Ist wieder alles nur Geld-Macherei... Ätzend sowas
Zumal die neue über 1000 Euro kostet und einfach nur ne billig zusammengepresstes Gelenk hat.
Es gibt sogar eine SW Update für die LC zur Drehmomentbegrenzung für Golf R und S3 da bekannt ist, dass das Gelenk nicht hält.
Meins ist bei ca. 520 NM mit LC zerflogen. 
Übrigens sind die Kardanwellen bei allen Modellen gleich bis auf TTRS und RS3.
Mein Bruder hat einen AXX Quattro von 2006, auch die gleiche Kardan verbaut.
Die Kardan beim S3 bis 2009 ist zweiteilig und ab 2009 einteilig.
Größe und Hardys sind identisch und passt alles Quer.
Bei mir hat es das Gelenk in der Mitte zerlegt und ich hab dann die alte stabilere zweiteilige Kardan vom S3 bis 2009 verbaut.
Am WE sind mal ein paar Bilder und ein Video entstanden.
Ich hab im A4 Freunde Forum eine Anleitung zum Umbau geschrieben falls es einen Interessiert.
Nachdem ich die ganze Woche Nachts am S3 gearbeitet habe ist er nun so gut wie fertig.
Front wurde der Rahmen noch schwarz
RFK am 193G verbaut
Fussraumbeleuchtung hinten verbaut
Fussraumbeleuchtung während der Fahrt verbaut
Umfeldbeleuchtung erweitert und ans Coming Home
BT STG an originalen Platz
Offen ist jetzt nur noch der Kabelbaum vom Turbo Sprayer im Motorraum, die Kalibrierung der RFK und Kleinigkeiten von der KGE.
Ich hab nun auch den direkten Vergleich zu einem S3 mit Serienbremse.
Es ist ein deutlicher Unterschied.
Danke für die Empfehlung.
Mal wieder was neuen.
Nur Kleinigkeiten aber sie machen das Leben im Auto leichter und schöner.
Als erstes ne US Mittelkonsole, warum die nicht generell alle A3 drin haben kann ich nicht verstehen.
Nach dem Urlaub wird der Rest verbaut.
RFK an 193G (Kabelbaum kommt morgen noch)
Fussraumbeleuchtung hinten
Fussraumbeleuchtung während der Fahrt
Kofferraumbeleuchtung umbauen
Coming Home Signal in die Türen ziehen
Umfeldbeleuchtung fertig stellen (Spiegel Leds verbauen und alles ans Coming Home)
USB Ladeanschlüsse ins Ablagefach unter der Klima
Zigarettenanzünder ins Handschuhfach
Getränkehalter von der EU Mittelkonsole in die US Konsole integrieren
Bluetooth STG unter den Fahrersitz
Bedeutet also erstmal das halbe Auto innen Zerlegen.
Bei solche einer Konstruktion würde ich euch aber durchaus recht geben.
Das ist ne deutliche Veränderung zwischen offen und zu.
Grundsätzlich ist das auch so aber der ist definitiv so gering, dass er sich nicht auf den Lader oder andere Motorkomponenten auswirkt.
Man geht ja nicht nach dem Lader einmal von 90 mm mit ner Klappe auf 60 mm bei gleicher Abgasmenge.
Zumal beide Rohrdurchmesser im ESD gleiche sind.
Der einzige Unterscheid der besteht, ist einmal mit und einmal ohne Siebrohr.
Der Abgasstrom verhält sich nun mal wie Wasser oder Strom, immer der Weg des geringsten Widerstands.
Ist das gleiche Prinzip wie beim parallel schalten von Widerständen.
Daher kommt auch der Klangunterschied bei offener Klappe zustande.
Ich glaube nicht das, bei der Dimension der Abgasanlage von 90 mm und dann 76 mm bis hinter, eine geschlossene Klappe auf den letzten ca 30 cm Rohrführung einen Gegendruck erzeugt der Schäden anrichten kann, zumal es Durchgangsdämpfer und keine Kammerdämpfer sind.
