So der Halter passt, wenn auch nochmals angepasst und schnell einen Testdruck gemacht (3h)
Jetzt geht es an den richtigen Druck mit locker 8h. [size=10] [/size];([size=10] [/size]
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[size=10]Dann noch innen Alubutyl verwendet. [/size]
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War Dein Alter Sub. defekt oder soll der Neue einfach besser klingen?
Der Neue soll einfach besser sein. Wäre ja eigentlich Plug and Play, aber bei mir anscheinend nicht - deshalb nun der Mehraufwand.
Ich suche nachher mal ein Foto raus wo man den Unterschied sieht warum ich den Mehraufwand habe.
Jetzt braucht man nur noch eine Halterung für die rechte Seite, so dass man zwei Subs integrieren kann. Ich sehe schon kommen, dass ich mir nen Elko und ne neue Endstufe hinten verbaue. Diesmal ist der Vorteil aber, dass die Batterie schon im Kofferraum ist.
Das wäre auch machbar, der Audi bietet sich ja dafür fast an.
Aller guten Dinge sind drei...
Ist denn da klanglich überhaupt noch was rauszuholen?
Ich meine die Membranfläche ist ja annähernd gleich und das Gehäuse ja auf den Original Treiber angepasst.
Wie sagen die so schön in den Hi-Fi Foren. Membran Fläche ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Membran Fläche. Der Helix hat mehr als der Bose. Wenn auch im bescheidenen Rahmen. Aber alle beide sind ja pupsklein.
Habe einen Test gefunden der besagt dass der Helix kleine Gehäuse, auch mit Bassreflex mag. Auch haben den kleinen Klopper [size=10] [/size]:D[size=10] ja schon einige montiert.[/size]
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[size=10]Mann kann auch mit recht kleinem Aufwand einen anderen Sub (in der gleichen Größenordnung) und einen Amp beim Bose System verbauen - wenn man grad möchte.
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[size=10]Gestern noch schnell die Dichtung gedruckt. Den Adapter sieht man auf den zwei Bildern im obigen Beitrag.[/size]
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Irgendwas läuft da schief. Beitrag von mir wird zensiert 
Probiere es Morgen nochmals
Ist denn da klanglich überhaupt noch was rauszuholen?
Ich meine die Membranfläche ist ja annähernd gleich und das Gehäuse ja auf den Original Treiber angepasst.
Wie sagen die so schön in den Hi-Fi Foren. Membran Fläche ist durch nichts zu ersetzen außer durch noch mehr Membran Fläche
So nach langen überlegen bin ich auch dazu übergegangen den Bose Sub auszutauschen bzw. wollte ich. Im Internet findet man Bilder wo der Sub rund ist, nun da immer alle von Bose gesprochen haben bin ich davon ausgegangen dass ein anderer Sub auch 1:1 in meinem Gehäuse passen muss.
Nun gestern habe ich das Subgehäuse ausgebaut und wurde in die Realität zurück geholt. Das Runde passt hier nicht in das eckige. [size=10] [/size];([size=10] [/size]
Nun ja nach dem ersten Wut-Furstanfall habe ich mich hingesetzt und einen Adapter gezeichnet und den Drucken lassen. Mal sehen ob dies dann so klappt wie ich es mir vorstelle.
Danke werde ich mal nachschauen und auch so handhaben.
Was soll daran verkehrt sein? Fächer vom gleichen Hersteller wie die Kats. Alle beide mit Gutachten und E Nummer drauf, was will man mehr? ESD Audi. Wenn man nichts am Auto verändern mag, dann holt man sich am besten gleich ein Tesla. Dann fällt das alles weg.
Hallo zusammen,
bin auf der Suche nach einen neuen Luftmassenmesser. Da meiner nun so langsam anfängt zu springen ist dies das erste Indiez dafür das er mit der Zeit immer schlechter funktioniert. Habe mich mal bei VW erkundigt, im Austausch 250€ [size=10] [/size]?([size=10] [/size][size=10] [/size]X([size=10] [/size]
[size=10]Habe mich dann mal auf autodoc umgesehen. Da kostet ein Bosch oder Metzger Luftmassenmesser die Hälfte. Gibt zwar noch günstigere aber da bin ich mir dann nicht so sicher.[/size]
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[size=10]Wer ist den der Hersteller vom originalen Luftmassenmesser bzw. welche Marke könnt ihr empfehlen?[/size]
Von unbegrenzt auf 130 - naja wenn die mal angefangen hätten mit 180 oder so ok aber 130 - lachhaft...
So jetzt hab ich auch noch mal ne Frage. Habe ja Fächer und S3 ESD montiert. Nun kommt noch ein "passender" Katersatz bis zum MSD rein. Wenn nun alles zu laut werden sollte - hat mal jemand von euch einen VSD montiert? Vorteil wäre ja das nur mehr ein Rohr (wenn auch riesig) nach den Kats nach hinten führt. Hier könnte man noch einen VSD montieren und preislich wären die eh im Rahmen.
So eine Art - soll nur als Beispiel dienen
Den Kofferraum mit Alubutyl zu dämmen brachte bei mir etwas aber nicht viel, ich vermute man muss vor allem unter der Rückbank dämmen damit es etwas hilft.
