Beiträge von kawa-racer

Und ich kann dir gleich sagen, dass du ihn nicht mehr rausbekommst

Wenn er schon spührbar ist (und das auch nur leicht) ist eine Vertiefung vorhanden. Das einzige was du durchs Polieren erreichst ist, dass du die Kanten brichst und somit ihn optisch abmilderst. Ich habe bis jetzt jedem NEuwagenbesitzer usw. Folie zurechtgeschnitten und verklebt.

Das kaschiert vorhandene tiefe Kratzer auch wunderbar.

Viel Erfolg...

Anmerkung: Sollte es sich um lackierte Teile handeln, kannst du diese auch etwas wegschleifen mit 2500 - 4000 Schleifblock. Ich kenne jedoch Verkleidungen die lackiert, foliert und nur normaler Kunststoff sind.

@ Paramedic_LU ... wieviel sollte man von dem Oil Extra in den 3.2er mischen?

Will jetzt demnächst einen weiteren Versuch machen. Hab aktuell 7000 km mit dem Extra wieder zurückgelegt. Will etz Primer und dann nochmal das Extra einfüllen....

Mechatronik kostet keine 1600 Euro O.o

Soweit mir bekannt 1100 Euro

Zitat von Alsuna

Naja, das mit der Körperverletzung finde ich doch was überzogen wenn ich ehrlich bin. Das ist immernoch Motorsport und kein Fechten.

Timo Scheider wurde für sein Vorgehen disqualifiziert und was mit dem Audi Teamchef ist... Abwarten. Auf jeden Fall war der Funkspruch nicht von nöten.
Was ich dazu auch sehr schade finde, das durch diese Aktion der verdiente Sieg von Ekström total untergeht.

Pende:
Mercedes hat im Jahre 2007 etliche Audis aus dem Rennen geworfen, das stimmt. Das war in Barcelona glaube ich. Da gab es auch keine Konsequenzen.

Nachtrag - Timo Scheider auf seiner Homepage:
„Nach dem schwierigen Samstag, hatten wir im Sonntag im Regen einen
ordentlichen Speed und ich lag in den Punkterängen“, sagte Timo. „Am
Ende haben mich zwei Mercedes-Piloten hart attackiert und überholt. Die
nächste Kurve habe ich wie immer angebremst, mein Vordermann anscheinend
nicht und ich habe ihn erwischt. Das daraufhin beide von der Strecke
gerutscht sind, war sicherlich nicht meine Absicht. Es tut mir für
Robert (Wickens) und Pascal (Wehrlein) sehr leid. Ich weiß ganz genau,
wie man sich in so einer Situation fühlt. Den Wertungsausschluss muss
ich akzeptieren.“

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Und leider auch keinen funkspruch ...

Wat solls ... ist passiert.

Das mit der Körperverletzung ...

Meiner was komplett Serie.

Hatte mit Materialmord-Kats ...

EGM: 233 PS / 299 NM

AGM: 259 PS / 341 NM

Wirklich merken tut man es halt beim Fahren in hohen Geschwindigkeiten ... man merkt einfach das hier mehr Potential drin steckt.

Ich versteh nicht was ihr immer mit dem "du wirst dein Auto nicht mehr wiedererkennen" habt.

Man merkt schon etwas aber bei weitem nicht so, wie es mancher immer schreibt. Ich sollte es ja aufgrund meiner doch relativ angenehmen Ausbeute nachm Optimieren wissen

Nicht böse nehmen. Die Arbeit weiss ich zu schätzen was Zoran und Phil investieren.

Ich würds dir sehr empfehlen, die Optimierung zu machen. Der S-Modus wird dadurch interessanter

Find das Datum nicht mher ... wann bist du dann dort?

Ich versuche auch zu kommen

Metallkat hab ich drin. Selbst da sinds wenn überhaupt 2-4 PS ... hier war jedoch die gleiche Aussage. Der Aufwand lohnt sich nicht.

Zitat von Nils

Mich wundert, wieso der Krümmer laut Zoran keine positiven Erfolge haben soll, bei mir hat er es nämlich behauptet.
Ich werde nächstes Jahr einen Kompressorumbau Stage 2 mit WLLK durchführen. Die Vorbereitungen sind jetzt eigentlich alle getroffen.
Über die originale Bremse kann man aber sicherlich diskutieren
Übermorgen geht es endlich los
Hier ist das Diagramm meines ersten Besuches

Naja ... ich war dieses Jahr zwei mal dort und hab alles besprochen. Somit keine Ahnung wieso er damals bei dir sowas gesagt hat. Auch Philip ist der Meinung und er wirds wissen ...

