Ähm, ich pansche mit dem Sprit. Also MZ406 in den Sprit beim [lexicon]TDI[/lexicon].
Der 3.6 ist ein FSI, da ja
Wie gesagt, 3.2 FSI... 300.000KM.... erste FSI Pumpe und die meiste Zeit in seinem Leben mit E10 gefahren !
Dem Aggregat geht es super.
Öl im Benzin ? Das Mindert die Klopffestigkeit hab ich mal gelernt.
Den BDB hab ich mit 5L Diesel gespült anschließend ganz normal Öl drauf. (Wie bei allen 0W40)
Der iss Kerngesund.
Ich war lange "abwesend" ...
Jetzt klärt mich mal auf.
Wieso panscht ihr so mit eurem Öl rum ?
Unser 3.2 FSI hat fast die 300.000km , bekommt einfach alle 20.000km 0W40 verpasst. Ebenso mein Ford Galaxy R32 (BDB)
Beide Motoren laufen einwandfrei und sind sauber und verbrauchen keinen Tropfen Öl
Warum also so "Mixture" ?
Was das geklapper angeht 
Unser Passat 3C hat im Stand auch immer schön gerappelt, besonders wenn es kalt draussen war hat man deutliches metallisches Geschepper aus dem Bereich DSG/ZMS wahrgenommen.
Nunja, also mal schnell an nem Nachmittag das DSG raus und nen anderes Schwungrad von nem A3 rein, wovon ich wusste das es a) absolut okay war und b) sowieso nur 20.000km alt war.
Dsg wieder rein gesteckt....
Motor gestartet ....
Scheppert noch immer. Zwar anders und leiser aber scheppert immernoch.
Nochmal genau "OHR" angelegt.
Es iss die verdammte Doppelkupplung die scheppert. Sobald die K1 oder K2 betätigt wird ist Ruhe.
Fazit: Arbeit hätte ich mir schenken können. Lass halt klappern. Fahren tut es perfekt (Der Ruck kurz vor Stillstand beim Wechsel von 2 auf 1 hat sich nach 10.000km selbst geheilt.
Ah so: Erstes Getriebe, erste Mechatronik, ebenfalls fast 300.000km !!!
Ergänzend sollte man sagen das im DSG das Öl eigentlich gar nicht verschleisst wie z.B. in einem Wandlerautomaten wo es auch zur Kraftübertragung genutzt wird.
Das DSG ist ja mehr ein Schaltgetriebe 
Hmmm , die Haldex selbst iss ja nur ne Lamellen Kupplung.
Wenn da was Geräusche macht beim rollen lassen kann das eigentlich nur nen Lagerschaden sein.
Das kann man natürlich reparieren.
Meld dich halt mal bei mir bei Interesse
MFG
Naja , ich hab mir mit meinem Ford Galaxy erstma nen Golf 6 GT als Gegner ausgesucht.
Der Fahrer war sehr verdutzt als ich den die Serpentinen hoch geschoben hab
Schreib mich doch mal per PN deswegen an
Ah die Lösung der undichten Welle:
Bei VW/AUDI gibt es ja nur die ganze Druckdose für 80 Euro. Zufällg passt auch der Schaltwellendichtring vom ZF 5HP19 Automatikgetriebe sehr gut.
Den alten Dichtring raus, den von ZF rein, alles dicht, alles gut !
Weg wenn du R oder D einlegst -> Zweimassenschwungrad am klimpern ?
Du brauchst eigentlich nicht ma ne Schablone oder nen Lineal weil der Motor überall Markierungen hat und selbst die neuen Kettenglieder farblich markiert sind das es unmöglich ist die kette falsch zu legen.
Nockenwellenversteller brauch man nicht machen und Ölpumpe bei begründetem Öldruckproblem wechseln.
Die kostet 100 Euro von Febi !
Ideal ist der Test wenn die Kiste richtig eise kalt ist.
Da machste das Manometer ran und , auch wenn es etwas in der seele weh tut, drehst du den Motor kalt auf 3000-3500u/min.
Der Öldruck sollte maximal 6 Bar betragen. Geht er drüber in Richtung 10 Bar regelt die Ölpumpe gar nicht mehr weil der Überdruckkolben in seiner Führung fest sitzt.
