Beiträge von sebbel

  • Batterie Empfehlung

    Ich würde die VARTA nehmen. OEM ist auch Varta (habe letztes Jahr auch eine bei VW gekauft - und die haben mir dann die Varta mit VAG-Label für "teurer" verkauft).
    Original (VW) TN: 000 915 105 DH / Varta: 666 709 RA VAO // 12V 80 Ah 380 A DIN 640A EN/SAE. Gehäuse ist schwarz.

  • S3 8PA Vibrationen im Schubbetrieb 110->80 km/h

    Didi, macht es dann nicht Sinn, gleich beides auf einmal zu tauschen? Meine vordere Hardyscheibe ist auch gerade neu (250 Eur bei VAG), aber wenn Du sagst das hat ein defektes Lager als Ursache... Ist das ja nur eine Frage der Zeit, bis sie wieder hin ist. Vielleicht kommt da auch der Gummigestank her der kurzzeitig (bei meinem Wagen nach dem Wechsel des Diffs) wahrnehmbar war.

  • Sebbels A3

    So, hab den Wagen jetzt abgeholt - und er fährt sich wie ein Neuwagen. Alles straff, das Fahrwerk total geschmeidig... Hätte nicht gedacht, dass ein verschlissenes Diff und die ausgeschlagene Hardyscheibe da so einen enormen Unterschied ausmacht. Jetzt fährt er auch nicht mehr so ruckartig an - vorher ist er hinten erst angefahren, wenn vorne schon durchgedreht ist.

  • Sebbels A3

    Option 3 (VAG Neuteile) war übrigens goldrichtig. Diff ist nun getauscht und die vordere Hardyscheibe habe ich in dem Zuge auch (nach Check) tauschen lassen. Montag wird noch die Spur neu eingestellt und Dann kann ich ihn abholen. Müsste ja dann fahren wie ein Neuwagen. Diff neu, Simmeringe neu, Hardyscheibe neu, Radlager hatte ich im Dezember getauscht.. Bin mal auf den (niedrigen) Verbrauch gespannt. :D

  • Sebbels A3

    Ich kann mir vorstellen, dass ein früherer Unfall mit einem Z4 (der seitlich vorne links reingefahren ist) da mit eine Rolle spielen kann. Das würde auch erklären, warum die Spureinstellung schon so am Limit war.
    ( Revenost: bitte versteh das nicht falsch! :thumbup: ) Wie schon in anderen Threads geschrieben, hatte der Wagen beim Ausrollen schon lange einen stärkeren Widerstand und man konnte da ein hochtouren hören - hatte schon häufig das Diff vermutet, aber lokalisieren konnte ich es halt nie genau. Hatte schon die Antriebswellen in Verdacht und die Radlager - aber auch nach Tausch wurde das nie besser.

    Auch der Verbrauch ist überdurchschnittlich hoch gewesen (schon immer) - denke, dass das mit nem neuen Winkeltrieb harmonischer wird. Und in Kurven hat er gerne mal mit dem Heck gewackelt - vermute, dass da kaum noch was auf die Vorderachse gekommen ist an Kraftübertragung.

    Eine weitere Ursache kann die von Zoran rausprogammierte Anfahrsperre (DSG) sein, die bei normalem Anfahren schon das unlimitierte Drehmoment an den Antriebsstrang weitergibt. Ich kann mich erinnern, dass die ersten Golf 4 R32 die Windschutzscheiben zum Brechen gebracht haben sollen und dann mit dem Golf 4 R32 DSG die Anfahrsperre gekommen sein soll. Gerüchte. :)


    Viele Grüße und schönes Wochenende - ich lasse den A3 jetzt in meine Wunschwerkstatt abschleppen, wo er ein niegelnagelneues Diff bekommen wird. Ich hoffe, die akzeptieren auch Nieren als Zahlungsmittel.

  • Sebbels A3

    Zitat von Psychedelic

    Es passen übrigends nicht Alle Winkelgetriebe, da gibt es viele unterschiedliche Versionen.


    Dankeschön fürs Angebot. Ich werde den Wagen zu meiner Vertragswerkstatt abschleppen lassen und da ein neues Winkelgetriebe einbauen lassen. Die sollen erstmal schauen, was noch bei der Aktion kaputt gegangen ist und möglicherweise hinten am HA-Diff die O-Ringe gleich neu machen, damit ich da noch lange Ruhe habe... Wenn die Kadernwelle schonmal draußen ist. ;)

    Dankeschön aber für Eure Unterstützung.

  • Sebbels A3

    Zitat von DIDI007

    Beim gebrauchten Diff aufpassen, daß der Flansch gleich ist zu deinem, denn es gibt zwei Varianten.


    Meinst Du den Antriebswellenflansch // die Tripod<->Gleitlauf-nummer? Je älter, desto Tripod, dachte ich. :D
    Würde ihn in der Tiefgarage aufbocken. Habe sogar Auffahrrampen (~25cm)

    Aber Option 3 (Neu@VAG) kommt mir immer sinnvoller vor.

  • Sebbels A3

    Zitat von DIDI007

    - Vorrohre haben eine Spur der regelmäßigen Öldusche


    Danke Didi. Im R32-Forum habe ich schon ein gebrauchtes Diff gefunden (Golf 5 DSG - gleiche TN). Habe drei Szenarien im Kopf:

    1. Gebrauchtes VA-Diff selbst einbauen (~500 Eur) - Montageanleitung vorhanden: 29 Seiten.
    2. Gebrauchtes VA-Diff von freier Werkstatt einbauen lassen (~500 Eur + 700 Eur)
    3. Neues Diff von VAG-Vertragswerkstatt einbauen lassen (2500 Eur + 800 Eur Montage)


    Tendiere gerade dazu, das in meiner Tiefgarage "nebenbei" zu machen und in Ruhe zu montieren.

    Hat keiner von Euch mal ein defektes VA-Diff am R32/A3 getauscht (außer Didi)?

  • Radio Empfehlung?

    Ich habe das Sony XAV-AX3005DB in meinem 8P verbaut. Das macht DAB, BT und hat noch einen USB-Anschluss für Stick oder Handy (Carplay/Android). Bin sehr zufrieden damit.

    Einzig die DAB-Antenne muss man verbauen. Habe dazu eine kombinierte Navi/GSM/DAB/FM-Antenne statt der Heckflosse verwendet und die Fakra-Kabel durch den Himmel und die rechte A-Säule verlegt.

    Das FIS zeigt dann aber nur noch Auto-Informationen (Warnungen/Störungen/...) an - also kein Radio mehr. Dazu brauchst Du einen Adapter von CANBUS auf DIN, um das Radio anzuschließen.

  • Auspuff rasselt in Bereich der Vorschalldämpfer

    Mal doch mal ein Video von den Geräuschen.

    Tipp: Such Dir eine Tiefgarage oder einen windgeschützten Bereich (mach also nicht den gleichen Fehler wie ich)...

    Hört es sich etwa so an?

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.