Hast du eigentlich nur den Fehlerspeicher ausgelesen oder eine Logfahrt gemacht?
Hast du was am Fzg. verändert oder ist noch alles Serie?
Habe grad nochmal mit nem Kumpel von mir gesprochen. Er hatte letztes Jahr das selbe Problem. Bei ihm war es das SUV (Membran -Ausführung). Das Ruckeln / Leistungseinbußen trat genau dann auf, wenn eigentlich der Turbo-Punch kam...
Ok
Würde da auf jedenfall neue Kerzen und SUV verbauen. Zusätzlich kannst du das PCV noch auf Dichtigkeit prüfen.
Dazu den geriffelten Plastikschlauch an der Ansaugbrücke abziehen und reinpusten. Vorher mal kurz mit nem Lappen reinigen.
Das Ventil muss dann "dicht" machen.
Gruss
Ich fahre ausschließlich die OEM-Zünder und wechsel die alle 10tkm. Von R8-Kerzen im S3 höre ich grad das erste Mal...
@Augsburger :
Welches Baujahr fährst du?
Au mann... Ich dachte, da ist mehr Andrang 
Bringe auch noch 2 Leute mit (A3 und S3)...
Hallo und willkommen aus der Nachbarschaft! Vllt sieht man sich ja mal auf Phönix.
Gruss
Wenns Wetter stimmt, komme ich mal rum.
Gruß
Okay. Die Drehzahl fällt nicht ab. Was hat das wiederum für einen Sinn? Steh ich jetzt so auf dem Schlauch??
Ist das vergleichbar mit nem ALS?
Dann verstehe ich den Sinn nicht...
Ist zwar schon eine Weile her das Thema hier, aber bei uns in der Clique grad erst wieder aufgepoppt...
Mir erschließt sich der Sinn nicht so ganz.
Das No-Lift-Shifting, welches die WOT-Box ermöglicht, soll doch ermöglichen den Fuss während des Schaltvorgangs voll auf dem Gas zu lassen, damit beim Turbo bspw. der LD aufrecht erhalten wird?
Versteh ich das so richtig?
In einem UTube-Vid zeigt einer den Schaltvorgang,allerdings geht der LD da schwer in den Keller, obwohl der voll auf dem Gas steht..
Soll das so?
Also kann man beides Nutzen?
Was mir grad noch aufgefallen ist, das 060 ist in einer grauen Umverpackung, das 055 in einer weissen. Und das 055 wird wohl auch von BorgWarner vertrieben.
Hallo zusammen,
heute bin ich über verschiedene TN für das Haldex-Öl gestolpert, da ich gerne einen Wechsel bei mir nachen wollte.
TN#1 G 055 175 A2 (Gebinde 1l)
TN#2 G 060 175 A2 (Gebinde 850ml)
Weiss jemand den Unterschied? Oder ist die Nummer nur unterschiedlich aufgrund des Gebindes ?
Irgendwo tauchte der Begriff "KD-Tuning" auf... Bauen die nicht diese ECU, die man per Fernbedienung steuert?
Ist zwar jetzt ne Weile her, aber das einzige was ich da finde, sind diese hier
Sind die nicht ne Ecke zu kurz??
Gruß
Jub, geht sie. Man war das ne fummelige Sache... 
Gut, dass man sowas nicht jeden Tag machen muss 
Die Seite ist aber echt nicht Anwender - freundlich, wenn man mit dem Handy was sucht 
Gibt es empfehlenswert Hersteller für die verst. Koppelstangen?
Okay...
50€ incl. Märchensteuer kostet das DBV z.Zt.
Kurz zum DBV:
Handelt es sich bei dem zu ersetzenden DBV um Pos. 10 ?