Z.B. sollte das so nicht aussehen:
http://www.youtube.com/watch?v=EmWu2y7K_LY
Und so sollte sie nicht klingen:
http://www.youtube.com/watch?v=TJxzfsFxCn4
(jaulen im Hintergrund)
Motor Lastsignal werfe ich mal in die Runde.
Hatte mal nen 2.7T hier der solche witzigen unter Volllast machte.
Jedes mal kam beim Durchbechleunigen im hohen Gang die ESP Lampe. Fehlerspeicher vom ESP meldete immer "Lastsignal - unplausibles Signal - sporadisch"
Ursache war ein gerissener Y Schlauch vom Ladeluftsystem.
Febi ist 100%ig weil sie genau das Verkaufen was du auch bei VW bekommst.
Wenn nach 40.000km die Kette wieder randaliert würde ich mich mal mit der Ölpumpe und deren Überdruck/Druckregelventil unterhalten
Ich hab jetzt 4 x bei Ebay den Kettensatz für 185 Euro gekauft.
Verkäufer ist "CS-Parts-DE"
Kann ich nur Empfehlen. Versand ist ultraschnell und die Teile sind einwandfrei.
Ketten sind von IWES. Spanner und Schienen teilweise Febi mit ausraddierter VW Nummer, teilweise original VW.
Hab die bei meinem BDB laufen, bei Schwiegerpapas AXZ (3,2 FSI), in Kumpel seinem Touareg sind sie...
laufen !
Ich hab an der Fordrette auch gerade massiven Innengelenk Verlust.
Die Tripode innen waren schon leicht angegriffen. 3000km mit Spaß und nem 3.2er Motor vorne drin haben ausgereicht um die Dinger so auszunuddeln das bei vollem Drehmoment das ganze Auto durchgeschüttelt wird.
Ah für die die es nicht wissen: Es ist ein 2003er Ford Galaxy , 6 Gang Schalter , Frontantrieb mit BDB Motor.
Nix Radlager .... Aussengelenk Antriebswelle würde ich hier eher sagen.
MFG
Ja die Kats sollten passen und sind auch da und intakt.
Nur die Flexrohre sind fertig.
Ein Vorschalldämpferersatzrohr hängt auch noch dran und die Lambdasonden sind auch noch drin und funktionieren 1A
Ich glaub ein auf 200PS getunter 1,9er hält trotzdem länger.
Es ist einfach der bessere Motor !
Verteiler ist vom 2004er A3 BDB mit DSG
Davon flieget auch noch das gesamte DSG und die Kats und so weiter rum.
Alles knapp über 100.000km gelaufen
Ich schraube viel und TDI´s und ich sage dir ganz ehrlich das ich das dem 2.0er nicht zutraue.
Der 1,9er JA.
Schließlich ist der 1.000.000km Passat auch ein 1,9TDI-PD
Der 2.0er ist einfach Mist !
Ich zerleg das morgen mal. Hatte heut keinen Bock mehr.
BTW: Hab ja auch noch etliche Brocken vom 3.2er liegen. Nen DSG, nen Verteilergetriebe, haufen Kleinkram... mal sehen was ich damit noch so mach
Nabend...
Kaum ist der Motor im Ford und im Betrieb kommen die ersten Probleme.
Da stell ich mich heute vor ne schöne Mauer um die Scheinwerfer erstma grob einzustellen weil sie sonst wohin geleuchtet haben, natürlich bei laufendem Motor. Da höre ich ein Zischen im Motorraum das da nicht sein sollte. Bissle genauer geschaut und auch schnell das Unterdruckleck gefunden.
Das Saugrohr ist direkt an der Verstellung, also da wo die Welle der Verstellung durch schaut undicht. Na doll !
Jetzt gibt es den ganzen Spaß nur für teuer Geld mit Druckdose als Einheit. Allerding ist das ja alles okay.
Frage: Hat Jemand das Problem schon selbst und das zufällig anderweitig gefixt oder gibt es da eher keine Lösung ?
Vielleicht hat jemand ja einen Tipp
MFG und schönen Abend noch 
