Beiträge von mae1988

Ja ich meinte halt bzgl. 3.2 und r32. Und Vorallem der Probleme mit dem Öl usw

Also bzgl. Probleme nochmal DIDI,

Gibt also keine anderen Gründe für den Verschleiß am Steuergehäuse außer die von dir genannten?

Mit freundlichen Grüßen.

Kein Problem,

Hast ja recht...

Kostet 1000€ und paar zerquetschte

Das war nur einmal rein theoretisch die Frage.

Deshalb meine Frage ob es an was anderem liegen kann weshalb es einläuft...

Nicht das es gleich wieder ist weil etwas anderes der Grund dafür ist.

Ist 2.8 VR6 aus dem Golf 4 aber baugleich bzgl. Versteller, Kette usw.

Habe mich gerade erkundigt was das Steuergehäuse kostet...
Das ist ja grausam[size=10] [/size]:([size=10] [/size]
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Mal doof gefragt. wenn ich das Steuergehäuse reinige und wieder einbauen würde,was würde dann passieren?

Habe bedenken das nach dem Steuergehäuse noch was kommt...

Es kann aber nichts anderes sein was das einlaufen verursacht oder?

Nicht das das neue gleich wieder einläuft...

Die hab ich schon draußen, die dichtringe sahen noch gut aus.

Und riefen konnte ich so keine sehen.

Ist es normal das sie sich von Hand drehen lassen?

Ohman

Also Auslass spürst du richtig mit dem Fingernagel die Vertiefung von den Ringen der nockenwelle.

Wie gesagt im Einlass ist es glatt.

Sorgt es dafür das im ganzen Kopf deshalb zu wenig Öldruck herrscht?!

Das hätte ich niemals gedacht.

Deshalb sind es wahrscheinlich auch so etwas wie Kolbenringe...

Danke für die Antwort DIDI

Ach und was ich vergessen habe zu fragen,
Wie reinigt ihr die versteller von innen bzw. Wie öffnet man die?

Hallo DIDI,

Kurze Info, Motor nochmal aus einander,

Wollen die hydros tauschen und steuergehäuse + versteller ausgebaut...
Sieb und Kanäle waren soweit frei..

Allerdings Auslass nockenwelle ist im SteuerGehäuse eingelaufen...[size=10] [/size]:([size=10] [/size]
[size=10]Einlass allerdings keine riefen.[/size]
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Wie kann das passieren?

Was kann ich jetzt noch kontrollieren?

Mit freundlichen Grüßen.

Ja das meinte ich damit,
Also am ölfiltergehäuse gemessen.
Natürlich weiß ich nicht ob am Steuergehäuse was dicht ist.
Bzw. Wie da der Öldruck ist.

Laufleistung: 189tkm

Habe eine Öldruckanzeige verbaut,
Da sieht alles super aus.

Vielen Dank für die Unterstützung DIDI

Hier das Video:

https://youtu.be/0wdLOEVO1tQ

Sehr gut Schon mal zu wissen das die versteller solche Geräusche nicht verursachen.
Das war erst mein Gedanke, das die so schlagen können.
Auch wenn ich nicht wüsste wie[size=10] [/size]:D[size=10] [/size]

Hydros war auch schon ein Gedanke, aber war mir halt nicht sicher.

Die Sensoren liegen alle frei. Die können es nicht sein.

Die versteller wurden nicht gereinigt, und ja die gute alte Mist ölkohle...[size=10] [/size]:([size=10] [/size]
[size=10]Hatte auch einmal mit Primer gespült, vor der neuen Kette.[/size]
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[size=10]Wie kann Öldruckprobleme dazu führen?[/size]
Dann dürfte die Verstellung doch aber nicht richtig arbeiten oder?

Geräusch ist übrigens bei Drehzahl ab 1000u/m weg.

Also doch Richtung hydros?

Hier DIDI,

Kann ein versteller diese Geräusche machen?
Ich weiß einfach nicht woher dieses Geräusch kommt...
Aber definitiv aus dem Kettenkasten..
Bleibt ja nur noch versteller oder?

Mit freundlichen Grüßen.

https://youtu.be/upfdLVKZ1Pc

Achso ok, hätte nicht gedacht das es an dem Verschleiß vom versteller liegt.
Bzw. Das die versteller so verschleißen können.
Hatte die Hallgeber auch mal quer getauscht,
dann war es 4/3

Aber die versteller können nicht für mein Geräusch verantwortlich sein oder?
Also ich meine die geben keine klacker Geräusche von sich oder?

Oh ich kotz ab

So läuft er aber wirklich gut.

Also geht der Öldruck weg sobald der Motor läuft und die versteller arbeiten sollen?

Aber ansonsten auch kein Problem mot Fehlern bzgl. Der versteller.
Müsste dann nicht was bzgl. Verstellung soll nicht erreicht kommen?

Ja Beide Räder sind neu, alles bis auf nwv

Also ich habe alles durchprobiert, egal wie ich die versteller gedreht habe haben dann die Markierung zur zwischenwelle nicht gepasst.
Gepasst hat es letzten Endes nur wenn beide versteller genau mittig zwischen den beiden Kerben waren.
Also wenn sie ganz nach links gedreht wurden wie es im Leitfaden steht
Waren die versteller wie auf den Bildern nach rechts gedreht, hat die zwischenwelle mit den kupferfarbenen Gliedern nicht gepasst.

Lineal lag drin, und am Ende genau wie vorher wieder 2/5...
Das verstehe ich nicht wieder die Werte so sind.
Läuft aber wie davor.

Also falsch?
Die Kerbe ist die zum Auslass.

Hier noch der Einlass

Hier die Bilder

Ah ok.

Ja wenn ich gleich drüben bin mach ich Fotos.[size=10] [/size]:)[size=10] [/size]

Ah ok, ja bin gleich wieder in der Halle.
Machen dann Fotos.

Genau!

Hier nochmal am Steuergehäuse markiert.
Die Kleine Kerbe am Auslass und dann minimal weiter nach rechts.
Aber von da aus 16 rollen zum Einlass, dann genau auf der Kerbe die näher zum Auslass ist.