na prima, aber mit einem Baumarkt BRennerfläschchen wäre das besser gegangen, ist einfach eine andere Art der Hitze und Verteilung als mit nem Föhn.
Kann ich mir gut vorstellen und war auch ein echt guter Vorschlag....
nur freitags ab 13 uhr in die Stadt ist bei mir hier der Horror..als wenn alle Leute Auto fahren 
wollte mir den Stress mit dem Verkehr sparen und war daher nicht mehr im Baumarkt 
Schickes Teil 
Habe heute ca. 30 min mit dem Hammer und Heißluftföhn gearbeitet, immer im Wechsel und hat dann geklappt.
Habe aber echt viel drauf rum Hämmern müssen damit das voll verostete teil abging 
....die Tage kommt die andere Seite und dann sollte das schleifende Geräusch endlich weg sein!
Okay mache ich erstmal mit dem Brenner
Danke für eure Antworten 
melde mich dann nochmal
So ein Abzieher geht nicht, da du dich damit nirgendwo abstützen kannst.
Ich kann doch die alte Schraube wieder rein drehen - setze die Zentrierung des Abziehers auf die Schraube - Greifarme hinter daß Radlager und drehen?!
Ja, warm mache ich es davor aufjedenfall.... denke Heißluftföhn muss reichen 
Kann mir ein Austreiber selber bauen auf der Arbeit nur Sitzt das Gewinde nicht in der Antriebswelle?
Dann geht das ja schonmal nicht oder irre ich mich?
Habe dann noch so ein Abzieher parat....
Aber 100€ ist echt heftig?! Kann ich ja gleich inner Werkstatt machen lassen?! Das Ding ist ja, dass doch gesagt wird das es ganz einfach sei diese zu tauschen??
mit dem erhitzen versuche ich morgen 
Jop Zentralschraube hab ich neben mir liegen...
2 der 4 Schrauben musste ich rausbohren da der Vorbesitzer diese Rund gedreht hat 
stecken noch drin da ich sie wegen der Antriebswelle nicht runter kriege...is das wenigstens normal?
Bilder sind anbei...
Nabend Leute,
Bin seit 3 Stunden dabei meine Radnabe hinten rechts zu tauschen.
Es sind alle Schrauben lose, doch kriege die Nabe nicht runter?!
Is das normal? Habe schon mit dem Hammer versucht runter zu klopfen aber da bewegt sich nichts?!
Hat sich gerade rausgestellt das der Audi eine Rennsportkupplung von Sachs verbaut hat mit einem Wert von ca. 1000€
der Verschleiß ist gleich null und bleibt drin...
Kosten nun nur noch bei 820€
Was aber auch recht teuer ist oder??
Die Arbeitsstunden sind mit drin.
Er meint alles weitere sieht noch okay aus, somit auch das ZMS...
also kommt nur die Kupplung mit Ausrücklager neu.
Für das Getriebe wird ja schon ca. 8std Arbeitszeit berechnet.
Es gibt neues....
die kosten für neue Kupplung und neuen Nehmerzylinder belaufen sich auf 1232,39€
Leider etwas mehr wie ich gedacht hatte... 
Jedoch habe ich die Historie bei Audi mal checken lassen und er war im Feb 2014 bereits wegen Problemen in der Werkstatt bei Audi!
Versuche nun morgen über meine Rechtschutz was zu erreichen, das geprüft wird was da gemacht wurde.
Der A3 ist derzeit noch auseinander gebaut...
Der Typ ruft mich morgen an, nachdem das Getriebe raus ist und er die Kupplung angeguckt hat.
Gebe dann Bescheid
Die Werkstatt an sich bietet gute Preise und hat eine gute positive Resonanz. Daher hatte ich ihn auch dahin gebracht.
Bevor ich ihn hingebracht habe, sagte er mir schon er müsse ihn zwischen schieben, da soviel los ist. Habe bei 3 Werkstätten angefragt und die Preise sind ähnlich.
Ich wurde gefragt was sie neu machen sollen... wenn ich gesagt hätte, nur den NehmerZ, hätte er diesen nur getauscht.
Der Audi ist jetzt ca.126.000km gelaufen.
Moin Leute,
Ja is bei mir auch wie auf den Fotos... 2 Kreisläufe.
oben geht der Schlauch am Behälter ab zum GeberZ und unten geht es zum Bremskraftver.
