit wesentlich weniger Övolumen ist das viel schlechter als bei den "dicken Brummern" vom Format eines VR6 mit 3.2L Hubraum, der im Vergleich viel mehr Ö mit sich rumträgt (das ist in dem Fall sogar gut).

Das bedeutet, dass jedes Aggregat mit Steuerkette und etwas Laufleistung über die Toleranz gelängte bzw. geschädigte Ketten haben kann.
Entscheidendende Faktoren dabei sind: Longlife oder kurze Wechselintervalle, Fahrweise und evtl. Laufleistung, verwendetes Ö

Einen guten Anhaltspunkt liefert ein kurzer Blick in den geöffneten Öeinfüllstutzen auf dem Zylinderkopfdeckel, nach rechts unten an die innere Seitenwand schauend.

Sitzt dort dunkler Schlamm, eventuell in Verbindung mit braunem Schaum, dann ist das an sich schon mal kein gutes Zeichen.

Sieht man stattdessen die blanke Metalloberfläche, leicht mit Ö benetzt, dann spricht das unter anderem für den eingesetzten Schmierstoff.

Wir haben hier sehr krasse Unterschiede feststellen können, gell PARA?

Wir sind wohl bis zum Aufräumen am Sonntag oben. Zumindest haben wir Feldbetten dabei ....

Zitat

Original geschrieben von Quattrophenia

Können wir machen, aber wir wissen noch nicht wann wir kommen können. Seid Ihr ab 11:00 bis in die späte Nacht da?

Jippieh

Klar darfst Du

Ich geh jetzt mal kurz raus, den Wettergöttern zwei Schafe opfern ...

Genau das!

Der Falz unterm Schweller ist denkbar ungeeignet, um das Auto in der Werkstatt ohne Beschädigung hochzuheben.
Bei meinem wurde in der Garantiezeit nachgebessert, und der wurde nur mit guten Gummitellern geliftet.
Nach nur zwei Werkstattbesuchen war es wieder durch ...
Der Wagenheber im Kofferraum macht diese Beschädigungen nicht, aber der Karosseriefalz drückt auf der Hebebühne die Beschichtung wie ein stumpfes Messer durch. Kein Wunder bei 1,6t Gewicht verteilt auf vier kleine Flächen.

Vielen Dank für die Anleitung David

Gruß

basse

Zitat

Original geschrieben von Zipfeklatscher

Hm. Versteh ich nicht ganz.
Die Werkstattdinger haben doch Gummiaufnahmen, die aussen am Rahmen angelegt werden, oder nicht???

Ui, da ist ja schon einiges "dicht", wo keine Luft mehr durchströmen kann.

@ olli190175

Der Stil erinnert mich irgendwie an die "Mythbusters", es fehlt nur noch Fan als Gegenpart.

Heidenei, schon wieder zwei!

Alles Gute Euch Beiden!

Sonnige Grüße

basse

@ Para

St. Johann 2009

Das Video auf der Seite anschauen und ab 5:30 auf den Klang der TDRs im Vorbeiflug lauschen! Kaum zu glauben, dass das Geräusch nur von den Rotoren kommt. Immerhin sind das Elektrohelis!

Bei ca. 12:00 siehst Du was Bekanntes, den Ausfall eines Kreisels mit seinen Folgen ...

Die Technik, Verarbeitung und Flugeigenschaften sind erste Sahne.
Da gibt es nichts dran zu rütteln.

Und: Es ist ein Hersteller in Deutschland.

Die Silhouette der Kabinenhaube erlaubt durch das ungewöhnliche Design diese Speed-Messerflüge, was mit manch anderen Helis nicht so gut bzw. gar nicht geht.

"Design follows Function" und der TDR (fast) der Horizontalen

Du hast Recht, je nach Wetter machen wir die Tage mal die Rexe startklar.
Da können wir uns mal einen schönen Tag / Abend machen. (Chauffeur und Grillgut mitbringen) :p

Ei Reppi altes Haus

Hecklerschen Glockwunsch

*WoW*

Du legst ja ein Affentempo vor beim Fliegen lernen, Respekt.

So ein 90er Rigid läuft auch sehr sauber und ist trotz seiner Leistung super zu fliegen. Wenn er nur nicht so *hust* unhübsch wäre.

Ich kann es kaum abwarten selbst mal wieder Heli zu fliegen, das kommt schon seit Wochen zu kurz.

Gruß

basse

Ich habe erst hier davon erfahren.
Nachdem das Forum mich genötigt hat den Tuki zu kaufen und nicht den Emmie, habe ich auch irgendwann das Video gesehen.

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Fläche ist ne tolle Sache am Elkenkopf. Da wir auf ner Bergkuppe sind

Ich flog da selbst schon einige Runden ein Flächenmodell

Das stimmt, ging sogar ganz gut.

Wegen freien Terminen zum Fliegen könnt Ihr auch hier nachschauen:

Juli 2009

August 2009

Entfallen werden die Wochenenden vom 10. - 12. Juli (Elkenkopf-Sause) und 28. - 31. August (Seglerwettbewerb und Flugtag), sowie der 15. (Last Down Cup) und der 23. August (Jugendfliegen).

Der Rest ist alles frei, auch unter der Woche.

Du kannst Dich auch als Einzelperson versichern, ohne in einem Verein zu sein. Versicherung ist generell Pflicht, deshalb heisst es auch "Haftpflicht" wie bei Auto und Co. Siehe auch "Einzelmitgliedschaft" beim DAeC!

Der DAeC -> Deutscher Aero Club e. V ist ein großer Verband für manntragende Flugzeuge.
Die Sparte Modellflug -> DAeC - Modellflug-Sportfachgruppe gehört als Untergruppe dazu.

Dort sind wir als Verein und Mitglieder versichert. Unser Jahresbeitrag beläuft sich auf 90,- € pro Jahr, wobei 52,- € davon für die Mitgliedschaft im DAeC inklusive Versicherung entfallen.

Und, kaum zu glauben, es gibt Kaskoversicherungen für Modellflugzeuge (ist aber nicht gerade günstig).

Gruß

basse