Beiträge von mae1988

Achso ok, ja dann scheint es ja zum Glück mit den Werten zu passen.

Was sollten die nicht machen?

Ja manchmal Gibt es einfach keine Erklärung

Ja zum Glück!

vielen Dank DIDI, gleichfalls[size=10] [/size]:)[size=10] [/size]
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[size=10]Aber was mich tatsächlich noch interessiert ist,[/size]
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[size=10]Hab ich es falsch verstanden?! Die Sensoren haben ja andere Werte gezeigt nach dem Tausch.[/size]

[size=10]Wenn i.o sollten die doch nach Tausch gleich sein und bei defekt mit wandern.[/size]
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[size=10]Bei mir haben sich jetzt aber beide verändert.[/size]
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So...

@para, Spülung hatte ich einmal vor der ganzen Aktion gemacht.
hab alles was möglich war gereingt als der Motor auseinander war.
Kopf, Ölwanne,Kettenkasten usw.

Didi, hab jetzt nochmal [lexicon]Lernwerte[/lexicon] gelöscht und die beiden Sensoren untereinander getauscht.

Jetzt von 1/4 auf 2/3

Hey DIDI,

Ja genau so sehe ich es auch...zum Glück

Achso ok, dann werde ich die nochmal untereinander tauschen.

Beim Ersten mal wo ich es das erste mal auseinander hatte, hatte ich 2/5 dann beide Sensoren getauscht und dann war es 4/4

Und dann wurde nach paar Tage aus 4/4 plötzlich 4/3 und dann 4/2
Normal kann der Wert doch nicht so schnell sich verändern oder?

Das hatte mich schon gewundert

Hey DIDI,

Oh ohne richtigen Internet Anschluss ist natürlich blöd...

Ja werde ich jetzt auch so lassen.

Es geht nur noch rein um die Werte.

Geräusche zum Glück alle weg.

Versteller sind die alten, aber so gut es ging gereinigt.

[lexicon]Lernwerte[/lexicon] hatte ich gelöscht.

Wie erkennt man beim gegeneinander tauschen ob ein Sensor spinnt?

Sonst vieleicht noch jemand anderes nen Tipp?
Oder du DIDI?

Moin und Hallo,

[size=10]So....[/size]
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[size=10]Motor ist jetzt wieder komplett zusammen![/size]
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[size=10]Läuft soweit absolut ruhig und einwandfrei, [/size]
[size=10]und Vorallem das klappern ist weg![/size]
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[size=10]Noch Neu gekommen ist:[/size]
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[size=10]Schaftdichtung[/size]
[size=10]Kopfdichtung + Schrauben [/size]
[size=10]Steuergehäuse + neue Dichtungen NW[/size]
[size=10]Diverse Dichtung usw.[/size]
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[size=10]Und alles an Verkokung wo man ran kam entfernt.[/size]
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[size=10]Und dennoch Didi sind mwb immer noch 1/4[/size]
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[size=10]Kann ja jetzt nur noch Hallgeber sein oder?[/size]
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[size=10]Mit freundlichen Grüßen.[/size]

Moin DIDI
Ja das hab ich gesehen als der Kopf runter war,

Das werde ich auf jeden Fall neu machen.

Hab mal einen der Ringe der nockenwelle in die Kerbe vom Steuergehäuse gesetzt, also es ist ca 1mm weiter geöffnet als beim Einlass wo die riefen nicht sind.

Ob dieser Spalt das Übel ist?

Haben tatsächlich alle das gleich spiel...

Das wusste ich nicht.

Bei 1-2 Bahn ist der kreuzschliff nicht mehr so da.

Aber keine senkrechten riefen.

Dachte schon das ist mein Klapper Geräusch

Ach und nicht zu vergessen versteller hab ich irgend wie nicht aufbekommen.

Ja und Steuergehäuse wie schon gesagt ca. 1mm die Riefen
Ich stelle mir immer noch die Frage ob das schon reicht an Verschleiß um da Öldruck zu verlieren.
Und wieso an beiden nockenwellen am nur ganz links riefen sind...
Weil es die am weitesten enfernten stelle ist?

Mal sehen wann die Teile da sind.

Jetzt haben wir den Kopf auch mit runter genommen

Ist das noch im Rahmen?

https://youtu.be/J3fjVHM8yas

Ach nochmal zu dem Steuergehäuse, ist ca zwischen 1-1,5mm eingelaufen.

Habe hier ein Beitrag im Forum von einem User gelesen. Wo das Steuergehäuse getauscht wurde, weil der typische Fehler wegen der Verstellung im Speicher stand.
Den hatte ich allerdings nicht.

Ich frage mich ob das Gehäuses wirklich fertig ist oder nicht...

Ja die sehe ich auch, aber das Rad mit der steuernocke Sitz davor...

Hier DIDI.

Moin DIDI , so bin jetzt wieder in der Halle, wollte die versteller jetzt mal aufmachen, aber wie öffnet man den versteller den? Also an Schrauben kommt man ja nicht ran.

Ach was mir Noch einfiel,

das würde auch die 5 in den mwb erklären beim Auslass.

Denke aber das mit meinen nockenwellen ist noch ok.

Finde nur komisch das es an gleicher Stelle bei beiden nockenwellen ist,

Speerlich tröpfelnd im Vergleich zu 10 bar und mehr mit der toten pumpe meinst du oder?

Hab mir jetzt nochmal die nockenwellen angeschaut,

Du siehst ein paar Spuren bei beiden Wellen unter dem ersten lagerbock.

Also ganz links nach dem ersten nocken.

Achso.

Ja dann ist alles klar.

Super wie du Infos verarbeitest[size=10] [/size]:D[size=10] [/size]
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[size=10]Also steuerGehäuse tot sagst du?[/size]
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[size=10]Komisch lief ernst mit neuer Pumpe und alter Kette noch ok.[/size]
[size=10]Bis auf Geräusche [/size]
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[size=10]aber vieleicht auch die neue Kette jetzt dem Gebäuse den Rest gegeben?![/size]

Ja alte Pumpe war definitiv das Sieb voll mit Kohle.
Und Überdruckventil in der Pumpe fest.
Daher war auch zu hoher Öldruck wenn kalt

Ja auf Foto immer schwierig so rüber zubringen...

Also Einlass sieht genau so aus aber merkst du garnichts mit dem Finger.

Auslass fühlst du es mit dem Nagel bzw. Finger

Also doch noch im Rahmen?

Schwierig zu beurteilen.

Achso das erklärt wieder einmal einiges DIDI

Öldruck ansich ist ja auch ok.

Dann werde ich wohl nicht um ein neues Steuergehäuse herum kommen.

Ölpumpe ist ja letztes Jahr neu gekommen.
[size=10]Altes Sieb der alten Pumpe sah dementsprechend aus.[/size]

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Mit der ölwanne ist ebenfalls eine gute Idee.

War sogar schon am überlegen jetzt den Kopf runter zunehmen.

Hier noch das Bild von der Auslass Seite