Es wurde nun heut morgen Diagnostiziert das der NehmerZ defekt ist. Daher gab es auch manchmal tropfen unter dem Auto wenn man damit gefahren ist?! Kann das sein?
Irgendwo muss die Flüssigkeit ja raus kommen...
Andere Frage, habe ihm jetzt gesagt Kupplung soll gleich mit gemacht werden. Gibt es noch etwas was ratsam ist zu tauschen??
Derzeit soll das Ausbauen und NehmerZ-Wechsel 500€ kosten + ca.300€ Kupplung.
Genaue Preise gibt's am Montag 
Wenn ich die habe, mach ich es
Der Meister hat mir dort erstmal was interessantes neues über das Entlüften erzählt....
es reicht wenn man über eine Bremsbacke entlüftet.
Dann brauch man nur das Bremspedal zu bewegen und kann den Kolben des Geberzylinders nicht kaputt machen?!
Alles anzeigenMeine Erfahrung ist das wenn das Pedal durch fällt und man nicht mehr mit dem Pedal entlüften kann ist der Geber defekt.
Wenn dir das Pedal rein fällt und am nächsten tag hast du eine Bremsflüssigkeitslache unter der Getriebeglocke ist der Nehmer undicht und meist auch die Kupplung beschädigt.
Ob er so schnell hin sein kann bei manueller Entlüftung, ein ganz klares ja![size=10] [/size]:([size=10] [/size]
[size=10]Ja weil die Dichtung über mehrere Hübe trocken läuft und dadurch beschädigt wird. [/size]
[size=10]Du wärst der erste der es nicht bis zu einer Probefahrt geschaft hat aber das sie nach wenigen 100km wieder hin waren kenne ich. [/size]
[size=10]
[/size]
[size=10]Grundsätzlich:[/size]
[size=10]- alle O-Ring und Simmering Dichtungen sowie Lager (Gleit/Kugel/Tonnen...) Ölen vor Einbau/Verwendung.[/size]
[size=10]- Nach Turbo wechseln Motor ohne Benzinpumpe (Sicherung ziehen), Einspritzdüsen abklemmen oder mit Taster (Fremstarter) das Öl überall hin Pumpen. Dies sollte man auch nach dem Ölwechsel so machen bzw. mache ich das so bis auf Ausnahmen![/size][size=10]
[/size]
[size=10]Hol dir wenn du magst mal ne Spritze (groß) aus der Apotheke wenn du magst und zieh mit ihr durch den Unterdruck die Bremsflüssigkeit bis zum Ventil.[/size]
[size=10]Oder befüll bis zum Ventil über Hydrdruck und einer Spritze mit der du Leitung füllst.[/size]
Ab Ventil mit der Spritze in den Nehmer.Es könnte nur sein das du wirklich noch viel Luft drin hast aber das wäre unlogisch da du ja schon Druck drauf hattest.
Wenn du dann immer noch keinen Druck hast ist er leider tod.
Ich hoffe du hast Glück und ich bin im unrecht!!!
Das ist das gute, es gibt keine Flecke unter dem Auto
Spritze habe ich schon. Doch durch die Leitung kommt schon nichts mehr... lediglich paar Tropfen?! Ähnliches Bild wie vor dem Ausbau jetzt wieder 
Habe jetzt mit ner Werkstatt getelt wo ich ihn nachher hinschleppen will. Die meinten es kann gut der Nehmerzylinder sein?!
Nur die denken bestimmt an das Geld
Alles anzeigen
Hoffe, du traust dich selbst nochmal dran den ich bin mir sicher das es dann gehen wird
Und "du" bewegst das Pedal langsam ohne ganz durch zu drücken solange bis die Flüssigkeit an der Entlüftung raus kommt, denn auf die zwei min länger kommt es nicht an!
Leitungen/Zylinder so gut wie möglich vorher befüllen!
Falls du ihn weg gibts hoffe ich das es nicht zu teuer wird!
Also er steht jetzt in der Werkstatt.
habe bereits eine Woche verschenkt und weiter dran rum zu arbeiten habe ich leider kein Nerv und Zeit mehr da ich neben der Arbeit auch noch meinen Meister mache.
Danke dir 
Alles anzeigenMeine Erfahrung ist das wenn das Pedal durch fällt und man nicht mehr mit dem Pedal entlüften kann ist der Geber defekt.
Wenn dir das Pedal rein fällt und am nächsten tag hast du eine Bremsflüssigkeitslache unter der Getriebeglocke ist der Nehmer undicht und meist auch die Kupplung beschädigt.