Die Abgase nehmen einfach nur den 70 mm Weg über das Siebrohr, welches die Töne verändert statt beide 70 mm Rohre.
Das ist im schlimmsten Fall eine Verjüngung von 6 mm am ESD.
Warum soll der Motor geschädigt werden wenn die Klappe zu ist?
Ich weiß jetzt nicht wie andere Ihre Klappen Anlagen aufbauen aber bei der Konstruktion die ich drunter habe erschließt sich mir das nicht.
90 mm DP 2x HJS (EG DP) und dann 76 mm bis zum ESD.
Vor den letzten 30 cm kommt eine Y was auf 2x glaube 70 mm aufteilt.
Einmal mit Klappe und wenig Siebrohr und ohne Klappe viele Siebohr.
Die technische Begründung eines Defekts bei Vollgas erschließt sich mir nicht.
Der Kühlwasserdeckel wurde schon durch den schwarzen vom 8V ersetzt.
Die Abgasklappensteuerung ist etwas anders,
- bei Zündung an ist die Klappe immer geschlossen
- Klappe zu leuchtet der Schalter grün
- Klappe offen leuchtet der Schalter rot
Die AGA ist noch im Rahmen und hat ja auch ne DB Messung und Eintragung bei der Dekra überstanden.
Mal wieder was neues am Renner.
- Motroabdeckung überarbeitet
- Innenraum komplett auf weiße [lexicon]Beleuchtung[/lexicon] umgebaut
- Polar Fis verbaut
- Abgasklappensteuerung mit Statusanzeige verbaut
Ich fahre auf Empfehlung von hier:
VA
Zimmermann Scheiben gelocht (Empfehlung Serie ATE)
Ferodo Serienbeläge
Bremssattelhülsen Evolity
Stahlflexleitungen
HA
ATE Serienscheiben
Ferodo DSP Beläge
Stahlflexleitungen
[lexicon]Bremsflüssigkeit[/lexicon] neu
Und kann nur sagen das ich sehr zufrieden bin.
Sehr ausgewogenes Bremsverhalten, top Preis Leistung und die Optik passt auch.
Hat sich schon einer das Polarfis besorgt?
FIS Control wäre erste Wahl da ich Stefan schon aus dem A4 Freunde Forum kennen und mit ihm in Kontakt bin.
Problem ist, beim A3 FL ist das Telematiksteuergerät weggefallen, sobald nen RNSE drin ist war es das.
Man muss sich auf dem Can als eine STG ausgeben was das Display beschreiben darf.
Das Polarfis nutzt erstmal nur die oberen Zeilen, was ich an sich garnicht so dumm finde.
Oben Öltemp bis minimum 70 Grad erreicht sind und danach Radio.
Wenn ich mal Gas gebe will ich die Abgastemps im Auge haben.
Ladedruck nur zur Kontrolle ob noch alles stimmt.
Zur zeit benutze ich das Ultra Gauge, aber das separate Display nervt.
Hallo Jungs,
ich suche ein Bild der Darstellung, vom Ortungsassistenten im FIS.
Es wäre klasse wenn ein mal ein Bild postet der ihn verbaut hat.
Grüße Thomas
Da würd ich aber nochmal nachmessen, ich fahre ja schon 320 und bei mir ist da mehr Luft als bei dir..
310 mm stehen im Schein.
Ich glaube das ich ihn damals noch einen cm hoch gedreht hab.
Kann aber noch mal schauen.
Mal ne Frage zur Fahrzeugtiefe. Wie viel mm hat er jetzt von Radmitte bis Bördelkante, also VA und HA?
Müssten vorne und hinten 320 mm sein.
Muss leider Doof fragen. Marco ist wer?
Gruss
Tom
Gibt keine doofen Fragen.
Danke für`s positive Feedback.
Der Turbosprayer ist halbe halbe.
Die Hardware (Düse und Pumpe) hab ich von Marco und die Steuerung (Elektronik) hab ich selbst entwickelt.
Neue Sommerschuhe...
VA: 8x19 et 50
HA: 8,5x19 et 53 mit 3 mm Platten