Laut Zoran bringt der Fächer nichts

Würde mich etz wundern da er gmeint hat, alle Möglichkeiten probiert zu haben.

Und nochmals ... Getriebe-Doc in Ingolstadt. Der entwickelt die Getriebe für R8 und Lambo ... verbaut nur originale Teile und verbessert potentielle Gefahrenquellen.

Wer nicht will hat ja schon. Die Km wären mir in dem Fall egal. Kollege ausm TT forum ist aktuell mit seinem TT aus der Gegend um Stuttgart dort hin.

Zitat von Martin

ecu.de ist schon seit Jahren für sehr gute und zuverlässige Arbeit bei Steuergeräte-Reperaturen bekannt.
Wenn sie sagen, daß sie genau diesen Fehler kennen, und er von ihnen repariert werden kann, dann sollte man sich darauf verlassen können.

Dennoch, soweit mir bekannt sind die Mechatroniken Verschleissteile.

Da kannst du alles wechseln lassen wenns offen ist. Ich bin der Meinung gleich neu und gut.

Ich würde nicht den Weg wählen, dass alte Teil zu reparieren.

Nochmal für dich zum Mitschrieben! : Gertirebedoc anrufen und dort anfragen was der Tausch kostet (bei weitem Günstiger als bei Audi).

Was willst du sonst hören?! ...

Was für 500 euro? Ne Neue?

Niemals ! ... der Getriebedoc sagt selber, dass die überholten Steuergeräte / Mechatronik ein Pokerspiel ist ...

Ich für meinen Teil sehe es auch so .... da würde ich nicht sparen wenn ich vor habe, das Auto noch länger zu fahren.

Oder bei einem Mann anfragen der die Teile entwickelt und auch repariert.

http://www.getriebe-doc.de/

Mechatronik tausch mit allem drum und dran ca. 1300 Euro

Puh da kann ich mich über meinen Leistungsgewinn echt net beschweren.

Hatte Eingag: 233 Ps und 298 Nm

Ausgangsmessung: 258 Ps und 341 Nm

Ja ich bin zum Nachbessern da ... vll. sieht man sich ... bin der Rote TT

in wie weit das passt kann ich auch nicht sagen. Kenne diese Person auch nicht persönlich. In diversen US Foren wird das aber so praktiziert und es scheint zu funktionieren. Welche anpassungen an der Hardware nötig sind kann ich auch net sagemn

Zitat von quattrofever

Das stimmt, die Mehrleistung des 3,6ers hält sich wirklich stark in Grenzen gegenüber des 3,2ers. Zudem habe ich festgestellt, dass der 3,6er Motor ganz schön durstig ist im Vergleich zum normalen 3,2er. Ich werde jetzt mal beobachten, wie sich das nun nach der Optimierung verhält, hoffe das es etwas sinkt, auch wenn mir das ja eigentlich egal ist wieviel er verbraucht aber ein wenig kann man ja auch mal an die Umwelt dabei denken.

Mit Andreas stellte ich gestern auf jeden Fall fest, dass der 3,0 TFSI definitiv der effektivere Motor ist. Vom Sound gefällt mir der VR6 weiterhin besser aber das ist ja immer Geschmackssache.

Bei der Leistung die rauskommt hat Skoda die einzig richtige Leistungsangabe auf den Kaufprospekten gehabt. denn die 260 PS passen deutlich besser zu dem was er hat als die 300 PS die er niemals erreicht. Das Skoda den Motor allerdings noch zusätzlich eingedrosselt hat, wäre im Grunde überflüssig gewesen.

Wobei es Personen aktuell gibt, die den Block vom 3,6 verbauen mit dem Kopf vom 3,2er

Was ich noch machen lasse wenn mein Motor neue Ketten bekommt:

-Kopf beim Brugger überarbeiten lassen + evtl. Fächerkrümmer

Brugger selbst sagt, dass es das sinnvollste noch ist um etwas an Leistung bzw. Spritzigkeit zu bekommen.

PS: Ich sollte mehr Wetten ...

Zitat von quattrofever

Ich schreib es hier mal mit rein,..., Eingangsmessung des Passat 3,6 ergab 267,9 PS und 339 NM. Die Messung nach Abstimmung kommt dann später,....
Dafür das er 300 PS haben sollte schon sehr ernüchternd aber damit hatte ich schon gerechnet.

Da kann man mit einem A3 3,2 als Eingangsmessung mit um die 230-240 PS schon zufrieden sein im Vergleich zum 3,6er Motor.

Wobei ich sagen würde es ist ok. Denke du bist danach bei ca. 380 Nm und ca. 295 PS ...