Ob er so schnell hin sein kann bei manueller Entlüftung, ein ganz klares ja![size=10] [/size]:([size=10] [/size]
[size=10]Ja weil die Dichtung über mehrere Hübe trocken läuft und dadurch beschädigt wird. [/size]
[size=10]Du wärst der erste der es nicht bis zu einer Probefahrt geschaft hat aber das sie nach wenigen 100km wieder hin waren kenne ich. [/size]
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[size=10]Grundsätzlich:[/size]
[size=10]- alle O-Ring und Simmering Dichtungen sowie Lager (Gleit/Kugel/Tonnen...) Ölen vor Einbau/Verwendung.[/size]
[size=10]- Nach Turbo wechseln Motor ohne Benzinpumpe (Sicherung ziehen), Einspritzdüsen abklemmen oder mit Taster (Fremstarter) das Öl überall hin Pumpen. Dies sollte man auch nach dem Ölwechsel so machen bzw. mache ich das so bis auf Ausnahmen![/size][size=10]
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[size=10]Hol dir wenn du magst mal ne Spritze (groß) aus der Apotheke wenn du magst und zieh mit ihr durch den Unterdruck die Bremsflüssigkeit bis zum Ventil.[/size]
[size=10]Oder befüll bis zum Ventil über Hydrdruck und einer Spritze mit der du Leitung füllst.[/size]
Ab Ventil mit der Spritze in den Nehmer.Es könnte nur sein das du wirklich noch viel Luft drin hast aber das wäre unlogisch da du ja schon Druck drauf hattest.
Wenn du dann immer noch keinen Druck hast ist er leider tod.
Ich hoffe du hast Glück und ich bin im unrecht!!!
Das ist das gute, es gibt keine Flecke unter dem Auto
Spritze habe ich schon. Doch durch die Leitung kommt schon nichts mehr... lediglich paar Tropfen?! Ähnliches Bild wie vor dem Ausbau jetzt wieder
Habe jetzt mit ner Werkstatt getelt wo ich ihn nachher hinschleppen will. Die meinten es kann gut der Nehmerzylinder sein?!
Nur die denken bestimmt an das Geld
Alles anzeigen
Wenn ich das richtig verstanden habe ist sowohl das Enlüftungsstück, der O-Ring von NehmerZ und die Leitung getauscht worden.Wenn man mit dem Pedal nicht entlüften kann ist der Geber hin.
Wenn man mit Pedal entlüften muss weil...
- GeberZ einbauen
- GeberZ Bremsflüssigkeit mit Spritze o.ä. füllen und "langsam" ein wenig bewegen
- Leitung über den GeberZ Anschluss halten
- Bremsflüssigkeit auffüllen und warten bis die Leitung vom Bremsbehälter zum GeberZ voll und ohne Luft ist
- Anschliessen
- langsam die Kupplung bewegen, erst ca.30% dann 50%...Pedalweg mit öffnen und schliessen des Entlüftungsnippels wie du es kennst
- dann kommt es auch vorne raus und man beschädigt die Dichtung im GeberZ nicht
- wieder langsam die Kupplung mehrmals treten und schauen ob der Leerweg wieder normal ist
- evtl. nochmal die Entlüftung öffnen und der hydrostatische Druck lässt nochmal etwas Luft und Flüssigkeit raus da sich da oben beim manuellen Entlüften häufig nochmal ein Luftpolster bildet.
Also den Geber haben wir zb. Nicht befüllt.
Zuerst ging ja auch alles und wurde Druck aufgebaut.
Nach dem Ventil schließen war im Entlüftungsschlauch immer noch kleine Luftblasen wo wir erneut entlüften wollten.
der 2. Mann hat dann das Pedal gedrückt und nicht festgehalten und das Pedal ist nach vorne geschnellt zum Blech. Danach war es glaube ich, das wir nicht weiter entlüften konnten, da kein Druck mehr kam oder irgendwo wurde NebenLuft gezogen?!
ABER GENAU WEISS ICH ES LEIDER NICHT
könnte es damit zusammen hängen das der Geber so schnell kaputt geht??
Das Problem wenn man manuell entlüftet ist das die Dichtung trocken läuft für eine gewisse Zeit...
[size=10]Ich könnte mir vorstellen das ihr den Geber getötet habt.[/size]
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Die Angst hatte ich auch schon?!
Meinste das der so schnell kaputt geht?