Laut "HiFi" Foren soll das dämmen der Rücksitzbank nichts bringen. Denke das trifft auch auf das dröhnen zu. Ich habe vorsorglich (nicht nur wegen dem dröhnen) den Fächer eingewickelt, da man in Verbindung mit der S3 Analge ein dröhnen wahrnehmen sollte... ich kann bei mir gar nichts feststellen von einem dröhnen. Deshalb kommt es entweder vom Fächer (bei mir eleminiert) oder von etwas anderem das bei mir noch i.O. ist. Dann könnten die Gummis wohl noch in Frage kommen wie schon erwähnt.
Also es ist ja "nice to have", praktisch aber absolut unbenutzbar.
Das natürlich kann sich dann auch herausstellen dass es absolut nichts taugt. Aber das muss man wie so oft selbst herausfinden 
Ich möchte meinen das das Originalmicro für SDS auch in der Leseleuchte war, an der A Säule bräuchtest ja dann irgendein durchlässiges Gitter für den Ton oder so.
Ich würde es einfach da unten anzapfen und dann auch zum rnse legen.
Man brauch ne andere Software oder bearbeitet seine und verbindet 2 neue Kabel mit dem Rnse codiert es ggf. dann läuft es. Ich hab nur die Tele SDS Befehle. Möchte diese eben erweitern.
Hab heute noch das Internet bemüht, beim A4, ist das gesuchte Kabel da auch auf der A Säule unten zu finden. Man spart sich somit den Weg zur Deckenleuchte. Das Kabel vom Mikro lauert beim A3 sicher auch da rum, da ich ja die FSA vom Werk aus habe.
Hallo zusammen,
ich habe das SDS im Auto verbaut, soweit so gut bis jetzt kaum genutzt bis ich ein Youtube Video gesehen habe wo man sogar die Adresse im Navi eingeben konnte, Radiofrequenz sagen usw. usf.
Nun gleich zum Auto und probiert. Natürlich ging das bei mir nicht.
Hat jemand den Umbau schon gemacht damit man dann die ganzen Befehle per SDS sagen kann?
Mich interessiert nur wo das originale Mikrofonkabel von der Deckenleuchte verlegt worden ist bzw. welche Farbe diese 2 Kabel haben. Dann würde ich das Mikrofon nicht in der Deckenleuchte anzapfen sondern wenn ich richtig liege irgendwo im Fussraum an der Seite von der A Säule.
Na dann drücke ich die Daumen dass es was bringt - aber eine Bedi Reinigung ist grundsätzlich nie falsch.
Btw. man soll nie so genau hinschauen, denn dann findet man garantiert etwas... [size=10] [/size]8|[size=10] [/size]
Wie ist es wenn man die Klappe geschlossen lässt auch wenn man mal schneller fährt. Gibt es da Probleme?
Habe mal die Klappe deaktiviert und bin ne Runde gefahren. Insgesamt Auto sehr viel leiser, hat sich aber jetzt nicht so gesund angehört.
Deine Bedienleiste ist schon voll mit Schaltern?
Es ist noch das Ablagefach rechts verbaut - hätte da aber gerne den Dosenhalter verbaut, da unter der Mittelarmlehne es doch umständlich ist.
Oder irgendwo nen Taster/Schalter versteckt verbauen.
Das wäre auch eine Möglichkeit.
Eine Möglichkeit wäre noch die Fis Control. da kann man die steuern. Leider habe ich die Light verbaut, manno. Außer ich hole mir die FIS und baue noch den Öldruck mit ein. Weil du grad am Start bist, sag hat womöglich eine Ringöse mit dem Zadatech Öldrucksensor am Ölfiltergehäuse Platz? Müsste hinhauen oder?
Ich habe gerade günstig so ein zwangsstillgelegtes Fahrzeug gekauft und da fehlte nur die EG Zulassung der Abgasanlage bzw. Töpfe !
Ne EG Nummer (originale Plakette) ist auf allen Teilen drauf. Aber trotzdem kann es dann zu laut werden - da nützt einem dann die EG Genehmigung auch nichts. Deshalb mein Gedankengang. Und der A3 hat ja nicht gerade viel an db eingetragen - muss ich mal messen die Tage.
Hallo zusammen,
werde meine Katanlage gegen eine von HJS tauschen, da ich sie günstig gebraucht geschossen habe. Nun meine Frage, wenn der Wagen ggf. dann zu laut werden sollte was wäre die beste Lösung die Lautstärke zu verringern? Der Vor-Vorbesitzer hat schon eine manuelle Klappensteuerung nachgerüstet, die aber momentan nicht angeschlossen ist da alles original läuft.
Ich möchte aber nicht jedesmal den Taster betätigen müssen, ist mir zu umständlich - die automatische Steuerung möchte ich beibehalten. Hauptsächlich geht es nur um die HU oder eine Kontrolle. Deshalb wäre meine Überlegung einen Taster für automatische Steuerung AN/AUS und dann einen Taster für Klappe GESCHLOSSEN/AUF. Zu bewerkstelligen wäre dies mit 2 Tastern, 2 Relais sowie 2 Magnetventilen? Ist da mein Gedankengang richtig?
Wo könnte ich noch einen Schalter montieren? Bei meinem 8PA ist die Schalterleiste schon belegt (ESP, RDK, Klappensteuerung). Vielleicht hat da jemand eine zündende Idee und über jeglichen Tipp bin ich dankbar.
Stimmt, nicht gerade billig. Wollte aber mal zu den üblichen 13-14kg Felgen die ich bis jetzt immer hatte mal was Neues ausprobieren.
